Silniki EP, YP, YZ, DT, DS, DZ samochodow Audi 80 B2

Projekt i parametry techniczne. Informacje ogólne
Czterosuwowy, czterocylindrowy, gaźnikowy silnik rzędowy jest zamontowany pod kątem w prawą stronę wzdłuż osi podłużnej pojazdu. Układ chłodzenia cieczą....

Specyfikacje głowicy cylindra
Głowica cylindra bez komór spalania jest odlana ze stopu aluminium. Podczas odlewania głowice oznaczane są numerem części. Gniazda zaworowe i prowadnice są...

Dane techniczne bloku cylindrów
Blok cylindrów jest beztulejowy, żeliwny. W dolnej części bloku cylindrów znajdują się pięć podpór dla panewek głównych łożysk wału korbowego. Główne pokrywy...

Dane techniczne mechanizmu korbowego
Wał korbowy Wał korbowy jest wykonany ze stali kutej. Wał ma pięć łożysk. W górnych panewkach łożysk głównych znajdują się rowki smarowe. Osiowe zamocowanie...

Charakterystyka techniczna mechanizmu rozrządu zaworowego
Silnik wykorzystuje mechanizm rozrządu zaworowego z górnym wałkiem rozrządu, który jest napędzany paskiem zębatym od koła pasowego wału korbowego. Napięcie...

Charakterystyka techniczna układu smarowania
Silniki posiadają układ smarowania ciśnieniowego. Pod wpływem podciśnienia olej jest zasysany z miski olejowej przez filtr siatkowy: zbiornik oleju za pomocą...

Dane techniczne układu chłodzenia
Silnik wykorzystuje układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ chłodzenia obejmuje płaszcz wodny silnika, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, odśrodkową...

Charakterystyka techniczna układu zasilania
Zbiornik paliwa Zbiornik paliwa wytłoczony jest z blachy stalowej. Pojemność zbiornika paliwa, l: 68.

Charakterystyka techniczna silników gaźnikowych
Pompa paliwa Pompa paliwa z mechaniczną membraną napędzana jest mimośrodem na wałku pośrednim. Marka: Pierburg. Ciśnienie zasilania paliwem przy prędkości...

Dane techniczne gaźnika Zenith 2B2
Do roku modelowego 1980 silnik był wyposażony w gaźnik Zenith 2B2. Gaźnik emulsyjny, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik posiada dwa...

Dane techniczne gaźnika Zenith 2B5
Od roku modelowego 1980 silnik YP był wyposażony w gaźnik emulsyjny Pierburg 2B5, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik posiada dwa...

Dane techniczne gaźnika Keihin 26-30 DC
Silnik modelu EP wyposażono w gaźnik emulsyjny Keihin 26-30 DC, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik posiada dwa główne układy dozujące...

Dane techniczne gaźnika Pierburg 2E2
Silniki DT i DS były wyposażone w gaźnik emulsyjny Pierburg 2E2, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik posiada dwa główne układy dozujące...

Charakterystyka techniczna silników z układem wtrysku paliwa K-Jetronic
Silniki YZ i 0Z są wyposażone w mechaniczny układ ciągłego wtrysku paliwa K-Jetronic firmy Bosch. Zasada działania układu wtrysku paliwa Pompa paliwa pobiera...

Charakterystyka techniczna układu zapłonu kontaktowego
Do roku modelowego 1980 silniki YP i YZ były wyposażone w układ zapłonu kontaktowego. Układ zapłonowy silnika zasilany jest z akumulatora, typu stykowego, o...

Charakterystyka techniczna bezstykowego układu zapłonowego
Od roku modelowego 1980 silniki YP, YZ, a także silniki EP, DT, DS i DZ były wyposażone w bezstykowy układ zapłonowy, obejmujący czujnik rozdzielacza z...

Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf.m
Śruby mocujące głowicę cylindra* (na zimnym silniku):: 1. przyjęcie: 4.0; 2. przyjęcie: 6.0; 3 przyjęcie: 7,5; krok 4: Obróć się o kolejne 90°. Śruba mocująca...

