Мотор се налази напред уздужно са предњим или погоном на сва четири точка. Са снажнијим мотором и техничким побољшањима, аутомобил се зове Ауди С8. А8 је развијен као одговор на друге немачке конкуренте Mercedes Benz S-Class И BMW 7 Series.
Ауди Д2 (1994—2002)
Фердинанд Пиецх је 1982. године потписао уговор са Алуминиум Америца оф Америца о дизајну и развоју аутомобила који је био знатно лакши од других у својој класи (да надокнади чињеницу да је стандардни 4к4 био 100 кг тежи од еквивалентног 4к4). Крајем 1980-их одлучено је да циљни аутомобил буде наследник водећег В8 (Typ 4C), уведен 1988. У септембру 1993. концепт «Audi Space Frame» (ASF) је представљен на «Међународни салон аутомобила» (IAA) 1993. као прототип Д2 ( Typ 4D) у полираном алуминијуму. Пилот производња је почела у децембру 1993. године.
Ауди А8 је представљен у фебруару 1994. и дебитовао је на Салону аутомобила у Женеви 1994. у марту, а фабричка производња је почела у јуну 1994. године. За разлику од свог претходника Ауди В8, који је изграђен на постојећој челичној платформи, А8 је дебитовао на новој Волксваген групи Д2 платформи, потпуно алуминијумском монококу који се продаје као «Audi Space Frame» (ASF), што је помогло у смањењу тежине и одржавању крутости конструкције.
А8 је доступан са стандардним луксузним погодностима, укључујући двозонску контролу климе, облоге од дрвета и коже, грејана електрична седишта и унапређени Босе аудио систем.
Понуда мотора је следећа. Бензински мотори - два В6 од 2,8 литара снаге 174 и 193 кс, шест В8 запремине 3,7 и 4,2 литара са капацитетом од 230 до 360 кс, један 6-литарски В12 са капацитетом од 420 кс. Постоје три дизел мотора - два В6 од 2,5 литара са капацитетом од 150 и 180 КС. и један В8 запремине 3,3 литра и снаге 225 кс. На располагању су четири мењача - механичка са 5 или 6 брзина, ЗФ аутоматски са 4 или 5 брзина.
Ажурирања аутомобила 1997. укључивала су додавање шест унутрашњих ваздушних јастука. Ауди А8 и Ауди А6 - први масовно произведени аутомобили на свету са предњим и задњим бочним ваздушним јастуцима, који су се појавили 1999. године. Ауди је такође представио први серијски ЕСП (Електронска контрола стабилности) за возила са погоном на све точкове.
Ауди Д3 (2002—2009)
Ауди А8 друге генерације ( Typ 4E), изграђен на платформи Фолксваген Групе Д3, објављен је у саопштењу за јавност у јулу 2002. и представљен у новембру 2002. у Европи, а у јуну 2003. у Сједињеним Државама. Модел је био нешто већи од претходне генерације, а у зависности од конфигурације задњег седишта, кабина је предвиђена за четири или пет великих одраслих путника.
Развој Д3 је почео 1996. године, а дизајн је почео 1997. у Ауди дизајн студију у Инголштату. Студио је доставио нацрте предлога. Шест њих је оличено у глиненим моделима пуне величине. Крајем 1998. године, шест глинених модела пуне величине је смањено на два, а настављено је да се усавршавају паралелно током целе године. Крајем 1999. године направљен је коначни избор теме - ово је дизајн Миклоша Ковача и Имреа Хасанича. Тако дуго време развоја делимично је последица чињенице да је тело направљено од алуминијума. Овај метал је мање способан да прихвати мале радијусе оштрих линија, као што је на челичном кућишту Ауди А 4 (B6).
Груписање главних команди ближе возачу, уз стварање лакше и пространије унутрашњости били су главни приоритети за дизајнерски тим. Делимично осветљена контролна табла «мултимедијални интерфејс» (MMI), који је дизајнирао Јирген Сцхродер, који се први пут појавио на Д3 након најаве Ауди Авантиссимо концепт аутомобила, а боје и завршне обраде од водећих стручњака Барбаре Кромеке и Мелинде Јенкинс у овој области.
