Opis i povijest modela automobila Audi 80

Audi 80 je kompaktni automobil D klase kojeg proizvodi njemački proizvođač Audi AG, koji je dio Volkswagen grupe. Ovaj model je proizveden od 1966 po 1996 godine, a potom je smijenjen Audi A4. Od početka proizvodnje do 1986. imao je zajedničku platformu s Volkswagen Passat.

Motori su bili benzinski, s rasplinjačem i s ubrizgavanjem goriva, kao i dizelski, s prirodnim usisavanjem i turbopunjačem, s prednjim pogonom i pogonom na prednje kotače. Karoserijske izvedbe su u početku bile limuzina i karavan (Avant), a zatim su se pojavili coupe i kabriolet. Postojao je i "stariji" brat - Audi 90 - skuplja verzija sa snažnijim motorima i više opcija.

Audi B1 (1973-1978)

Do 1973. godine automobil se zvao Audi F103, baziran na DKW F102. Od baze se razlikovao po tome što je imao četverotaktni motor. Godine 1972. Audi 80 predstavljen je u Europi, a sljedeće godine u Sjevernoj Americi i Australiji, pružajući dostojnu konkurenciju Opel Asconi i Fordu Taunusu. Ukupno je proizvedeno oko 1,1 milijun primjeraka.

Automobil je bio dostupan kao limuzina s dvoja ili četvora vrata, te kao karavan s petero vrata. Postojale su 3 opcije motora - 1,3 i 1,5 litara snage od 55 do 85 KS. i 1,6 litara sa 100 KS. Svi motori su 4 - cilindrični, smješteni naprijed s pogonom na prednje kotače. Mjenjač: automatski 3 - brzinski ili ručni 4 - brzinski.

Prednji ovjes je tipa MacPherson, a stražnja fiksna greda je presjeka u obliku slova C s uzdužnim krakovima i Panhardovom šipkom, s oprugama i teleskopskim amortizerima.

U jesen 1976. napravljene su promjene u izgledu prednjeg dijela automobila: okrugla prednja svjetla postala su kvadratna. Dodan je i 1,6-litreni motor snage 75/85 KS. Objavljen je i novi model: Audi 80 GTE s 1,6-litrenim motorom s ubrizgavanjem. (110 KS).

Audi B2 (1978.-1986.)

U rujnu 1978. Audi je predstavio redizajnirani model 80 na novoj platformi B2 (Typ 81). U SAD-u se model zvao Audi 4000. Dizajn karoserije kreirao je poznati talijanski dizajner Giorgetto Giugiaro. Ukupno je proizvedeno oko 1,7 milijuna automobila.

Karoserija karavana morala je biti napuštena jer je ovu nišu čvrsto zauzeo Volkswagen Passat. Ostaju samo limuzine s 2 i 4 vrata i coupe.

Broj opcija motora znatno je porastao: benzinski 4-cilindrični motori obujma od 1,3 do 1,8 litara (60-93 KS), 5-cilindrični s volumenom od 1,9 do 2,2 litre (115-136 KS), i pojavio se 1,6-litreni dizelski motor, s prirodnim usisavanjem (54 KS) i s turbopunjačem (70 KS). Mjenjač: 4- i 5-stupanjski ručni i 3-stupanjski automatski.

Godine 1983. prvi put se pojavio model Audi 80 s pogonom na sve kotače koji je bio teži i skuplji od Audija 100 s pogonom na prednje kotače.

Godine 1984. napravljen je lagani facelifting koji je zahvatio stražnja i prednja svjetla, oba odbojnika, ploču s instrumentima i upravljač; pomaknuo kutiju s osiguračima ispod haube; po prvi put pojavio se katalizator za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.

Audi B3 (1986-1991)

U rujnu 1986. treća generacija Audija 80 (B3, Typ 89). Ova platforma više nije imala ništa zajedničko s platformom B3 VW Passat i bila je potpuno neovisna. Karoserija automobila postala je zaobljenija: ako je prethodna modifikacija popularno nazvana "dlijeto", onda je ova nazvana "bačva". Karoserija je prvi put u potpunosti pocinčana radi zaštite od korozije, što je rezultiralo povećanjem jamstva protiv korozije na 12 godina. Svi ostali nazivi modela u drugim zemljama su uklonjeni, a ostali su samo nazivi Audi 80/90. U cijelom razdoblju proizvedeno je oko 1,6 milijuna automobila.

80. model imao je četiri 4-cilindrična benzinska motora obujma 1,4, 1,6, 1,8 i 2,0 litara snage od 64 do 135 KS. i rasplinjač i ubrizgavanje, te također tri 4-cilindrična dizelska motora 1.6 i 1.9 (atmosferski) i 1.6 (turbina) snage od 50 do 79 KS.

Model 90. imao je snažnije motore. Dva benzinska 5-cilindrična motora s kapacitetom od 2,0 i 2,3 litre (od 113 do 170 KS) te jedan 1,6-litreni 4-cilindrični turbodizelaš sa 79 KS.

Karoserija je bila dostupna u dvije verzije: limuzina s 4 vrata i coupe s 2 vrata. Tri opcije prijenosa - 4- i 5 - stupanjski ručni mjenjač i 3 - stupanjski automatski mjenjač.

Audi B4 (1991.-1996.)

Veliko ažuriranje prethodne generacije rezultiralo je nadogradnjom B4 (Typ 8C) 1991. godine. Povećan je međuosovinski razmak, spremnik goriva i stražnja osovina potpuno su redizajnirani, što je omogućilo korištenje sklopivih stražnjih sjedala, novi odbojnici, korišteni su kvalitetniji materijali za unutarnje obloge, a ljudi su postali bolji i udobniji za ulazak u automobil. Općenito, napravljen je ozbiljan korak u premium segment, gdje su se međusobno natjecali samo automobili tvrtki BMW i Mercedes-Benz.

U Europi je naziv modela "90" napušten, a svi su se automobili prodavali pod markom "80". U SAD-u je bilo suprotno: svi su se modeli prodavali pod markom "90". Tijekom petogodišnjeg proizvodnog razdoblja proizvedeno je približno 1,1 milijun vozila. B4 je bila posljednja modifikacija koja je nosila ime "80". Godine 1994. pojavio se nasljednik ove klase - Audi A4.

B4 je proizveden u 4 karoserijske izvedbe: limuzina s 4 vrata, karavan s 5 vrata, coupe s 2 vrata i kabriolet s 2 vrata. Pogon na prednje kotače ili stalni pogon na sve kotače nazvan "quattro". Mjenjač je dostupan u dvije verzije: 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.

Proširen je asortiman benzinskih motora. Redni 4-cilindrični 1,6 i 2,0 litara (od 71 do 140 KS). Redni 5-cilindarski, 2,3 litre (133 KS). 6-cilindrični motori u obliku slova V s volumenom od 2,6 i 2,8 litara i snagom od 150 i 174 KS. odnosno. Dva su dizelska motora, svaki od 1,9 litara, s turbopunjačem (75 i 90 KS), na snažnijim se počelo koristiti izravno ubrizgavanje. Također za modele S2 i RS2 korišteni su 2,2-litreni benzinski motori snage 230 i 315 KS.

Audi 80 В4 kupe

Audi 80 В4 kabriolet

Audi 80 В4, nadzorna ploča