Opis i povijest modela automobila Audi A8

Audi A8 je veliki izvršni automobil F-klase (Luxury cars), proizvodi od 1994. godine njemački proizvođač Audi AG. Stil karoserije - samo limuzina s 4 vrata s kratkim (SWB) ili dugim (LWB) međuosovinskim razmakom. Automobil je prvi svjetski masovno proizveden izvršni automobil s aluminijskom šasijom. Prve dvije generacije koristile su platformu Volkswagen grupe D, dok je treća generacija bila bazirana na MLB platformi.

Motor je smješten uzdužno sprijeda s pogonom na prednje ili sve kotače. Uz snažniji motor i tehnička poboljšanja, automobil se zove Audi S8. A8 je razvijen kao odgovor na druge njemačke konkurente Mercedes Benz S-Class i BMW 7 Series.

Audi D2 (1994.-2002.)

Godine 1982. Ferdinand Piëch potpisao je ugovor s tvrtkom Aluminum America of America o dizajnu i razvoju automobila koji će biti znatno lakši od ostalih u svojoj klasi (kako bi se nadoknadila činjenica da je standardno vozilo s pogonom na sve kotače bilo 100 kg teže od ekvivalentnog vozila sa stražnjim pogonom). U kasnim 1980-ima odlučeno je da će ciljni automobil biti nasljednik V8 perjanice (Typ 4C) predstavljene 1988. godine. U rujnu 1993. koncept "Audi Space Frame" (ASF) predstavljen je na Međunarodnom salonu automobila (IAA) 1993. kao prototip D2 (Typ 4D) od poliranog aluminija. Probna proizvodnja započela je u prosincu 1993.

Audi A8 predstavljen je u veljači 1994. i debitirao na Ženevskom sajmu automobila 1994. u ožujku, s punom proizvodnjom u tvornici koja je započela u lipnju 1994. Za razliku od svog prethodnika, Audija V8, koji je izgrađen na postojećoj čeličnoj platformi, A8 je debitirao na novoj D2 platformi Volkswagen grupe, potpuno aluminijskom monokoku koji se prodaje kao "Audi Space Frame" (ASF), koji je pomogao smanjiti težinu i održati strukturnu krutost.


A8 dolazi sa standardnim luksuznim sadržajima, uključujući dvozonsku klimu, drvene i kožne unutrašnje obloge, grijana sjedala i nadograđeni Bose audio sustav.

Postava motora izgleda ovako. Benzinski motori - dva 2,8-litrena V6 sa 174 i 193 KS, šest V8 od 3,7 i 4,2 litre sa 230 do 360 KS, jedan 6-litreni W12 sa 420 KS. Tri su dizelska motora: dva 2,5-litrena V6 od 150 i 180 KS. te jedan V8 obujma 3,3 litre i snage 225 KS. Na izbor su četiri mjenjača: 5- ili 6-stupanjski ručni, 4- ili 5-stupanjski automatski iz ZF-a.

Ažuriranja automobila 1997. uključivala su dodavanje šest unutarnjih zračnih jastuka. Audi A8 i Audi A6 — prvi serijski automobili na svijetu s prednjim i stražnjim bočnim zračnim jastucima, koji su se pojavili 1999. godine. Audi je predstavio i prvi serijski ESP (Elektronička kontrola stabilnosti) za vozila s pogonom na sve kotače.

Audi D3 (2002.-2009.)

Audi A8 druga generacija (Typ 4E), izgrađen na platformi Volkswagen grupe D3, predstavljen je u priopćenju za tisak u srpnju 2002. i predstavljen u studenom 2002. u Europi i u lipnju 2003. u Sjedinjenim Državama. Model je bio nešto veći od prethodne generacije, a ovisno o konfiguraciji stražnjih sjedala, kabina je bila predviđena za četiri ili pet velikih odraslih putnika.


Razvoj D3 započeo je 1996., a rad na dizajnu započeo je 1997. u Audijevom dizajnerskom studiju u Ingolstadtu. Studio je predstavio nacrte prijedloga. Njih šest utjelovljeno je u glinenim modelima u punoj veličini. Krajem 1998. šest glinenih modela u punoj veličini svedeno je na dva te su se tijekom godine paralelno usavršavali. Krajem 1999. godine napravljen je konačan izbor teme – dizajn Miklosa Kovacsa i Imre Hasanića. Dugo vrijeme razvoja djelomično je posljedica činjenice da je tijelo izrađeno od aluminija. Ovaj je metal manje sposoban prihvatiti male radijuse oštrih linija, poput onih na čeličnom tijelu Audi A4 (B6).

Grupiranje ključnih kontrola pomaknuto je bliže vozaču, dok je stvaranje svjetlije i prostranije unutrašnjosti bio ključni prioritet dizajnerskog tima. Upravljačka ploča "Multimedia Interface" (MMI) koju je dizajnirao Jürgen Schröder, a koja se prvi put pojavila na D3 nakon najave konceptnog automobila Audi Avantissimo, djelomično je posvijetljena, kao i boja i ukrasi vodećih stručnjaka u ovom području Barbare Krömeke i Melinde Jenkins.


