Motoare auto EP, YP, YZ, DT, DS, DZ Audi 80 B2

Design și caracteristici tehnice. Informații generale
Motorul în linie cu carburator în patru timpi, patru cilindri, este instalat la un unghi spre dreapta de-a lungul axei longitudinale a vehiculului. Sistem de...

Caracteristicile tehnice ale chiulasei
Chiulasa fara camere de ardere este turnata din aliaj de aluminiu. La turnare, capetele sunt marcate cu un număr de piesă. Scaunele supapelor și ghidajele sunt...

Caracteristicile tehnice ale blocului cilindri
Blocul cilindrilor este din fontă fără mâneci. În partea inferioară a blocului cilindri există cinci suporturi pentru carcasele lagărelor principale ale...

Caracteristicile tehnice ale mecanismului manivelei
Arborele cotit Arborele cotit este din otel forjat. Arborele are cinci rulmenți. Există caneluri de lubrifiere în carcasele superioare ale lagărelor...

Caracteristicile tehnice ale mecanismului de sincronizare a supapelor
Motorul folosește un mecanism de sincronizare a supapelor cu un arbore cu came deasupra capului, care este antrenat de o curea dințată de la scripetele...

Caracteristicile tehnice ale sistemului de lubrifiere
Motoarele au un sistem de lubrifiere sub presiune. Sub acțiunea vidului, uleiul este aspirat din baia de ulei printr-un filtru de plasă: recipient de ulei de...

Caracteristicile tehnice ale sistemului de racire
Motorul folosește un sistem de răcire cu lichid cu circulație forțată. Sistemul de răcire include o cămașă de apă a motorului, un radiator, un rezervor de...

Caracteristicile tehnice ale sistemului de alimentare
Rezervor de combustibil Rezervorul de combustibil este ștanțat din tablă de oțel. Capacitate rezervor de combustibil, l: 68.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor cu carburator
Pompa de combustibil Pompa de combustibil de tip mecanic cu diafragmă este antrenată de un excentric pe arborele intermediar. Marca: Pierburg. Presiunea de...

Caracteristicile tehnice ale carburatorului Zenith 2B2
Până în anul model 1980, motorul era echipat cu un carburator Zenith 2B2. Carburator tip emulsie, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de...

Caracteristicile tehnice ale carburatorului Zenith 2B5
Din anul 1980, motorul YP a fost echipat cu un carburator de tip emulsie Pierburg 2B5, cu două camere, cu deschidere secvențială a supapelor de accelerație....

Caracteristicile tehnice ale carburatorului Keihin 26-30 DC
Motorul model EP a fost echipat cu un carburator tip emulsie Keihin 26-30 DC, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie....

Caracteristicile tehnice ale carburatorului Pierburg 2E2
Motoarele DT și DS au fost echipate cu un carburator de tip emulsie Pierburg 2E2, cu două camere, cu deschidere secvențială a supapelor de accelerație....

Caracteristicile tehnice ale motoarelor cu sistemul de injecție de combustibil K-Jetronic
Motoarele YZ și 0Z sunt echipate cu sistemul mecanic de injecție continuă de combustibil K-Jetronic de la Bosch. Principiul de funcționare a sistemului de...

Caracteristicile tehnice ale sistemului de aprindere prin contact
Înainte de anul model 1980, motoarele YP și YZ erau echipate cu un sistem de aprindere prin contact. Sistemul de aprindere al motorului este alimentat de...

Caracteristicile tehnice ale sistemului de aprindere fără contact
Începând cu anul model 1980, motoarele YP, YZ, precum și motoarele EP, DT, DS și DZ au fost echipate cu un sistem de aprindere fără contact, inclusiv un senzor...

Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf.m
Șuruburi de fixare a chiulasei* (pe un motor rece): Prima recepție: 4.0; a doua recepție: 6.0; a 3-a recepție: 7.5; pasul 4: Rotiți 90° mai departe. Șurub de...

Verificarea și reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei
Motoare YP, YZ, EP și OT, DS, DZ înainte de iulie 1985. Încălziți motorul (temperatura lichidului de răcire 35°C, chiulasa caldă). Scoateți capacul chiulasei....

Construcție de tachete hidraulice
Împingătorul hidraulic este format din două părți mobile principale: împingătorul în sine 2 (vezi poza), servind simultan în procesul de lucru al pistonului și...

Principiul de funcționare al tachetelor hidraulice
Momentul de pornire a ridicării supapei Când came arborelui cu came lovește tija supapei, supapa de reținere închide camera și presiunea în ea crește....

Verificarea starii tehnice a tachetelor hidraulice
Designul tachetului hidraulic este nedemontabil și nu poate fi reparat. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când ventilatorul electric de răcire...

