Opis i povijest automobila Audi Q7, Q5 и Q3

Audi Q7

Audi Q7 je luksuzni crossover SUV pune veličine sa sedam sjedala njemačkog proizvođača Audija, predstavljen u rujnu 2002. na sajmu automobila u Frankfurtu. Proizvodnja Q7 započela je u jesen 2005. u tvornici Volkswagen u Bratislavi u Slovačkoj, a u prodaju je krenuo 2005. godine. To je prvi Audijev SUV. Od svog nastanka, postojale su dvije generacije ovog vozila.

Kasnije je predstavljen drugi Audi Q5 SUV kao model iz 2009. godine. Zatim je predstavljen treći crossover model, Audi Q3, koji je u prodaju krenuo u trećem tromjesečju 2011. Svi crossoveri su dizajnirani kao karavani s 5 vrata.

Glavni konkurenti Q7 su sljedeći automobili drugih proizvođača: BMW X6, Chevrolet Tahoe, Land Rover Discovery, Lexus LX, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, Jeep Grand Cherokee i Toyota Land Cruiser.

Q7 prva generacija (2005.-2015.)

Prva generacija Audija Q7 (Typ 4L), koji je izgrađen na platformi Volkswagen grupe PL71, koja se također koristi za izradu automobila Volkswagen Touareg i Porsche Cayenne. Razvoj je započeo 2002. pod kodom AU 716, prvenstveno usmjeren na koncept Pikes Peak. Proizvodni projekt je zamrznut krajem 2003., a proizvodnja je trebala započeti krajem 2005. Prototipovi su testirani 2004., a razvoj je završen u prvoj polovici 2005.

Unatoč nedostatku mjenjača s niskim rasponom prijenosa, tu je pogon na sve kotače s blokadom središnjeg diferencijala i samonivelirajućim zračnim ovjesom, poznatim i kao aktivni ovjes, koji pomaže pri vožnji izvan ceste.

Benzinski motori nudili su se u četiri varijante - 3,6 litara (FSI) snage 280 KS, 4,2 litre (FSI) snage 350 KS, 3,0 litre (TFSI) snage 280 KS i 3,0 litre (TFSI S-Line) s kapacitetom od 328 KS. Postojala su i četiri dizelska motora - dva 3,0-litrena V6 s kapacitetom od 230 i 237 KS, 4,2-litreni V8 s kapacitetom od 322 KS i jedini svjetski V12 dizel za osobne automobile s volumenom od 6,0 litara s kapacitetom od 493 KS. Postojale su dvije vrste mjenjača - 6-stupanjski automatski ili 8-stupanjski automatski od ZF-a (8 KS).

Godine 2010. automobil je doživio redizajn. Prednja i stražnja svjetla su ažurirana, standardne žarulje sa žarnom niti zamijenjene su LED diodama, dizajn kotača je ažuriran, a ažuriran je i prednji i stražnji stil karoserije. Unutrašnjost je također doživjela promjene. Instrumentna ploča je ažurirana, zajedno s novim kožnim sjedalima, multimedijskim sustavom treće generacije i novim unutarnjim oblogama.


Unatoč višestrukim zračnim jastucima i sigurnosnoj elektronici poput ESP-a, Q7 je dobio samo četiri od pet zvjezdica na Euro NCAP testovima sudara za zaštitu odraslih putnika. Audi je rekao da je uzrok tome bila konstrukcijska greška koja je potom ispravljena u automobilima proizvedenim nakon testa, što bi trebalo rezultirati ocjenom od pet zvjezdica. Rizik od prevrtanja vozila za Q7 iz 2015. iznosi 18,5%. Pogledajte tablicu za rezultate ispitivanja vozila iz 2015.