Sprawdzanie i regulacja luzów w mechanizmie napędowym zaworów
Silniki YP, YZ, EP i OT, DS, DZ sprzed lipca 1985 r. Rozgrzej silnik (temperatura płynu chłodzącego 35°C, głowica cylindrów ciepła). Zdejmij pokrywę głowicy...

Budowa popychaczy hydraulicznych
Popychacz hydrauliczny składa się z dwóch głównych ruchomych części: samego popychacza 2 (zobacz zdjęcie), pełniąc jednocześnie funkcję tłoka i cylindra 4. Pod...

Zasada działania popychaczy hydraulicznych
Moment rozpoczęcia podnoszenia zaworu Gdy krzywka wałka rozrządu uderza w trzonek zaworu, zawór zwrotny zamyka komorę, a ciśnienie w niej wzrasta. Zwiększenie...

Kontrola stanu technicznego popychaczy hydraulicznych
Konstrukcja popychacza hydraulicznego jest nierozbieralna i nie podlega naprawie. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż wentylator chłodzący włączy się po...

Silniki gaźnikowe
Pompa paliwa Pompa paliwa jest zabezpieczona dwiema nakrętkami poprzez uszczelkę termoizolacyjną i pierścień uszczelniający. Korpus pompy i pokrywa są...

Gaźnik Zenith 2B2
Cechy konstrukcyjne i dane kalibracyjne gaźników podano w podsekcji " Projekt i parametry techniczne ". Zasada działania urządzenia rozruchowego Automatyczne...

Sprawdzanie i regulacja gaźnika Zenith 2B2
Sprawdzanie poziomu paliwa w komorach pływakowych Zdejmij pokrywę gaźnika i obróć ją. Zmierz odległość między płaszczyzną pokrywy gaźnika a dolnym punktem...

Zasada działania gaźnika Pierburg 2B5
Urządzenie startowe Podczas uruchamiania zimnego silnika, pod wpływem termostatycznej sprężyny bimetalicznej automatycznego urządzenia rozruchowego,...

Sprawdzanie i regulacja gaźnika Pierburg 2B5
Regulacja poziomu paliwa w komorach pływakowych Zdejmij pokrywę gaźnika i obróć ją. Zmierz odległość między płaszczyzną pokrywy gaźnika a dolnym punktem...

Regulacja prędkości biegu jałowego ciepłego silnika
Regulacja prędkości biegu jałowego silnika Regulację biegu jałowego silnika przeprowadza się przy rozgrzanym silniku (temperatura oleju nie niższa niż 60°C),...

Zasada działania gaźnika Keihin 26-30 DC
Urządzenie startowe Wzbogacenie mieszanki palnej przy rozruchu zimnego silnika uzyskuje się poprzez zamknięcie przepustnicy powietrza 1 (patrz schemat) z...

Sprawdzanie i regulacja gaźnika Keihin 26-30 DC
Regulacja luzu początkowego przepustnicy powietrza Całkowicie pociągnij dźwignię ssania; w tym przypadku dźwignia sterująca przepustnicą powietrza powinna...

Zasada działania gaźnika Pierburg 2E2
Urządzenie startowe Pod wpływem działania sprężyny termostatycznej bimetalicznej automatycznego urządzenia uruchamiającego, przepustnica powietrza 1 (patrz...

Sprawdzanie i regulacja gaźnika Pierburg 2E2
Sprawdzanie poziomu paliwa w komorze pływakowej Położenie pływaka w komorze pływakowej nie jest regulowane. W przypadku stwierdzenia usterki należy sprawdzić...

Silniki z układem wtrysku paliwa K-Jetronic
Caracteristicile dispozitivului și principiul de funcționare al sistemului "K-Jetronic" Elementy układu wtrysku paliwa K-Jetronic: 1 - regulator mieszanki...

Sprawdzanie i regulacja układu K-Jetronic
Regulacja otwarcia przepustnicy Notatka. Otwarcie przepustnicy jest regulowane w fabryce i nie można go zmienić w trakcie eksploatacji. Jeśli jednak śruba...

Samochody z silnikiem YZ z układem zapłonu kontaktowego
Regulacja prędkości biegu jałowego silnika Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją obsługi. Włącz światła drogowe. Uruchom silnik i zwiększ prędkość obrotową...