Motoare cu carburator
Pompa de combustibil Pompa de combustibil este asigurată cu două piulițe printr-o garnitură termoizolantă și un inel de etanșare. Corpul pompei și capacul sunt...

Carburator Zenith 2B2
Caracteristicile de proiectare și datele de calibrare ale carburatoarelor sunt prezentate în subsecțiune " Design și caracteristici tehnice ". Principiul de...

Verificarea și reglarea carburatorului Zenith 2B2
Verificarea nivelului de combustibil în camerele plutitoare Scoateți capacul carburatorului și întoarceți-l. Măsurați distanța dintre planul capacului...

Principiul de funcționare al carburatorului Pierburg 2B5
Dispozitiv de pornire La pornirea unui motor rece, sub influența arcului bimetalic termostatic al dispozitivului de pornire automată, clapeta de aer 1 (vezi...

Verificarea și reglarea carburatorului Pierburg 2B5
Reglarea nivelului de combustibil în camerele plutitoare Scoateți capacul carburatorului și întoarceți-l. Măsurați distanța dintre planul capacului...

Reglarea turației de ralanti a unui motor cald
Reglarea turației de ralanti a motorului Reglarea turației de ralanti a motorului se efectuează la un motor încălzit (temperatura uleiului nu mai puțin de...

Principiul de funcționare al carburatorului Keihin 26-30 DC
Dispozitiv de pornire Îmbogățirea amestecului combustibil la pornirea unui motor rece se asigură prin închiderea clapetei de aer 1 (vezi diagrama) cu o axă...

Verificarea și reglarea carburatorului Keihin 26-30 DC
Reglarea jocului de pornire al clapetei de aer Trageți complet mânerul de control al șocului; în acest caz, pârghia de comandă a clapetei de aer ar trebui să...

Principiul de funcționare al carburatorului Pierburg 2E2
Dispozitiv de pornire Sub acțiunea arcului bimetalic termostatic al dispozitivului de pornire automată, clapeta de aer 1 (vezi diagrama) blochează fluxul de...

Verificarea și reglarea carburatorului Pierburg 2E2
Verificarea nivelului de combustibil în camera de plutire Poziția plutitorului în camera de plutire nu este reglabilă. Dacă este detectată o defecțiune,...

Motoare cu sistem de injecție de combustibil K-Jetronic
Caracteristicile dispozitivului și principiul de funcționare al sistemului "K-Jetronic" Componentele sistemului de injecție de combustibil K-Jetronic: 1 -...

Verificarea și reglarea sistemului K-Jetronic
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație Nota. Deschiderea supapei de accelerație este reglată din fabrică și nu poate fi schimbată în timpul funcționării....

Mașini cu motor YZ cu sistem de aprindere prin contact
Reglarea turației de ralanti a motorului Conectați turometrul conform instrucțiunilor de utilizare. Aprindeți farurile pentru faza lungă. Porniți motorul și...

Vehicule cu motor YZ cu sistem de aprindere fără contact și stabilizator digital de ralanti
Conectați turometrul conform instrucțiunilor de utilizare. Deconectați firele de la controlul digital al vitezei de mers în gol (DSC) situat pe panoul frontal...

Mașini cu motor DZ
Conectați turometrul conform instrucțiunilor de utilizare. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Prindeți furtunul care merge la supapa de control...

Verificarea performantei pompei de combustibil
Deconectați furtunul de evacuare de la regulatorul de presiune de alimentare de pe dozatorul de combustibil și coborâți capătul acestuia și paharul de...

Reglarea poziției discului de presiune a debitmetrului de aer
Asigurați-vă că atunci când motorul nu funcționează, discul de presiune este nivelat sau nu mai mult de 0,5 mm sub începutul conului de expansiune al...

Verificarea presiunii
Pentru a verifica presiunea, utilizați un manometru VW 1318 cu un fiting și un robinet care măsoară atât presiunea de debit, cât și presiunea de admisie....

Verificarea duzelor de injectie
Deșurubați duza din priză și înșurubați o duză de rezervă în locul ei. Coborâți duza în paharul de măsurare. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la o...

Verificarea injectorului de pornire și a releului de timp termic
Deconectați conectorul de la injectorul de pornire și conectați o lampă de testare la acesta. Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere....

Verificarea regulatorului de presiune de control
Încălziți motorul (temperatura uleiului 50-70°C). Deconectați conectorul de la regulatorul de presiune de control și conectați un voltmetru la conector....

Verificarea supapei de control al turației de mers în gol
Nota. Testul se efectuează pe un motor cald. Deconectați conectorul supapei de control al turației de mers în gol și conectați un voltmetru la bornele...

Verificarea supapei suplimentare de alimentare cu aer
La un motor rece (la o temperatură a lichidului de răcire sub 30°C), deconectați blocul de la supapa suplimentară de alimentare cu aer. Deconectați furtunul de...