Q7 druge generacije (2015. – danas)

Druga generacija Audija Q7 (Typ 4M) predstavljen je u siječnju 2015. na Sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. Dizelske i benzinske verzije motora puštene su u maloprodaju 2015., a zatim je uslijedila dizelska hibridna verzija, koja se prodaje u Europi, a bit će dostupna i u Sjedinjenim Državama. Automobil je izgrađen na novoj platformi Volkswagen Grupe MLBevo.

To je prvi Audijev SUV koji koristi tehnologiju brzog prijenosa podataka optičkim vlaknima FlexRay, koja povezuje sve elektroničke sustave, uključujući multimedijsko sučelje najnovije generacije, adaptivni zračni ovjes i mnoštvo novih sustava pomoći vozaču, a svi oni zahtijevaju vrlo visoke brzine prijenosa podataka. Q7 ima do 4 Nvidia Tegra procesora.

Na početku druge generacije postojala su samo dva benzinska motora: 2,0 i 3,0 litre s 252 i 333 KS. Postojala su četiri dizelska motora: 3,0 TDI Ultra s 215 KS, 3,0 TDI s 272 KS, 4,0 SQ7 TDI s 435 KS i e-tron hybrid s 3,0 TDI motorom i ukupnom snagom od 373 KS.

Model za 2020. godinu doživio je promjene u dizajnu - novu masku hladnjaka, prednje i stražnje branike, bočne pragove, ispušne cijevi i kromirane elemente vrata. Instrumentna ploča i središnja konzola su modificirane. Tehnička nadogradnja dodala je niz blagih hibridnih pogonskih sklopova i poboljšanu šasiju. Motori su također ažurirani. Pojavila se visokoperformansna verzija SQ7 s 4,0-litrenim turbodizelskim V8 motorom koji proizvodi 429 KS.

U siječnju 2024., Audi je predstavio drugo ažuriranje za model iz 2025., koje je uključivalo poboljšanja dizajna prednjih i stražnjih svjetala. Ažuriranje uključuje matrična HD LED prednja svjetla s laserskim dugim svjetlima i višestrukim svjetlosnim potpisima, kao i novi dizajn OLED stražnjih svjetala.

Audi Q7 2015 godine, pogled sa strane

Audi Q7 2015 godine, nadzorna ploča

Audi Q7 2015 godine, deblo

---

Audi Q5

Audi Q5 je serija kompaktnih crossovera poslovne klase koje njemački proizvođač automobila Audi proizvodi od 2008. godine u tvornicama u Njemačkoj (Ingolstadt), Indija (Aurangabad) i Kina (Changchun). Automobil je najavljen 2008. na sajmu automobila u Pekingu, a zatim i u Los Angelesu.

Glavni kolege iz razreda Q5 su sljedeći automobili drugih tvrtki: BMW X3, Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Freelander, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano, Peugeot 5008, Suzuki Grand Vitara, Skoda Kodiaq i Toyota Highlander.

Q5 prva generacija (2008. – 2016.)

Model prve generacije (Typ 8R) bio je treći član obitelji B8 i izašao je nakon Audija A5 i Audi A4 četvrta generacija, u potpunosti bazirana na MLB platformi Volkswagen grupe. Motor je uzdužno postavljen sprijeda, s pogonom na sva četiri kotača u omjeru 40:60 (prednja/stražnja osovina).

Postojala su četiri benzinska motora: tri 4-cilindrična 2,0-litrena motora (TFSI) snage 178, 208 i 222 KS, te jedan 3,2-litreni V6 (FSI) snage 266 KS. Postojala su tri dizelska motora: dva 4-cilindrična 2,0-litrena motora snage 141 i 168 KS, te jedan 3,0-litreni V6 snage 237 KS, svi s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem. Tu je i hibridna verzija Q5 s 2,0-litrenim 4-cilindričnim benzinskim motorom koji proizvodi 208 KS, elektromotorom od 40 kW i ukupnom snagom od 242 KS.

