Опис и историја модела аутомобила Ауди А6

Ауди А6 је аутомобил пословне класе (E-класе) коју производи немачки произвођач аутомобила Audi AG већ у четвртој генерацији. То је наследник аутомобила Audi 100, чија је производња престала 1994. године. Интерно нумерисање Audi разматра A6 као наставак линије Audi 100, и први A6 је означен као C4, праћено C5, C6 и C7. Први А6 је дубоки рестилизација "стотке", за разлику од преласка са Audi 80 то Audi A4, где је био потпуно нов аутомобил.

Постоји грана ове линије - Ауди А7. Ово је хечбек купе C7-серија А6, али се продаје под сопственом ознаком модела. Постоји спортска верзија овог модела тзв Audi S6. 2005. године Ауди А6 је први пут претекао Mercedes E-Class и BMW 5 Series, који већ дуго владају на тржишту аутомобила пословне класе. Остали блиски конкуренти укључују Kia Stinger, Subaru Legacy и Cadillac ATS.

Аутомобил је изграђен на платформи Volkswagen Group C. Каросерија је доступна у само две варијанте - као лимузина са 4 врата или караван са 5 врата (Avant). Погон на предње точкове или решење за погон на све точкове. Званично се испоручују и верзије са бензинским и дизел моторима. Као и код других модела, доступан је веома широк спектар мотора.

Ауди Ц4 (1994-1997)

1994. последња генерација C4 (Typ 4A) Audi 100 је рестилизован и преименован у Ауди A6, да се уклопе у нову алфанумеричку номенклатуру Audi (откако је аутомобил пуне величине представљен исте године Audi A8). Први А6 добио је нова предња и задња светла, решетку хладњака, а слично је и са избором шасије, мотора и мењача. Каросерије су само лимузина са 4 врата или караван са 5 врата.

Као и увек, велики избор погонских јединица. Бензински мотори 4-цилиндрични запремине 1,8 и 2,0 литара снаге од 99 до 138 КС, 5-цилиндрични запремине 2,2 (Turbo) и 2,3 литара са капацитетом од 227 и 131 кс. односно 6-цилиндарски V-облика запремине од 2,4 до 2,8 литара, снаге од 148 до 190 кс, као и 8-цилиндарски V-обликовани мотор запремине 4,2 литра и снаге 286 кс. Сви дизел мотори су турбопуњени са директним убризгавањем, 1,9 и 2,5 литара, снаге од 89 до 138 кс.

Доступне су три опције мењача: ручни мењач са 5 или 6 брзина и аутоматски мењач са 4 брзине.

Ауди Ц5 (1997-2004)

У фебруару 1997. године, најављено је о издању новог A6 (Typ 4B) заснован на новој аутомобилској платформи Volkswagen Group C5 са новом палетом мотора са унутрашњим сагоревањем, а сам аутомобил се појавио у марту 1997. на сајму аутомобила у Женеви. Квалитативно нови ниво нам је омогућио да се такмичимо BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Облик каросерије је лимузина са 4 врата или караван са 5 врата.

Редизајнирана каросерија модерног дизајна, са фастбацк стилом који поставља тренд за целу линију аутомобила Audi. Ово је резултирало повећаним простором у кабини и смањеним коефицијентом отпора од 0,28.

2000. и 2001 "C5" A6 био је укључен у листу "најбољи" дневник "Car and Driver". 2002. године извршен је фејслифт - редизајниран је дизајн фарова и решетке хладњака, уведене су отворене издувне цеви и мање промене у каросерији. Уведени су и нови мотори.

Као и увек, постоји много избора када су у питању мотори. Бензински - 4-цилиндрични 1,8 и 2,0 литара снаге од 125 до 150 кс, 6-цилиндарски V-обликован са запремином од 2,4 до 3,0 литара и снагом од 165 до 247 кс, 8-цилиндарски V-4,2-литарски мотор од 295 кс. Дизел - 4-цилиндрични 1,9 литара снаге од 110 до 131 кс, 6-цилиндрични V-2,5-литарски турбо мотори са излазном снагом од 150 до 179 КС, сви турбопуњени са директним убризгавањем.

Пет опција мењача - 5- или 6-степени мануелни, 5-степени аутоматски, ЦВТ "Multitronic" и 5-степени аутоматик са "Tiptronic".

Ауди Ц6 (2004-2011)

Следеће A6 (Typ 4F) објављен је 2004. Дизајн је развио јапански дизајнер Сатоши Вада 2001. године. Визуелно, овај модел изгледа као еволуција C5, али је дужина повећана за 131 мм, а решетка хладњака је добила висок облик у облику обрнутог трапеза као на свим моделима Audi. Као и други модерни Аудији, A6 постоји "торнадо линија" која се протеже од фарова до задњих светала одмах испод бочних прозора. Облик каросерије је такође остао као лимузина са 4 врата или караван са 5 врата.

Најприметнија иновација је мултимедијални интерфејс (MMI), који је систем који контролише аудио и видео, сателитску навигацију, контролу климе, подешавања возила као што је конфигурација вешања и друге функције преко интерфејса централног екрана. Ово минимизира број дугмади на контролној табли тако што их замењује контролама које контролишу више уређаја помоћу уграђеног екрана.