Pojazdy z silnikiem YZ z bezstykowym układem zapłonowym i cyfrowym stabilizatorem prędkości biegu jałowego
Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją obsługi. Odłącz przewody od cyfrowego regulatora prędkości biegu jałowego (DSC) znajdującego się na górnym panelu...

Samochody z silnikiem DZ
Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją obsługi. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Zaciśnij wąż prowadzący do zaworu regulacji biegu jałowego...

Sprawdzanie działania pompy paliwa
Odłącz wąż spustowy od regulatora ciśnienia zasilającego na dystrybutorze paliwa i opuść jego koniec oraz kubek pomiarowy. Odłącz przewód wysokiego napięcia od...

Regulacja położenia tarczy ciśnieniowej przepływomierza powietrza
Upewnij się, że przy wyłączonym silniku tarcza dociskowa jest umieszczona poziomo lub nie niżej niż 0,5 mm od początku stożka rozszerzającego się dyfuzora...

Kontrola ciśnienia
Do sprawdzenia ciśnienia należy użyć manometru VW 1318 z przyłączem i gwintem mierzącym zarówno ciśnienie przepływu, jak i ciśnienie wlotowe. Podłącz węże...

Sprawdzanie dysz wtryskowych
Odkręć dyszę z gniazda i wkręć na jej miejsce dyszę zapasową. Umieść dyszę w miarce. Uruchom silnik, pozwól mu pracować z prędkością obrotową wału korbowego...

Sprawdzenie wtryskiwacza rozruchowego i przekaźnika termicznego
Odłącz złącze od wtryskiwacza rozruchowego i podłącz do niego lampkę próbną. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej. Włącz rozrusznik. Przy...

Sprawdzenie regulatora ciśnienia sterującego
Rozgrzej silnik (temperatura oleju 50-70°C). Odłącz złącze od regulatora ciśnienia sterującego i podłącz woltomierz do złącza. Włącz zapłon i za pomocą...

Sprawdzanie zaworu sterującego prędkością biegu jałowego
Notatka. Test przeprowadza się na ciepłym silniku. Odłącz złącze zaworu regulacji biegu jałowego i podłącz woltomierz do zacisków złącza (patrz rys.). Włącz...

Sprawdzanie zaworu dopływu dodatkowego powietrza
W przypadku zimnego silnika (przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 30°C) odłącz blok od zaworu dopływu dodatkowego powietrza. Odłącz wąż od kolektora...

Schemat elektryczny układu wtrysku paliwa «K-Jetronic»
Obwód jest otwarty: 1 - wyłącznik zapłonu; 2 - elektromagnetyczna dysza rozruchowa; 3 - przekaźnik czasowy termiczny; 4 - przekaźnik pompy paliwa; 5 - pompa...

Regulacja odstępów między stykami wyłącznika
Zdejmij kopułę i wirnik rozdzielacza. Należy upewnić się, że powierzchnie styku nie mają żadnych nierówności, są idealnie równoległe i przylegają do siebie na...

Sprawdzanie bezstykowego wyłącznika układu zapłonowego
Odłącz przewody od cyfrowego stabilizatora biegu jałowego przenosić (jeśli jest zainstalowany) i połącz je ze sobą. Odłącz środkowy przewód wysokiego napięcia...

Sprawdzenie czujnika rozdzielacza układu zapłonu bezstykowego
Najpierw sprawdź sprawność przełącznika. Odłącz przewody od cyfrowego regulatora prędkości biegu jałowego (jeśli jest zainstalowany) i połącz je ze sobą....

Mechanizm rozrządu: wyjmowanie i zakładanie paska napędowego wałka rozrządu
Wyjmowanie Odkręć śruby mocujące generator, poluzuj i zdejmij pasek napędowy generatora. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. W zależności od modelu silnika...

Zdejmowanie głowicy cylindra
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Podstaw pojemnik pod silnik, aby zebrać płyn chłodzący, a następnie spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia,...

Montaż głowicy cylindra
Notatka. Wymieniaj uszczelki za każdym razem, gdy głowica cylindra zostanie zdjęta. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra tak, aby oznaczenie "oben"...