Na raspolaganju su 4 opcije mjenjača: 6-stupanjski ručni mjenjač, 6-stupanjski automatski "Tiptronic", 8-stupanjski automatski "Tiptronic" ZF 8HP i 7-stupanjski automatizirani mjenjač "S Tronic" s dvostrukom spojkom.

Audi Q5 opremljen je modernim elektroničkim uređajima. Jezgra upravljačkog sustava je Audijevo multimedijsko sučelje (MMI). Novi sustav uključuje navigaciju, komunikaciju i široki zaslon za gledanje filmova i slušanje glazbe. Sljedeći mediji za pohranu uključeni su u ovaj sustav: USB (iPod ili MP3), satelitska radio stanica i ugrađeni četveropsijni GSM mobilni telefon s Bluetooth podrškom.

Q5 druge generacije (2016. – 2025.)

Druga generacija Q5 (Typ FY) debitirao je 2016. na Pariškom sajmu automobila. Automobil je izgrađen na platformi Volkswagen grupe MLBevo, koja je ujedno i osnova za A5 i A4 generacija B9. Opremljen pogonom na sva četiri kotača "quattro ultra" s funkcijom automatskog spajanja stražnjih kotača ovisno o kvaliteti ceste. Karoserija je dizajnirana kao peterovratni SUV ili coupe (Sportback) s duljinom od 4663 mm, širinom od 1893 mm, visinom od 1659 mm, međuosovinskim razmakom od 2819 mm i masom praznog vozila od 1795 kg.

Benzinski motori ugrađeni su u sljedećim volumenima: 2,0 litre (1984 cm³, DAXA / DAXB, I4, 190/252 l. S.) i 3,0 litre (2995 cm³, pogon na kotače s pogonom na kotače, V6, 354 KS). Postojala su i dva modela s 2,0-litrenim dizelskim motorom (1968 cm³, DEUA/DETB/DETA, I4, 150/163/190 KS) i 3,0 litre (2967 cm³, DCPC, V6, 286 KS). Mjenjač je bio 6-stupanjski ručni, 7-stupanjski robotski DSG ili 8-stupanjski automatski. U svibnju 2019. Audi je najavio plug-in hibridnu verziju, koja je opremljena elektromotorom i benzinskim motorom. Ovaj automobil ima električni domet do 40 kilometara i ukupnu snagu od 367 KS.

U 2020. godini, modelna godina 2021. je restilizirana, uvodeći infotainment tehnologije treće generacije, uključujući digitalno tržište u aplikaciji myAudi. Vanjske promjene uključuju ažurirane rešetke, bočne usisnike zraka, bočne pragove i stražnje obloge.

Audi Q5 Mk2 2021 godine, restiliziranje

Audi Q5 2020 godine, deblo

Audi Q5 Mk2, ispod haube

Treća generacija Q5 (2025. – danas)

U rujnu 2024. predstavljena je treća generacija Q5 (Typ GU), a u travnju 2025. automobil je pušten u prodaju. Na temelju nove platforme "Volkswagen Group Premium Platform Combustion" (PPC), koji se koristi i za Audi A5 (B10) i Audi A6 (C9). Vanjski dio je postao sličniji većem Q7. Uz karoserijski stil SUV-a, predstavljen je i coupe nazvan Sportback. Dimenzije karoserije bile su: duljina 4717 mm, širina 1900 mm, visina 1647 mm, međuosovinski razmak 2819 mm. Postojala je i produžena karoserija nazvana Q5L, duga 4842 mm i s međuosovinskim razmakom od 2945 mm.

