Sistem de aprindere al vehiculului Audi 80 B3, benzina

Specificațiile sistemului de aprindere
Tip de sistem Motor KV și motoare de 1,6/1,8 litri - Sistem de aprindere a bobinei tranzistorului (TCI-H) Motor ZA - Sistem de aprindere Motronic Motoare PS și...

Descrierea generală a sistemului de aprindere
Sistemul de aprindere include bateria, bobina de aprindere, comutatorul electronic sau unitatea de control, distribuitorul și bujiile. Există patru sisteme...

Distribuitor — demontare si montare
1. Înainte de a scoate distribuitorul, cilindrul nr. 1 trebuie setat la PMS pe cursa de compresie. Pentru a face acest lucru, scoateți bujiile, apoi rotiți...

Distribuitor — demontare, verificare si montare
Avertisment: Rotorul distribuitorului de la motoarele cu 20 de supape este fixat pe arbore și, dacă este deteriorat, distribuitorul complet va trebui înlocuit....

Aprindere bobină tranzistor (TCI-H) — Descriere
Sistemul de aprindere TCI-H folosește un senzor cu efect Hall în distribuitor care comută circuitul de joasă tensiune la bobina de aprindere printr-un ansamblu...

Testarea aprinderii bobinei tranzistorului (TCI-H)
Notă: Audi recomandă utilizarea multimetrului digital VAG 1315A sau multimetrului VAG 1526 pentru cele mai precise date în timpul următoarelor teste, deoarece...

Aprindere complet fără contact (FEI) — Descriere
Caracteristica comună cu sistemul de aprindere TCI-H este că sistemul FEI utilizează o bobină de aprindere, un distribuitor cu senzor Hall, o unitate de ieșire...

Aprindere complet fără contact (FEI) — Test
Avertisment: Înainte de a deconecta orice fire (inclusiv înaltă tensiune) în sistemul de aprindere, contactul trebuie să fie întotdeauna oprit. Nerespectarea...

Sistem de aprindere Motronic — Descriere
Sistemul de aprindere Motronic este utilizat pe motorul 3A și funcționează în același mod ca sistemul FEI descris în Capitolul 7 . Unitatea de control a...

Sistem de aprindere Motronic — Testare
Avertisment: Înainte de a deconecta orice cablu electric (inclusiv înaltă tensiune) de la sistemul de aprindere, contactul trebuie oprit. Nerespectarea acestei...

Sistem de aprindere MPI — Descriere
Sistemul de aprindere MPI este utilizat pe motorul 7A și este similar cu sistemul Motronic descris în Capitolul 9 . Pe lângă senzorul Hall din distribuitor,...

Sistem de aprindere MPI — Testare
Avertisment: Înainte de a deconecta orice cablu electric (inclusiv înaltă tensiune) de la sistemul de aprindere, contactul trebuie să fie întotdeauna oprit....

Timpul aprinderii (motor KV și motoare 1,6/1,8 l) — reglare
Notă: Este necesară o lumină stroboscopică pentru a efectua procedura descrisă în acest capitol. 1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. 2....

Unghiul de sincronizare a aprinderii (motoare PS și NG) — reglare
Notă: Este necesară o lumină stroboscopică pentru a efectua ajustările descrise în acest capitol. 1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare....

Unghiul de sincronizare a aprinderii (motor 7A) — reglare
Notă: Pentru a efectua ajustările descrise în acest capitol, este necesară sculă specială cu numărul 3179. 1. Acest motor este echipat cu sistemul de aprindere...

Bujii — demontare, întreținere și instalare
1. Funcționarea corectă a bujiilor este vitală pentru funcționarea și performanța normală a motorului. Este esențial ca bujiile montate să fie adecvate pentru...

Depanarea sistemului de aprindere
1. Există două semne evidente de deteriorare a aprinderii. Motorul nu pornește sau trage, sau este greu de pornit și nu funcționează ca de obicei. Dacă motorul...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

80(B4, 1991-1996)

80(B3, 1986-1991)

80(B3, 1986-1991, benzină)

80(B2, 1979-1986)