Postava motora izgleda ovako. Benzin - tri V6 zapremine 2,8, 3,0 i 3,2 litre snage 207, 217 i 252 KS, tri V8 zapremine 3,7 i 4,2 snage 276, 335 i 345 KS, jedan W10 zapremine 5,2 litre snage 444 KS. te jedan 6,0-litreni W12 sa 444 KS. Dizel - dva 3,0-litrena V6 od 230 i 247 KS. te dva V8 obujma 4,0 i 4,2 litre i snage 271 i 322 KS, svi s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem. Postoje dva mjenjača - 6-stupanjski automatski "Tiptronic" iz ZF-a i CVT "Multitronic" tvrtka LuK.

Audi D4 (2009.-2017.)

Treća generacija Audija A8 (Typ 4H) predstavljen je u Miamiju 30. studenog 2009. Tri mjeseca kasnije novi se model pojavio na njemačkom tržištu. Šasija je izgrađena na MLB platformi Volkswagen Grupe, uz zadržavanje aluminijske konstrukcije šasije "Audi Space Frame" prethodni model. To ga čini najlakšim u niši izvršnih automobila s pogonom na sve kotače.

Karoserija je postala nešto duža od prethodnog modela za oko 8 cm i ostala je ista - limuzina s 4 vrata. Sustav pogona na sve kotače quattro dijeli okretni moment 40 posto na prednje kotače i 60 posto na stražnje kotače.

Treći A8 opremljen je najnovijim elektroničkim razvojem za automobile. To uključuje LED ili prilagodljiva prednja svjetla, poboljšano "multimedijsko sučelje" s dodirnom pločom, prepoznavanje rukopisa, najnoviju GPS navigaciju, širokopojasni internet i još mnogo toga. Tu su i brojna rješenja za sigurnost - infracrvena kamera za noćno gledanje, prilagodljivi tempomat, elektronička kontrola stabilnosti, sustav za izbjegavanje sudara i još mnogo toga.

Pojavila se hibridna verzija s 2,0-litrenim 4-cilindričnim benzinskim motorom snage 208 KS. Klasična shema uključuje sljedeće motore. Benzinac - dva 3,0-litrena V6 od 286 i 328 KS, tri 4,0 i 4,2-litrena V8 od 414, 429 i 367 KS, jedan 6,3-litreni W12 od 493 KS. Dizel - dva 3,0-litrena V6 sa 201 i 247 KS. i jedan 4,2-litreni V8 sa 345 KS. Postoji samo jedan prijenos - 8-stupanjski automatski "Tiptronic" iz ZF-a.

Automobil je prolazio stalne promjene, od kojih su se najznačajnije dogodile za modele 2013. i 2014. godine. Tijekom tih razdoblja ažurirana je paleta motora, izvršen je facelifting i ažurirane elektroničke komponente.

Audi А8 D4 2010 godine, stražnja sjedala

Audi А8 D4 2013 godine

Audi А8 D4 2013 godine, pogled straga

Audi D5 (2017.-danas)

Četvrta generacija Audija A8 (Typ 4N) predstavljen je u srpnju 2017. na jednom događaju "Audi Summit" u Barcelonskom izložbenom centru, a zatim na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu. Prodaja automobila započela je u studenom 2017. Standardna limuzina duga je 5172 mm, široka 1945 mm, visoka 1473 mm, ima međuosovinski razmak od 2998 mm i masu praznog vozila od 2020 kg. Za kinesko tržište Audi od kraja 2021. godine proizvodi seriju posebno luksuzno opremljenih Horch Founders Editions s produljenim međuosovinskim razmakom. Duljina takvog automobila je 5302 mm, širina 1945 mm, visina 1485 mm, međuosovinski razmak 3128 mm i težina praznog vozila 2120 kg.

Postojale su dvije opcije benzinskih motora: 3,0-litreni V6 (2995 cm³, EA839, 286/340 KS) i 4,0-litreni V8 (3996 cm³, EA825, 460/571 KS). Postojala su i dva modela dizelskih motora - šestocilindrični V6 obujma 3,0 litre (2967 cm³, EA897evo2/3, 286 KS) i 4,0-litreni V8 (3956 cm³, EA898, 435 KS). Ugrađeni mjenjač bio je samo automatski tiptronic s osam stupnjeva prijenosa.


Automobil ima šasiju sa zračnim ovjesom s električnim pogonom na svaki kotač, koji ga prilagođava na neravnim cestama. Ako automobil detektira nadolazeći bočni sudar, podiže se za osam centimetara kako bi se smanjio rizik od ozljeda. Na zahtjev, A8 se može konfigurirati za vožnju autocestom u gustom prometu pri brzinama do 60 km/h bez potrebe da držite ruke na upravljaču (razina 3 autonomne vožnje).

Audi А8 D5, interijer

Audi А8 D5, ispod haube

Audi А8 D5, deblo