Понуда мотора је следећа. Бензин - три В6 запремине 2,8, 3,0 и 3,2 литра са капацитетом од 207, 217 и 252 кс, три В8 запремине 3,7 и 4,2 са капацитетом од 276, 335 и 345 кс, један В10 запремине од 5,2 литара са капацитетом од 444 КС. и један В12 запремине 6,0 литара са капацитетом од 444 кс. Дизел - два В6 запремине 3,0 литара са капацитетом од 230 и 247 КС. и два В8 од 4,0 и 4,2 литара са капацитетом од 271 и 322 КС, сви са турбо пуњењем са директним убризгавањем. Два мењача - 6-степени аутоматски «Tiptronic» ЗФ фирме и варијатор «Multitronic» би ЛуК.
Ауди Д4 (2009—2017)
Ауди А8 треће генерације ( Typ 4H) представљен је у Мајамију 30. новембра 2009. године. Три месеца касније, нови модел се појавио на немачком тржишту. Шасија је изграђена на платформи Волксваген Групе МЛБ уз задржавање алуминијумске структуре шасије «Audi Space Frame» претходни модел. То га чини најлакшим у ниши извршних аутомобила са погоном на све точкове.
Тело је постало мало дуже од претходног модела за око 8 цм.Формат каросерије је остао исти - лимузина са 4 врата. Куаттро систем погона на сва четири точка дели обртни момент 40 процената на предње точкове и 60 процената на задње.
Трећи А8 опремљен је најновијом аутомобилском електроником. Да ли су ЛЕД или адаптивни фарови, побољшани «мултимедијални интерфејс» са додирним панелом, препознавањем рукописа, најновијом ГПС навигацијом, широкопојасним интернетом и другим. За безбедност, такође, постоје многа решења - инфрацрвена камера за ноћни вид, адаптивни темпомат, електронска контрола стабилности, систем за избегавање судара и још много тога.
Појавила се хибридна верзија са 2,0-литарским бензинским 4-цилиндричним мотором снаге 208 КС. Класична шема укључује следеће моторе. Бензински - два В6 запремине 3,0 литра капацитета 286 и 328 кс, три В8 запремине 4,0 и 4,2 литра капацитета 414, 429 и 367 кс, један В12 запремине 6,3 литра са снаге 493 КС. Дизел - два В6 запремине 3,0 литара са капацитетом од 201 и 247 КС. и један В8 запремине 4,2 литра са капацитетом од 345 кс. Пренос само један - 8-степени аутоматски «Tiptronic» фирма ЗФ.
Аутомобил је претрпео сталне промене, а најзначајније су за моделе 2013. и 2014. године. Током ових периода, асортиман мотора је ажуриран, извршено је фејслифтовање и ажуриране су електронске компоненте.
Ауди Д5 (2017 - данас време)
Ауди А8 четврте генерације ( Typ 4N) представљен је на догађају у јулу 2017 «Audi Summit» у Изложбеном центру у Барселони, а затим на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту у септембру. Продаја аутомобила почела је у новембру 2017. Дужина стандардне лимузине је 5172 мм, ширина 1945 мм, висина 1473 мм, међуосовинско растојање 2998 мм и тежина празног возила 2020 кг. За кинеско тржиште, Ауди производи серију посебно луксузно опремљених Хорцх Фоундерс Едитионс са дужим међуосовинским растојањем од краја 2021. Дужина таквог аутомобила је 5302 мм, ширина 1945 мм, висина 1485 мм, међуосовинско растојање 3128 мм и тежина празног возила 2120 кг.
Постојале су две опције за бензинске моторе - 3,0-литарски шестоцилиндрични В6 (2995 цм3, ЕА839, 286/340 л. са.) и 4,0-литарски осмоцилиндрични В8 (3996 цм3, ЕА825, 460/571 л. са.). Постојала су и два модела дизел мотора - шестоцилиндрични В6 запремине 3,0 литра (2967 цм3, ЕА897ево2/3, 286 л. са.) и 4,0-литарски осмоцилиндрични В8 (3956 цм3, ЕА898, 435 л. са.). У мењач је уграђен само аутоматски осмостепени Типтрониц.
Аутомобил има шасију са ваздушним ослањањем са електричним погоном на сваком точку који га управља на неравним путевима. Ако возило открије предстојећи бочни удар, подиже се осам центиметара да би се смањио ризик од повреда. На захтев, А8 се може припремити за вожњу аутопутем у густом саобраћају при брзинама до 60 км/х без потребе да стално држите руке на волану (трећи ниво аутономне вожње).