Demontaż i naprawa głowicy cylindra
Podczas demontażu głowicy cylindra należy oznaczyć części, które należy zdemontować, aby można je było umieścić z powrotem na pierwotnym miejscu podczas...

Zespół głowicy cylindra
Za pomocą szczypiec 10-218 zamontuj podkładki podtrzymujące sprężyny zaworowe i włóż zawory do tulei prowadzących, lekko nasmarowując trzonki zaworów olejem...

Wyjmowanie i instalacja silników gaźnikowych
Wyjmowanie Umieścić silnik na podnośniku i zdjąć maskę. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Ustawić dźwignię sterowania ogrzewaniem a pozycja...

Rozbieranie silnika
Uwaga: Podczas demontażu należy oznaczyć zdemontowane części, które nadają się do dalszego wykorzystania, tak aby po ponownym montażu można je było zamontować...

Montaż silnika
Sprawdzanie średnic cylindrów Dokładny pomiar średnicy cylindra. Pomiary wykonuje się przy użyciu średnicówki w trzech strefach, zarówno w kierunku poprzecznym...

Sprawdzanie luzów między łożyskami a czopami wału korbowego
Sprawdź wał korbowy. Pęknięcia, zarysowania, wyszczerbienia i ślady na wale korbowym są niedopuszczalne. Dokładnie oczyść powierzchnie robocze panewek...

Montaż silnika
Umieść tuleje z rowkiem na wewnętrznej powierzchni w gniazdach łożysk głównych (patrz zdjęcie). Nasmaruj główne czopy wału korbowego olejem silnikowym i umieść...

Wymiana filtra oleju
Poluzuj gwinty na obudowie filtra oleju przy pomocy urządzenia z opaską zaciskową lub zaciskiem śrubowym. Wyjmij urządzenie i odkręć filtr. Nasmaruj uszczelkę...

Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej
Wyjmowanie pompy oleju Pompę oleju można wymontować bezpośrednio z pojazdu. Spuść olej ze skrzyni korbowej silnika. Zdejmij miskę olejową. Odkręć śruby...

Demontaż, sprawdzenie stanu technicznego i montaż pompy olejowej
Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę pompy oleju do obudowy. Oddziel pokrywę od korpusu. Zdejmij wał napędowy i koło zębate pompy olejowej. Umyj korpus pompy...

Sprawdzanie ciśnienia oleju w układzie smarowania
Odłącz przewody od czujnika ciśnienia oleju, wyjmij czujnik i w jego miejsce przykręć przyłącze węża wskaźnika ciśnienia sterującego. Uruchom silnik i pozwól...

Wymiana płynu chłodzącego
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn chłodzący. Ustaw dźwignię sterowania ogrzewaniem w skrajnym prawym położeniu. Odkręć korek chłodnicy 1 lub korek...

Wyjmowanie i instalowanie pompy wodnej
Spuść płyn z układu chłodzenia. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Wyjmij generator. Odłącz węże od pompy wodnej. Odkręć śruby mocujące pompę....

Demontaż i montaż pompy wodnej
Zdejmij koło pasowe napędu pompy. Odkręć śruby mocujące pokrywę pompy i zdejmij ją wraz z tuleją, wałem i wirnikiem, a następnie lekkimi uderzeniami...

Regulacja napięcia paska napędowego alternatora
Odkręć śruby mocujące wspornik generatora i drążek napinający. Odsuń generator od bloku cylindrów i dokręć śrubę mocującą generator do drążka napinającego....

Ta sekcja jest dostępna na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Podobne sekcje innych modeli samochodów marki Audi:
Silnik i systemy: Silnik w samochodzie Audi 100 C3 (1982-1990, diesel)
Silnik i systemy: Naprawa silnika Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Silnik i systemy: Naprawa silnika Audi A4 B6 (2000-2006, benzyna)
Silniki benzynowe: Silniki 6 cylindrowe Audi A6 C4 (1994-1997)
Silnik 1,4 l (diesel): Naprawa silnika Audi A2 (1999-2005)

Dzielić informacje:

80(B4, 1991-1996)

80(B3, 1986-1991)

80(B3, 1986-1991, Benzyna)

80(B2, 1979-1986)