Automobil je bio opremljen s dva različita modela 2,0-litrenih benzinskih motora (1984 cm³, VW EA888, I4, 272 KS) i 3,0 litre (2995 cm³, VW EA839, V6, 367 KS), kao i 2,0-litreni dizelski motor (1986 cm³, VW EA288, I4, 204 KS). Sve varijante opremljene su 48-voltnim blagim hibridnim sustavom "Mild Hybrid Plus" od Audija s izlaznom snagom od 18 kW, koji može raditi samo na električnu energiju pri malim brzinama. Mjenjač je samo e-7-brzinski automatski "S-Tronic". U lipnju 2025 godine pojavili su se plug-in hibridi "e-hybrid", sa 2.0-litarskim turbo benzinskim motorom u paru s motora i akumulatora kapaciteta 25.9 kw⋅h, količinu unazad pri tome je 99 kilometara samo na struju o ciklusu WLTP.

Unutrašnjost je opremljena digitalnom instrumentnom pločom od 11,9 inča i multimedijskim zaslonom od 14,5 inča, dok Prestige verzija uključuje dodatni zaslon za suvozača. Sučelje je brzo i može se pohvaliti visokokvalitetnom grafikom, ali mogućnosti personalizacije postale su manje. Kontrola klime je u potpunosti prenesena na zaslon osjetljiv na dodir, zadržavajući kontroverzni odmak od fizičkih tipki. Ključne opcije uključuju audio sustav "Bang&Olufsen" sa 16 zvučnika, interaktivnom unutarnjom rasvjetom i zračnim ovjesom s adaptivnim amortizerima, koji je već dostupan kao standard za Q5 Prestige i sve verzije SQ5.

---

Audi Q3

Q3 prva generacija (2011. – 2018.)

Q3 je kompaktni crossover njemačkog proizvođača automobila Audi, izgrađen na platformi Volkswagen Group A5 (PQ35). Ova platforma također je osnova za sljedeća vozila: Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5 i Mk6, Volkswagen Tiguan, kao i neka vozila tvrtki Škoda i SEAT. Dizajn i razvoj započeli su u drugoj polovici 2007. godine. Dizajn Juliana Hoeniga odabran je za proizvodnju i zamrznut 2009. godine.

Prvi automobil (Typ 8U) predstavljen je na Šangajskom sajmu automobila 2011. godine, a u prodaju je krenuo u lipnju iste godine. Za razliku od Q7 i Q5, ovaj automobil je namijenjen obiteljskoj upotrebi. Godine 2013. pojavila se verzija Audija RS Q3 s povećanom snagom motora i sportskim postavkama.

Benzinski motori dostupni su u 4-cilindričnim 1,4- i 2,0-litrenim (TFSI) konfiguracijama s izlaznom snagom od 148 do 217 KS. RS Q3 opremljen je 5-cilindričnim 2,5-litrenim motorima s izlaznom snagom od 306, 335 i 362 KS. Dizelski motori su 4-cilindrični i proizvode izlaznu snagu u rasponu od 118 do 181 KS, svi s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem.

Dostupne su četiri opcije mjenjača: 6-stupanjski ručni, 6-stupanjski automatski i 6- ili 7-stupanjski automatizirani "S Tronic".

Prvo restylingiranje provedeno je 2014. godine - ažuriran je dizajn prednjeg branika, rešetke hladnjaka i stražnjeg branika. Svjetla za maglu bila su integrirana u prednja svjetla. Stražnja LED svjetla također imaju novi izgled. Ponuda benzinskih motora je ažurirana. Postavke robotskog mjenjača su također promijenjene, a pojavile su se i nove opcije. Postalo je moguće onemogućavanje kontrole stabilnosti tečaja.

Audi Q3 2011 godine, nadzorna ploča

Audi Q3 2011 godine, stražnja sjedala

Audi Q3 2011 godine, deblo

Druga generacija Q3 (2018. – 2025.)

Ovo je generacija s kodom Typ F3 službeno je predstavljen u srpnju 2018. Automobil se temelji na platformi MQB A2 Volkswagen grupe, koja se također koristi za VW Jettu VS7, SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq, VW Tayron, VW Tiguan, VW Viloran istih godina proizvodnje. Na sajmu automobila IAA 2019. u Frankfurtu predstavljena je nova coupe verzija modela, nazvana Audi Q3 Sportback. SUV je imao duljinu od 4484 mm, širinu od 1849 mm, visinu od 1585 mm, međuosovinski razmak od 2680 mm i masu praznog vozila od 1570 kg. Dimenzije Sportbacka varirale su: duljina (4500 mm), širina (1840 mm) i visina (1560 mm).

