Motoarele au fost cu carburator pe benzină și injecție de combustibil, precum și motoare diesel atmosferice și turbo cu tracțiune față și tracțiune față. Corpurile au fost inițial sedan și break (Avant), iar apoi au venit coupe-ul și decapotabilul. De asemenea, a fost «senior» frate - Audi 90 - o versiune mai scumpă cu motoare mai puternice și mai multe opțiuni.
Audi B1 (1973—1978)
Până în 1973, mașina a fost numită Audi F103, pe baza DKW F102. S-a diferit de bază cu un motor în patru timpi. În 1972, Audi 80 a fost introdus în Europa, în anul următor în America de Nord și Australia, concurând cu Opel Ascona și Ford Taunus. În total, au fost lansate aproximativ 1,1 milioane de copii.
Mașina era disponibilă ca sedan cu două sau patru uși, precum și ca break cu cinci uși. Au existat 3 opțiuni pentru motoare - 1,3 și 1,5 litri cu putere de la 55 la 85 CP. și 1,6 litri cu 100 CP. Toate motoarele sunt cu 4 cilindri, situate în față cu tracțiune față. Transmisie automată cu 3 trepte sau manuală cu 4 trepte.
Suspensie față de tip MacPherson și braț de suspensie Panhard, braț C-beam spate, care utilizează arcuri elicoidale și amortizoare telescopice.
În toamna anului 1976, aspectul față a mașinii a fost schimbat - farurile rotunde au fost făcute pătrate. A fost adăugat și un motor de 1,6 litri cu 75/85 CP. A fost lansat și un nou model - Audi 80 GTE cu motor cu injecție de 1,6 litri. (110 l. cu.).
Audi B2 (1978—1986)
În septembrie 1978, Audi a introdus un 80 reproiectat, bazat pe noua platformă B2 (Typ 81). În SUA, modelul a devenit cunoscut sub numele de Audi 4000. Designul caroseriei a fost conceput de celebrul designer italian Giorgetto Giugiaro. În total, au fost produse aproximativ 1,7 milioane de mașini.
Tipul de caroserie break a trebuit să fie abandonat, deoarece această nișă era ocupată ferm de Volkswagen Passat. Au mai ramas doar sedan si coupe cu 2 si 4 usi.
Numărul de opțiuni de motorizare a crescut semnificativ: benzină cu 4 cilindri cu un volum de 1,3 până la 1,8 litri (60-93 CP), volum cu 5 cilindri de la 1,9 la 2,2 litri (115-136 CP), și, de asemenea, un motor diesel de 1,6 litri a apărut ca un atmosferic (54 CP), și turbo (70 CP). Transmisie manuală cu 4 și 5 trepte și automată cu 3 trepte.
În 1983, a apărut pentru prima dată modelul cu tracțiune integrală Audi 80. Modelul s-a dovedit a fi mai greu și mai scump decât Audi 100 cu tracțiune față.
În 1984 s-a realizat un facelift ușor, care a atins farurile din spate și din față, ambele bare de protecție, tabloul de bord și volan; a mutat cutia de siguranțe sub capotă; Pentru prima dată, un convertor catalitic a apărut pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament.
Audi B3 (1986—1991)
În septembrie 1986, a fost introdusă a treia generație Audi 80 (B3, Typ 89). Această platformă nu mai avea nimic de-a face cu platforma B3 VW Passat și era complet independentă. Caroseria mașinii a devenit mai rotunjită: dacă oamenii au numit modificarea anterioară «daltă», atunci acesta a fost numit «butoi». Pentru prima dată, caroseria a fost complet galvanizată pentru protecție împotriva coroziunii, ceea ce a dus la o creștere a garanției împotriva coroziunii la 12 ani. S-au eliminat toate celelalte nume de model din alte țări, au rămas doar numele Audi 80/90. Tot timpul, au fost produse aproximativ 1,6 milioane de mașini.
Al 80-lea model avea patru motoare pe benzină cu 4 cilindri de 1.4, 1.6, 1.8 și 2.0 litri cu putere de la 64 la 135 CP. atât carburator cât și injecție, precum și trei motoare diesel cu 4 cilindri 1.6 și 1.9 (atmosferice) și 1.6 (turbină) putere de la 50 la 79 CP
În al 90-lea model, motoarele au fost instalate mai puternice. Două motoare pe benzină cu 5 cilindri de 2,0 și 2,3 litri (de la 113 la 170 CP) și un turbodiesel de 1,6 litri cu 4 cilindri și 79 CP.
Caroseria era în două versiuni - un sedan cu 4 uși și un coupe cu 2 uși. Trei opțiuni de transmisie - transmisie manuală cu 4 și 5 trepte și automată cu 3 trepte.
Audi B4 (1991—1996)
O actualizare majoră a generației anterioare a dus la apariția upgrade-ului B4 (Typ 8C) în 1991. _ _ Ampatamentul a crescut, rezervorul de combustibil și puntea spate au fost complet schimbate, ceea ce a făcut posibilă utilizarea scaunelor din spate rabatabile, noi bare de protecție, au fost folosite materiale mai bune pentru ornamentele interioare, iar oamenii au devenit mai buni și mai confortabil în mașină.. În general, s-a făcut un pas serios în segmentul premium, unde doar mașinile companiilor au concurat între ele BMW Și Mercedes-Benz.
În Europa, a abandonat numele modelului «90», toate mașinile au fost vândute cu marcă «80». În SUA, imaginea este inversată - toate modelele au fost vândute sub numele de marcă «90». Pe o perioadă de producție de 5 ani, au fost produse aproximativ 1,1 milioane de mașini. B4 a fost ultima modificare cu numele «80». În 1994, a apărut un succesor al acestei clase - Audi A 4.
B4 a fost produs în 4 stiluri de caroserie: sedan cu 4 uși, break cu 5 uși, coupe cu 2 uși și decapotabilă cu 2 uși. Denumit tracțiune față sau tracțiune integrală permanentă «quattro». Transmisie în două versiuni: manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
Gama de motoare pe benzină s-a extins. 4 cilindri în linie cu un volum de 1,6 și 2,0 litri (de la 71 la 140 CP). 5 cilindri în linie de 2,3 litri (133 CP). 6 cilindri în formă de V cu un volum de 2,6 și 2,8 litri cu o capacitate de 150 și 174 CP. respectiv. Motoare diesel două, fiecare de 1,9 litri, turbo (75 si 90 CP), pe unul mai puternic, a început să fie folosită injecția directă. De asemenea, pentru modelele S2 și RS2 au fost utilizate motoare pe benzină de 2,2 litri cu o capacitate de 230 și 315 litri. cu.