Circuitul electric al sistemului de injecție de combustibil «K-Jetronic»
Circuitul este deschis: 1 - comutator de aprindere; 2 - duză electromagnetică de pornire; 3 - releu termic de timp; 4 - releu pompei de combustibil; 5 - pompa...

Reglarea decalajelor dintre contactele întreruptorului
Scoateți capacul distribuitorului și rotorul. Asigurați-vă că suprafețele de contact sunt lipsite de nereguli, strict paralele și adiacente între ele pe toată...

Verificarea comutatorului sistemului de aprindere fără contact
Deconectați firele de la stabilizatorul digital de relanti mişcare (daca este instalat) și leagă-le împreună. Deconectați firul central de înaltă tensiune de...

Verificarea senzorului distribuitorului sistemului de aprindere fără contact
Verificați mai întâi funcționalitatea comutatorului. Deconectați firele de la regulatorul digital de ralanti (daca este instalat) și leagă-le împreună....

Mecanism de distribuție: demontarea și montarea curelei de transmisie a arborelui cu came
Demontarea Slăbiți șuruburile de montare a generatorului, slăbiți și scoateți cureaua de transmisie a generatorului. Scoateți fulia arborelui cotit. În funcție...

Scoaterea chiulasei
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Așezați un recipient sub motor pentru a colecta lichidul de răcire și a scurge lichidul de răcire din...

Instalarea chiulasei
Nota. Înlocuiți garniturile de etanșare de fiecare dată când se scoate chiulasa. Instalați o nouă garnitură de chiulasă cu marcajul "oben" ("sus") îndreptat...

Demontarea și repararea chiulasei
La demontarea chiulasei, marcați piesele care trebuie îndepărtate astfel încât să poată fi repuse în locurile originale la reasamblare. Scoateți capacele...

Ansamblu chiulasa
Montați șaibele de susținere a arcului supapelor la locul lor cu ajutorul unui clește 10-218 și introduceți supapele în bucșele de ghidare, lubrifiind mai...

Demontarea si montarea motoarelor cu carburator
Demontarea Puneți motorul pe un lift și scoateți capota. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Setați mâner de control de încălzire și poziția de...

Dezasamblarea motorului
Notă: La demontare, aplicați semne pe piesele îndepărtate care sunt adecvate pentru utilizare ulterioară, astfel încât la reasamblare, acestea să poată fi...

Ansamblu motor
Verificarea diametrelor cilindrilor Măsurați cu precizie diametrele cilindrilor. Măsurătorile se fac cu ajutorul unui calibre de alezaj în trei zone atât pe...

Verificarea jocurilor dintre rulmenți și suporturile arborelui cotit
Inspectați arborele cotit. Nu sunt permise fisuri, zgârieturi, spărturi și urme pe arborele cotit. Curățați temeinic suprafețele de lucru ale carcaselor...

Ansamblu motor
Așezați garniturile cu o canelură pe suprafața interioară în locurile rulmentului principal (vezi fotografia). Ungeți pivoturile principale ale arborelui cotit...

Înlocuirea filtrului de ulei
Slăbiți firele de pe carcasa filtrului de ulei folosind un dispozitiv cu bandă sau clemă. Scoateți dispozitivul și deșurubați filtrul. Ungeți garnitura...

Demontare și instalare pompei de ulei
Scoaterea pompei de ulei Pompa de ulei poate fi scoasă direct din vehicul. Scurgeți uleiul din carterul motorului. Scoateți vasul de ulei. Slăbiți șuruburile...

Demontarea, verificarea stării tehnice și montarea pompei de ulei
Deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul pompei de ulei pe carcasă. Separați capacul de corp. Scoateți arborele de antrenare și angrenajul de...

Verificarea presiunii uleiului în sistemul de lubrifiere
Deconectați firele de la senzorul de presiune a uleiului, scoateți senzorul și înșurubați racordul furtunului manometrului de control la locul său. Porniți...

Înlocuirea lichidului de răcire
Puneți un recipient sub motor pentru a colecta lichidul de răcire. Setați mânerul de comandă a încălzitorului în poziția extremă dreaptă. Scoateți dopul de la...

Demontare și instalare pompei de apă
Goliți lichidul din sistemul de răcire. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Scoateți generatorul. Deconectați furtunurile de la pompa de apă....

Demontarea si montarea pompei de apa
Scoateți fulia de antrenare a pompei. Slăbiți șuruburile care fixează capacul pompei și scoateți-l împreună cu bucșa, arborele și rotorul, desprindeți capacul...

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a alternatorului
Slăbiți șuruburile care fixează suportul generatorului și bara de tensionare. Depărtați generatorul de blocul cilindrilor și strângeți șurubul de montare a...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

80(B4, 1991-1996)

80(B3, 1986-1991)

80(B3, 1986-1991, benzină)

80(B2, 1979-1986)