Sistem de injecție al vehiculului (benzină) Audi 80 B3

Posibile defecțiuni ale sistemului de injecție
Rezervorul de combustibil trebuie să fie plin, motorul în stare bună de funcționare și bateria încărcată. Demarorul trebuie să ofere numărul necesar de...

Sistem de injecție KE-Jetronic
1 - supapă de injecție (injector) 2 - supapă de pornire la rece 3 - dozator (distribuitor) combustibil 4 - dispozitiv de control al presiunii electromagnetice...

Sistem de injecție KE-Motronic
În acest sistem de control, sistemele de injecție și aprindere sunt combinate într-o singură unitate de control. Reglarea precisă a cantității de injecție și a...

Sistem de injecție multipunct MPI (Multipoint — Injection)
Motoare 170 CP cu denumirea 7A sunt echipate cu așa-numitul sistem de injecție MPI. MPI înseamnă că timpul și durata injecției pentru fiecare cilindru sunt...

Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO. Doar KE-Jetronic
Notă: Următoarele descriu reglajul pe un motor de 90 CP. (desemnarea JN). Diferite puncte de reglare pentru alte motoare sunt menționate la sfârșitul...

Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO. Motoare 90, 113, 115, 136 CP.
Conectați ampermetrul cu cablul de măsurare VAG 1315A/1 la regulatorul electro-hidraulic. Setați limita de măsurare la 200 mA. Porniți contactul și verificați...

Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO. Motor 113 CP (denumirea SD)
Atenție: Verificarea și reglarea turației în gol, conținutul de CO și sincronizarea aprinderii trebuie făcute împreună. Sonda lambda rămâne conectată....

Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO. Motor 115 CP (denumirea PS)
Atenție: Viteza de ralanti, conținutul de CO și momentul aprinderii trebuie verificate și reglate împreună. Sonda lambda rămâne conectată în timpul testării....

Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO. Motor 136 CP (denumirea NG)
Atenție: Viteza de mers în gol, conținutul de CO și momentul aprinderii trebuie verificate și setate împreună. Viteza de ralanti nu poate fi reglată. Șurubul...

Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO. Motoare 113, 115 CP (denumiri ZA, AAD)
Notă: Viteza de mers în gol, conținutul de CO și momentul aprinderii trebuie verificate împreună. Numai conținutul de CO și momentul aprinderii pot fi reglate....

Verificarea controlului lambda (numai KE-Jetronic)
Condiții de testare: Sistemul de evacuare dintre convertizorul catalitic și chiulasa trebuie etanșat. Regulatorul electrohidraulic și reglarea vitezei de mers...

Se verifică viteza de ralanti crescută. Doar motoare 90, 102, 112 CP. (denumiri JH, DZ, ABB)
De îndată ce turația de ralanti scade sub 700 rpm. de exemplu, datorită consumatorului de energie pornit suplimentar, supapa cu două linii I mărește numărul de...

Verificarea stabilizării turației în gol (numai KE-Jetronic)
Atenție: Cu contactul oprit, deconectați ștecherul de pe supapa de control. Verificarea lucrării Opriți contactul și verificați dacă nu există vibrații la...

Sistem de injecție Mono-Jetronic
De la 3,88 g, motorul AUDI 80 de 66 kW (90 CP) este echipat cu sistemul de injecție centrală Mono-Jetronic. Spre deosebire de sistemul K/KE-Jetronic,...

Interogarea memoriei defecțiunilor înregistrate
Electronica din unitatea de control înregistrează defecțiunile sistemului Mono-Jetronic. Acestea sunt înregistrate în memoria defecțiunilor imediat după prima...

Verificarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO
Atenție: Viteza de mers în gol și conținutul de CO trebuie verificate împreună. Nu sunt reglabile. Încălziți motorul, temperatura uleiului 80°C. Opriți toți...

Sistem K-Jetronic
Modelele AUDI 80/90 cu injecție de combustibil și fără convertizor catalitic reglat sunt echipate cu sistemul K-Jetronic, denumiri motor: DZ, KV. Diagrama...

Verificarea și reglarea vitezei de ralanti și a conținutului de CO (numai la modelele echipate cu K-Jetronic)
Notă: Reglarea descrisă mai jos este pentru un motor de 112 CP. (denumirea DZ). Diferențele de reglare ale altor motoare sunt date la sfârșitul capitolului....

Verificarea și reglarea supapei de rezervă (K-, K-Jetronic)
Clapeta debitmetrului de aer se ridică mai mult sau mai puțin în funcție de cantitatea de aer aspirată. Dacă poziția inițială a accelerației este prea adâncă,...

Verificarea și setarea cursei libere a supapei de rezervă (K-, K-Jetromic, KE-Jetromic)
Dacă motorul nu pornește sau pornește prost, cauza poate fi o supapă de rapel instalată incorect. Jocul liber este jocul dintre pistonul de comandă și pârghia...

Verificarea pârghiei de reglare și a pistonului de comandă (K-, K-Jetronic, KE-Jetronic)
Pistonul de comandă din dozatorul de combustibil este conectat la supapa de închidere. Pistonul deschide canalul de ieșire a combustibilului și determină...

Demontare și instalare sondei lambda
Demontarea Deconectați ambele mufe. Ridicați mașina. Deșurubați sonda lambda din partea frontală a catalizatorului. Dacă este necesar, deșurubați garnitura...

Demontare, instalare, testarea supapei de pornire la rece (K-, KE-Jetronic, KE-Jetronic)
Supapa de pornire la rece injectează combustibil atunci când demarorul este cuplat la un motor rece. O supapă de pornire la rece defectă provoacă dificultăți...

Verificarea, demontarea și instalarea temporizatorului termic (K-, KE-Jetronic nu este potrivit pentru NG, 6A)
Interruptorul de timp termic limitează timpul de injecție al supapei de pornire la rece în funcție de temperatura lichidului de răcire. Un întrerupător de timp...

Verificarea supapei de aer suplimentare (motoare 90, 102, 112 CP; denumiri JM, DZ, ABB)
În timpul încălzirii, motorului este furnizată o cantitate mai mare de amestec combustibil-aer decât corespunde reglajului nominal al accelerației. Pentru a...

Pompa de combustibil
1 - suport 2 - acumulator presiune combustibil 10 cm³ pentru KE-Jetronic, 20 cm³ pentru K-Jetronic 3 - piuliță, 10 Nm 4 - filtru de combustibil. Poziția de...

Verificarea pompei de combustibil
Conditii de testare: Baterie incarcata (12V), filtru de combustibil si prefiltru in perfecta stare. Verificarea sursei de alimentare Verificați siguranța...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

80(B4, 1991-1996)

80(B3, 1986-1991)

80(B3, 1986-1991, benzină)

80(B2, 1979-1986)