Popis a história modelov áut Audi A8

Audi A8 je veľké manažérske auto triedy F (Luxury cars), vyrábaný od roku 1994 nemeckým výrobcom Audi AG. Karoséria - iba 4-dverový sedan s krátkym (SWB) alebo dlhým (LWB) rázvorom. Auto je prvým sériovo vyrábaným výkonným automobilom na svete s hliníkovým podvozkom. Prvé dve generácie využívali platformu Volkswagen Group D, zatiaľ čo tretia generácia bola založená na platforme MLB.

Motor je umiestnený pozdĺžne vpredu s pohonom predných alebo všetkých kolies. S výkonnejším motorom a technickými vylepšeniami sa auto volá Audi S8. A8 bol vyvinutý ako odpoveď na ostatných nemeckých konkurentov Mercedes Benz S-Class a BMW 7 Series.

Audi D2 (1994-2002)

V roku 1982 Ferdinand Piëch podpísal s Aluminium America of America dohodu o návrhu a vývoji automobilu, ktorý by bol výrazne ľahší ako ostatné vo svojej triede (kompenzovať skutočnosť, že štandardné vozidlo s pohonom všetkých kolies bolo o 100 kg ťažšie ako ekvivalentné vozidlo s pohonom zadných kolies). Koncom osemdesiatych rokov sa rozhodlo, že cieľovým autom bude nástupca vlajkovej lode V8 (Typ 4C) predstavenej v roku 1988. V septembri 1993 bola koncepcia "Audi Space Frame" (ASF) bol predstavený na Medzinárodnom automobilovom salóne (IAA) v roku 1993 ako prototyp D2 (Typ 4D) z lešteného hliníka. Pilotná výroba začala v decembri 1993.

Audi A8 bolo predstavené vo februári 1994 a debutovalo v marci na autosalóne v Ženeve v roku 1994, pričom výroba v plnom rozsahu začala v júni 1994. Na rozdiel od svojho predchodcu, Audi V8, ktorý bol postavený na existujúcej oceľovej platforme, A8 debutoval na novej platforme D2 koncernu Volkswagen, celohliníkovom monokoku predávanom ako "Audi Space Frame" (ASF), čo pomohlo znížiť hmotnosť a zachovať tuhosť konštrukcie.


A8 prichádza so štandardným luxusným vybavením vrátane dvojzónovej klimatizácie, obloženia interiéru z dreva a kože, elektricky vyhrievaných sedadiel a vylepšeného audio systému Bose.

Zostava motorov vyzerá takto. Benzínové motory – dva 2,8-litrové V6 s výkonom 174 a 193 koní, šesť V8 s 3,7 a 4,2 litrami s výkonom 230 až 360 koní, jeden 6-litrový W12 s výkonom 420 k. K dispozícii sú tri dieselové motory: dva 2,5-litrové V6 s výkonom 150 a 180 k. a jeden V8 s objemom 3,3 litra a výkonom 225 k. Na výber sú štyri prevodovky: 5- alebo 6-stupňová manuálna, 4- alebo 5-stupňová automatická od ZF.

Aktualizácie do auta v roku 1997 zahŕňali pridanie šiestich vnútorných airbagov. Audi A8 a Audi A6 — prvé sériové autá na svete s prednými a zadnými bočnými airbagmi, ktoré sa objavili v roku 1999. Audi predstavilo aj prvé sériové ESP (Elektronická kontrola stability) pre vozidlá s pohonom všetkých kolies.

Audi D3 (2002-2009)

Audi A8 druhej generácie (Typ 4E), postavený na platforme Volkswagen Group D3, bol odhalený v tlačovej správe v júli 2002 a predstavený v novembri 2002 v Európe a v júni 2003 v Spojených štátoch. Model bol o niečo väčší ako predchádzajúca generácia a v závislosti od konfigurácie zadných sedadiel bola kabína navrhnutá pre štyroch alebo piatich veľkých dospelých cestujúcich.


Vývoj D3 sa začal v roku 1996 a dizajnérske práce sa začali v roku 1997 v dizajnérskom štúdiu Audi v Ingolstadte. Štúdio predstavilo návrhy návrhov. Šesť z nich bolo stelesnených v hlinených modeloch v plnej veľkosti. Koncom roku 1998 sa šesť plnohodnotných hlinených modelov zredukovalo na dva a pokračovalo sa v ich súbežnom vylepšovaní počas celého roka. Koncom roku 1999 padla finálna voľba námetu – návrh Miklosa Kovacsa a Imre Hasanića. Dlhý čas vývoja bol čiastočne spôsobený tým, že telo je vyrobené z hliníka. Tento kov je menej schopný akceptovať malé polomery ostrých čiar, aké sa nachádzajú na oceľovom tele Audi A4 (B6).

Zoskupenie kľúčových ovládacích prvkov sa posunulo bližšie k vodičovi, pričom kľúčovými prioritami dizajnérskeho tímu bolo vytvorenie ľahšieho a priestrannejšieho interiéru. Čiastočne odľahčený je ovládací panel "Multimedia Interface" (MMI) od Jürgena Schrödera, ktorý sa prvýkrát objavil na D3 po ohlásení koncepčného vozidla Audi Avantissimo, ako aj farba a lemovanie od popredných odborníkov v tejto oblasti Barbary Krömeke a Melindy Jenkins.

