Opis i historia modeli samochodów Audi A8

Audi A8 to duży samochód klasy wyższej klasy F (Luxury cars), produkowane od 1994 roku przez niemieckiego producenta Audi AG. Styl nadwozia - tylko 4-drzwiowy sedan z krótkim (SWB) lub długim (LWB) rozstawem osi. Samochód ten jest pierwszym na świecie masowo produkowanym samochodem klasy wyższej z aluminiowym podwoziem. Pierwsze dwie generacje korzystały z platformy Volkswagen Group D, natomiast trzecia generacja bazowała na platformie MLB.

Silnik jest umieszczony wzdłużnie z przodu, a napęd przekazywany jest na przednie lub na wszystkie koła. Dzięki mocniejszemu silnikowi i udoskonaleniom technicznym samochód nazywa się Audi S8. Model A8 powstał jako odpowiedź na konkurencję ze strony innych niemieckich modeli Mercedes Benz S-Class i BMW 7 Series.

Audi D2 (1994-2002)

W 1982 roku Ferdinand Piëch podpisał umowę z Aluminum America of America, której celem było zaprojektowanie i opracowanie samochodu, który byłby znacznie lżejszy od innych w swojej klasie (aby zrekompensować fakt, że standardowy pojazd z napędem na wszystkie koła był o 100 kg cięższy od odpowiadającego mu pojazdu z napędem na tylne koła). Pod koniec lat 80. podjęto decyzję, że samochodem docelowym będzie następca flagowego modelu z silnikiem V8 (Typ 4C) wprowadzonego w 1988 roku. We wrześniu 1993 roku koncepcja "Audi Space Frame" (ASF) został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym (IAA) w 1993 roku jako prototyp D2 (Typ 4D) z polerowanego aluminium. Produkcja pilotażowa rozpoczęła się w grudniu 1993 roku.

Model Audi A8 wprowadzono na rynek w lutym 1994 r., a jego premiera odbyła się w marcu na salonie samochodowym w Genewie. Produkcja seryjna w fabryce rozpoczęła się w czerwcu 1994 r. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Audi V8, który został zbudowany na istniejącej platformie stalowej, model A8 zadebiutował na nowej platformie D2 koncernu Volkswagen, całkowicie aluminiowym monokoku sprzedawanym jako "Audi Space Frame" (ASF), co pozwoliło na redukcję masy i zachowanie sztywności konstrukcyjnej.

Model A8 jest standardowo wyposażony w luksusowe udogodnienia, m.in. dwustrefową klimatyzację, wykończenia wnętrza z drewna i skóry, podgrzewane, elektrycznie regulowane fotele i ulepszony system audio Bose.

Gama silników wygląda następująco. Silniki benzynowe - dwa 2,8-litrowe silniki V6 o mocy 174 i 193 KM, sześć silników V8 o pojemności 3,7 i 4,2 litra o mocy od 230 do 360 KM, jeden 6-litrowy silnik W12 o mocy 420 KM. Dostępne są trzy silniki diesla: dwa 2,5-litrowe silniki V6 o mocy 150 i 180 KM. i jeden silnik V8 o pojemności 3,3 litra i mocy 225 KM. Można wybierać spośród czterech skrzyń biegów: 5- lub 6-biegowej manualnej oraz 4- lub 5-biegowej automatycznej firmy ZF.

Modernizacje samochodu w 1997 roku obejmowały dodanie sześciu wewnętrznych poduszek powietrznych. Audi A8 i Audi A6 — pierwsze na świecie samochody seryjne z przednimi i tylnymi bocznymi poduszkami powietrznymi, które pojawiły się w 1999 roku. Audi zaprezentowało także pierwszy seryjny ESP (Elektroniczna kontrola stabilności) dla pojazdów z napędem na wszystkie koła.

Audi D3 (2002-2009)

Audi A8 drugiej generacji (Typ 4E), zbudowany na platformie D3 Grupy Volkswagen, został zaprezentowany w komunikacie prasowym w lipcu 2002 r., a wprowadzono go na rynek w listopadzie 2002 r. w Europie i w czerwcu 2003 r. w Stanach Zjednoczonych. Model był nieco większy od poprzedniej generacji, a kabina, w zależności od konfiguracji tylnych siedzeń, była zaprojektowana dla czterech lub pięciu dużych dorosłych pasażerów.

Prace nad modelem D3 rozpoczęły się w 1996 roku, a prace projektowe rozpoczęto w 1997 roku w studiu projektowym Audi w Ingolstadt. Studio przedstawiło projekty propozycji. Sześć z nich zostało odtworzonych w postaci pełnowymiarowych modeli glinianych. Pod koniec 1998 roku z sześciu pełnowymiarowych modeli glinianych pozostały dwa, które przez cały rok równolegle udoskonalano. Pod koniec 1999 roku dokonano ostatecznego wyboru tematu – projektu autorstwa Miklosa Kovacsa i Imre Hasanića. Długi czas prac rozwojowych wynikał częściowo z faktu, że obudowę wykonano z aluminium. Metal ten jest mniej podatny na przyjmowanie małych promieni ostrych linii, takich jak te, które można znaleźć na korpusie stalowym Audi A4 (B6).

Najważniejsze elementy sterujące przesunięto bliżej kierowcy. Priorytetem zespołu projektantów było również stworzenie lżejszego i bardziej przestronnego wnętrza. Panel sterowania "Multimedia Interface" (MMI) zaprojektowany przez Jürgena Schrödera, który po raz pierwszy pojawił się w modelu D3 po zapowiedzi samochodu koncepcyjnego Audi Avantissimo, został częściowo rozjaśniony, a jego kolorystyka i wykończenie pochodzą od czołowych ekspertek w tej dziedzinie Barbary Krömeke i Melindy Jenkins.