Prednja osovina ima McPherson ovjes, a stražnja osovina ima ovjes s četiri spone. Podesivi amortizeri dostupni su kao opcija. Upravljanje je elektromehaničko progresivno. Standardna prednja svjetla uključuju LED dnevna svjetla, kratka i duga svjetla te LED svjetlo za registarsku pločicu. Potpuno LED prednja svjetla, matrix LED prednja svjetla i LED stražnja svjetla dostupna su uz dodatnu cijenu. Stražnja sjedala mogu se pomicati do 150 milimetara, a njihov kut nagiba može se podesiti u sedam položaja. Automobil je dobio pet zvjezdica na Euro NCAP crash testu 2018. godine.

Ponuda benzinskih motora sastoji se od sljedećih modela: 1,4 litre (1395 cm³, EA111, I4, 150 l. S.), 1,5 litara (1498 cm³, EA211, I4, 150 l. S.) i 2,0 litre (1984 cm³, EA888, I4, 180/190 KS). Postojao je samo jedan dizelski motor zapremine 2,0 litre (1968 cm³, CRBC, I4, 150/190 KS). Postojale su dvije vrste mjenjača: 6-stupanjski ručni ili 6-stupanjski robotski S-tronic s dvostrukom spojkom.

Varijanta Q3 RS predstavljena je u rujnu 2019. Ima isti motor kao i Q3 RS prve generacije, ali s više snage.

Audi Q3 Mk2, interijer

Audi Q3 Mk2, ispod haube

Audi Q3 Mk2, deblo

Q3 treće generacije (2025. – danas)

U lipnju 2025. predstavljena je treća generacija Audija Q3 s kodom Typ FJ. Automobil je izgrađen na modularnoj MQB Evo platformi, koja se koristila i u Volkswagen Tiguanu iz istih godina. Model je namijenjen segmentu premium kompaktnih crossovera i konkurira BMW-u X1, Mercedes-Benzu GLA i Volvou XC40. Bio je dostupan kao klasični SUV s pet vrata, kao i kao coupe s pet vrata pod nazivom "Sportback". Automobil je bio dug 4.531 mm, širok 1.859 mm, visok 1.600 mm i imao je međuosovinski razmak od 2.682 mm. Imao je digitalnu instrument ploču s 11,9-inčnim zaslonom, 12-inčni središnji multimedijski zaslon osjetljiv na dodir, head-up zaslon i ambijentalno osvjetljenje. Naravno, tu su i sustavi pomoći vozaču poput adaptivnog tempomata, održavanja vozne trake, automatskog parkiranja, matričnih LED prednjih svjetala i drugih.

Postojala su dva modela s benzinskim motorom, svi četverocilindrični redni, s pogonom na prednje kotače s blagim hibridom ili pogonom na sva četiri kotača "Quattro", zapremine 1,5 litara (1498 cm³, TFSI, I4, 150 KS) i 2,0 litre (1984 cm³, TFSI, I4, 205/255 KS). 2,0-litreni dizelski motor (1968 cm³, TDI, I4, 150/193 KS), također s prednjim pogonom ili pogonom na sve kotače "Quattro". Također je postojao priključni "plug-in" hibrid s benzinskim motorom 1.5 TFSI i ukupnom snagom 272 KS, s dometom na električni pogon do 120 km po WLTP. Mjenjač je isti kao i kod Q5, 7-stupanjski automatski "S Tronic".

Audi Q3 Mk3, interijer

Audi Q3 Mk3, ispod haube

Audi Q3 Mk3, deblo