Zostava motorov vyzerá takto. Benzínové - tri V6 s objemom 2,8, 3,0 a 3,2 litra s objemom 207, 217 a 252 k, tri V8 s objemom 3,7 a 4,2 s objemom 276, 335 a 345 k, jeden W10 s objemom 5,44 litra a jeden 6,0-litrový W12 s výkonom 444 k. Diesel - dva 3,0-litrové V6 s výkonom 230 a 247 k. a dve V8 s objemom 4,0 a 4,2 litra a výkonom 271 a 322 koní, všetky preplňované turbodúchadlom s priamym vstrekovaním. K dispozícii sú dve prevodovky - 6-stupňová automatická "Tiptronic" od ZF a CVT "Multitronic" spoločnosť LuK.

Audi D4 (2009-2017)

Tretia generácia Audi A8 (Typ 4H) bola predstavená v Miami 30. novembra 2009. O tri mesiace neskôr sa nový model objavil na nemeckom trhu. Podvozok bol postavený na platforme Volkswagen Group MLB, pričom si zachoval hliníkovú konštrukciu podvozku "Audi Space Frame" predchádzajúci model. Vďaka tomu je najľahší vo výklenku manažérskych vozidiel s pohonom všetkých kolies.

Karoséria bola o niečo dlhšia ako predchádzajúci model o približne 8 cm. Formát karosérie zostal rovnaký - 4-dverový sedan. Systém pohonu všetkých kolies quattro rozdeľuje krútiaci moment 40 percent na predné kolesá a 60 percent na zadné kolesá.

Tretia A8 je vybavená najnovším elektronickým vývojom pre automobily. Patria sem LED alebo adaptívne svetlomety, vylepšené "Multimedia Interface" s dotykovým panelom, rozpoznávanie rukopisu, najnovšia GPS navigácia, širokopásmový internet a ďalšie. Existuje aj mnoho riešení pre bezpečnosť – infračervená kamera pre nočné videnie, adaptívny tempomat, elektronické riadenie stability, systém predchádzania kolíziám a mnohé ďalšie.


Objavila sa hybridná verzia s 2,0-litrovým, 4-valcovým benzínovým motorom s výkonom 208 k. Klasická schéma zahŕňa nasledujúce motory. Benzín - dva 3,0-litrové V6 s výkonom 286 a 328 k, tri 4,0- a 4,2-litrové V8 s výkonom 414, 429 a 367 k, jeden 6,3-litrový W12 s výkonom 493 k. Diesel - dva 3,0-litrové V6 s výkonom 201 a 247 k. a jeden 4,2-litrový V8 s výkonom 345 k. Prevodovka je len jedna – 8-stupňová automatická "Tiptronic" od ZF.

Auto prešlo neustálymi zmenami, z ktorých najvýznamnejšie nastali pre modelové roky 2013 a 2014. Počas týchto období sa aktualizovala ponuka motorov, vykonal sa facelift a aktualizovali sa elektronické komponenty.

Audi А8 D4 2010 rok, zadné sedadlá

Audi А8 D4 2013 rok

Audi А8 D4 2013 rok, zadný pohľad

Audi D5 (2017 – doteraz)

Štvrtá generácia Audi A8 (Typ 4N) bol predstavený v júli 2017 na podujatí "Audi Summit" na barcelonskom výstavisku a následne na septembrovom medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte. Predaj auta sa začal v novembri 2017. Štandardný sedan je dlhý 5172 mm, široký 1945 mm, vysoký 1473 mm, má rázvor 2998 mm a pohotovostnú hmotnosť 2020 kg. Pre čínsky trh vyrába Audi od konca roku 2021 sériu mimoriadne luxusne vybavených edícií Horch Founders Editions s predĺženým rázvorom. Dĺžka takéhoto auta je 5302 mm, šírka 1945 mm, výška 1485 mm, rázvor 3128 mm a pohotovostná hmotnosť 2120 kg.

Na výber boli dva benzínové motory: 3,0-litrový V6 (2995 cm³, EA839, 286/340 k) a 4,0-litrový V8 (3996 cm³, EA825, 460/571 k). K dispozícii boli aj dva modely naftových motorov – šesťvalec V6 s objemom 3,0 litra (2967 cm³, EA897evo2/3, 286 k) a 4,0-litrový V8 (3956 cm³, EA898, 435 k). Inštalovaná prevodovka bola iba automatická osemstupňová Tiptronic.


Auto má podvozok so vzduchovým odpružením s elektrickým pohonom každého kolesa, ktorý ho prispôsobuje na nerovných cestách. Ak auto zaznamená hroziaci bočný náraz, zdvihne sa o osem centimetrov, aby sa znížilo riziko zranenia. Na želanie je možné A8 nakonfigurovať na jazdu po diaľnici v hustej premávke rýchlosťou až 60 km/h bez toho, aby ste museli držať ruky na volante (autonómne riadenie úrovne 3).

Audi А8 D5, interiéru

Audi А8 D5, pod kapotou

Audi А8 D5, kmeň