Wał rozrządczy
Wałek rozrządu ma pięć łożysk.
Luz osiowy wałka rozrządu, mm:
- nominalna: 0,048-0,118;
- maksymalnie dozwolone: 0,15.
Bicie promieniowe środkowych czopów wału (aby dokonać pomiaru, zamontuj wał z jego zewnętrznymi czopami na dwóch pryzmatach umieszczonych na płycie powierzchniowej), nie więcej niż, mm: 0,94.
Średnica czopów wałka rozrządu silników YP, YZ, mm: 25,94-25,96.
Średnica czopów wałka rozrządu silników EP, OT, DS, 0Z, mm:
- nominalna: 26,00;
- rozmiar naprawy: 25,75.
Notatka. Od lipca 1985 roku, w związku z montażem popychaczy hydraulicznych w silnikach 1,6 l i 1,8 l, średnice kół krzywkowych potylicznego i przedniego zmniejszono odpowiednio do 38 i 9 mm.
Gdy mechanizm rozrządu zaworowego jest zamontowany prawidłowo, znak na zębatym kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się na poziomie uszczelki pokrywy głowicy cylindra, a znak na zębatym kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko znaku na kole pasowym wałka pośredniego.
Wał pośredni
Wał pośredni napędzany jest paskiem zębatym od koła pasowego wału korbowego. Wałek pośredni napędza pompę paliwową, rozdzielacz zapłonu i pompę olejową.
Średnica czopu wału pośredniego, mm:
- przód: 42,95;
- tył: 41,95.
Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu
Marka i typ paska:
- silniki YP, YZ: Pirelli "isoran" 121 R 190;
- silniki EP, DT, DS, D7: Gates 6016, Pirelli 121 R 180.
Liczba zębów: 121.
Podziałka zębów, mm:
- silniki YP, YZ: 9,525;
- silniki EP, DT, DS, DZ: 9530
Szerokość paska, mm:
- silniki YP, YZ: 19;
- silniki EP, DT, DS, DZ: 18.
Długość paska (silniki EP, DT, DS, DZ), mm: 1154
Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeżeli w połowie odcinka między kołami pasowymi wałka rozrządu a wałkami pośrednimi pasek jest skręcony o nie więcej niż 90° siłą kciuka i palca wskazującego.
(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AUDIMANUAL.RU»)