Gama silników wygląda następująco. Benzyna - trzy silniki V6 o pojemności 2,8, 3,0 i 3,2 litra o mocy 207, 217 i 252 KM, trzy silniki V8 o pojemności 3,7 i 4,2 litra o mocy 276, 335 i 345 KM, jeden silnik W10 o pojemności 5,2 litra o mocy 444 KM. i jeden 6,0-litrowy silnik W12 o mocy 444 KM. Diesel - dwa silniki V6 o pojemności 3,0 l i mocy 230 i 247 KM. oraz dwa silniki V8 o pojemności 4,0 i 4,2 litra i mocy 271 i 322 KM, wszystkie z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem. Dostępne są dwie skrzynie biegów – 6-biegowa automatyczna "Tiptronic" firmy ZF i skrzynia biegów CVT "Multitronic" firma LuK.

Audi D4 (2009-2017)

Trzecia generacja Audi A8 (Typ 4H) została zaprezentowana w Miami 30 listopada 2009 roku. Trzy miesiące później nowy model pojawił się na rynku niemieckim. Podwozie zbudowano na platformie Volkswagen Group MLB, zachowując jednocześnie aluminiową konstrukcję podwozia "Audi Space Frame" poprzedni model. Dzięki temu jest to najlżejszy model w segmencie samochodów klasy wyższej z napędem na cztery koła.

Nadwozie stało się nieco dłuższe od poprzedniego modelu o około 8 cm. Format nadwozia pozostał ten sam - 4-drzwiowy sedan. System napędu na cztery koła quattro rozdziela moment obrotowy w proporcji 40 procent na koła przednie i 60 procent na koła tylne.

Trzeci model A8 został wyposażony w najnowocześniejsze rozwiązania elektroniczne przeznaczone do samochodów. Należą do nich m.in. reflektory LED lub adaptacyjne, ulepszony "interfejs multimedialny" z panelem dotykowym, rozpoznawanie pisma ręcznego, najnowsza nawigacja GPS, szerokopasmowy Internet i wiele innych. Dostępnych jest także wiele rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo – kamera noktowizyjna na podczerwień, adaptacyjny tempomat, elektroniczna kontrola stabilności, system zapobiegania kolizjom i wiele innych.

Pojawiła się wersja hybrydowa z 2-litrowym, 4-cylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 208 KM. Klasyczny schemat obejmuje następujące silniki. Benzyna - dwa 3,0-litrowe silniki V6 o mocy 286 i 328 KM, trzy 4,0- i 4,2-litrowe silniki V8 o mocy 414, 429 i 367 KM, jeden 6,3-litrowy silnik W12 o mocy 493 KM. Diesel - dwa silniki V6 o pojemności 3,0 litra i mocy 201 i 247 KM. i jeden silnik V8 o pojemności 4,2 litra i mocy 345 KM. Skrzynia biegów jest tylko jedna - 8-biegowa automatyczna "Tiptronic" firmy ZF.

Samochód przechodził ciągłe zmiany, z których najbardziej znaczące miały miejsce w modelach z lat 2013 i 2014. W tym czasie unowocześniono gamę silników, przeprowadzono lifting i unowocześniono podzespoły elektroniczne.

Audi А8 D4 2010 rok, tylne siedzenia

Audi А8 D4 2013 rok

Audi А8 D4 2013 rok, widok z tyłu

Audi D5 (2017-obecnie)

Czwarta generacja Audi A8 (Typ 4N) zaprezentowano w lipcu 2017 roku na wydarzeniu "Audi Summit" w Centrum Wystawowym w Barcelonie, a następnie we wrześniu na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Sprzedaż samochodu rozpoczęła się w listopadzie 2017 roku. Standardowa limuzyna ma 5172 mm długości, 1945 mm szerokości, 1473 mm wysokości, rozstaw osi 2998 mm i masę własną 2020 kg. Od końca 2021 roku Audi produkuje na rynek chiński serię wyjątkowo luksusowo wyposażonych modeli Horch Founders Edition z wydłużonym rozstawem osi. Długość takiego samochodu wynosi 5302 mm, szerokość 1945 mm, wysokość 1485 mm, rozstaw osi 3128 mm, a masa własna 2120 kg.

Dostępne były dwa silniki benzynowe: 3-litrowy silnik V6 (2995 cm³, EA839, 286/340 KM) i 4,0-litrowym silnikiem V8 (3996 cm³, EA825, 460/571 KM). Dostępne były także dwa modele silników wysokoprężnych – sześciocylindrowy silnik V6 o pojemności 3,0 litra (2967 cm³, EA897evo2/3, 286 KM) i 4,0-litrowym silnikiem V8 (3956 cm³, EA898, 435 KM). Zainstalowana skrzynia biegów to wyłącznie automatyczna ośmiobiegowa Tiptronic.

Samochód posiada zawieszenie pneumatyczne z napędem elektrycznym na każde koło, co pozwala na poruszanie się po nierównych drogach. Gdy samochód wykryje ryzyko uderzenia bocznego, unosi się o osiem centymetrów, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń. Na życzenie A8 można skonfigurować do jazdy autostradą przy dużym natężeniu ruchu z prędkością do 60 km/h, bez konieczności trzymania rąk na kierownicy (poziom 3 Autonomiczna jazda).

Audi А8 D5, wnętrze

Audi А8 D5, pod maską

Audi А8 D5, pień