У моторе са унутрашњим сагоревањем уведена је нова технологија директног убризгавања горива "Fuel Stratified Injection" (FSI). Остао је само један 4-цилиндрични бензинац - 2,0 литара са 170 кс, четири 6-цилиндрична V-обликоване запремине од 2,4 до 3,2 литра и снаге од 177 до 252 кс, као и два 8-цилиндрична V-мотори у облику 4,2 литара са капацитетом од 335 и 350 кс. Остао је и само један 4-цилиндрични дизел мотор - 2,0 литара са 140 кс, остали су 6-цилиндрични V-2,7 и 3,2 литарски турбо мотори са снагом од 161 до 236 кс.

Постоје три врсте мењача: 6-степени мануелни, 6-степени аутоматски "Tiptronic" и варијатор "Multitronic" са могућношћу ручног избора 7 брзина.

12. августа 2008 Audi представио ажурирани модел C6 на Међународном сајму аутомобила у Москви. Ажурирање укључује неке модерне функције Audi, да би изглед био у складу са остатком линије аутомобила.

Ауди Ц7 (2011-2018)

Четврта генерација Audi A6 серије C7 (Typ 4G) лансиран је почетком 2011. године за европско тржиште, а убрзо након тога и на друга тржишта. На његов изглед су у великој мери утицали Audi A8 (D4). Од A6 ову генерацију одвојио је хечбек купе са петоро врата Audi A7 (Typ 4G8), који је објављен непосредно пре овога такође 2011. године. У поређењу са A8 и A7, ат A6 агресивнији предњи део и ЛЕД фарови. Рад на дизајну А6 почео је 2006. године, а дизајн екстеријера Јиргена Лоеффлера изабран је 2008. године.

Ново A6 повећао међуосовинско растојање за скоро 3 инча (76 мм) и ширину за 2,7 инча (69 мм). Редизајн је такође омогућио аутомобилу да постигне коефицијент отпора од 0,25. Облик каросерије је такође остао као лимузина са 4 врата и караван са 5 врата.

Модел година A6 2012 укључује све системе помоћи возачу од A8, плус информативни дисплеј на ветробранском стаклу, активна подршка за траку, потпуна ЛЕД предња светла са аутоматским дугим светлом или прилагодљиво светло са подесивим дометом дугих светала (ксенон).

Бензински мотори - 4-цилиндрични 2,0 литара са 178 и 208 кс, 6-цилиндрични V-обликован са запремином од 2,5 до 3,0 литара и снагом од 190 до 306 кс. Дизел - 4-цилиндрични 2,0 литара са 177 кс, 6-цилиндарски V-3,0-литарски редни четворци са излазном снагом у распону од 204 до 309 КС, сви са турбо пуњењем и директним убризгавањем.

Ажурирана верзија C7 појавио се на Салону аутомобила у Паризу 2014. Ажурирање укључује стилска подешавања екстеријера аутомобила, система управљања мотором, мењача и инфотаинмент система MMI са бржим процесором Tegra 3, препознавање рукописа, са модерним мобилним 4G интернет, ажурирања мапа на мрежи GPS навигатор и побољшани ЛЕД фарови Matrix.

Ауди А6 C7, Avant, поглед позади

Ауди А6 C7 2011 године, салон

Ауди А6 C7, Avant, пртљажник

Ауди Ц8 (2018-данас)

Пета генерација пословног седана Ауди А8 Ц8 (фабрички код Typ 4K) представљен је на Међународном сајму аутомобила у Женеви у марту 2018. године, а у продају је кренуо у јуну 2018. У марту је представљена караван верзија. У наредној 2019. представљени су: у јануару дуго међуосовинско растојање Audi A6L, у априлском спорту Audi S3 и у јуну A6 allroad quattro на основу каравана. Аутомобил је заснован на платформи "MLB evo", који се користи за скоро све Ауди моделе ових година производње, као и за Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne 3 и VW Touareg 3. Димензије лимузине и каравана биле су: дужина 4939 мм, ширина 1886, висина 1457 мм, међуосовинско растојање 2924 мм и маса празног возила 2230-2310 кг.

Стандардна опрема укључује ЛЕД фарове са системима за помоћ возачу, управљање на сва четири точка и систем аутономне вожње нивоа 3, који због важећег законодавства још није активан. Унутрашњим системима се управља преко екрана осетљивог на додир, али остају механичке контроле. Сви екрани осетљиви на додир такође имају хаптичку повратну информацију. У спроведеном црасх тесту Euro NCAP у 2018. аутомобил је добио пет звездица.

Бензински мотори су представљени следећим моделима: 2,0 литара (1984 цм³, VW EA888, I4, 245-265 кс), 3,0 литара (2995 цм³, EA839, V6, 340 кс), 3,0 литара (2894 цм³, EA839, V6, турбо, 450 кс) и 4,0 литара (3996 цм³, EA825, V8, турбо, 600 кс). Дизел мотори су уграђени са запремином од 2,0 литра (1968 цм³, EA288evo, I4, 163-204 кс), 3,0 литара (2967 цм³, EA897evo2/3, V6, 231-344 кс). Користи се седмостепени мењач S-Tronic или осмостепени tiptronic. Већина модела има благи хибридни погон.

Ауди А6 C8, allroad

Ауди А6 C8, ентеријер

Ауди А6 C8, под хаубом