Design și caracteristici tehnice. Informații generale Un motor în linie cu carburator în patru timpi, patru cilindri, este instalat cu o înclinare spre dreapta de-a lungul axei longitudinale a mașinii. Sistemul de...
Specificațiile chiulasei Chiulasă fără camere de ardere, aliaj de aluminiu turnat. La turnare, capetele sunt marcate cu un număr de piesă. Scaunele și ghidajele supapelor sunt presate...
Specificațiile blocului cilindric Blocul cilindrilor este din fontă fără mâneci. În partea inferioară a blocului cilindri există cinci suporturi pentru carcasele lagărelor principale ale...
Caracteristicile tehnice ale mecanismului manivelei Arbore cotit Oțel arbore cotit, forjat. Arborele este cu cinci lagăre. Carcasele superioare ale rulmentului principal au caneluri de ulei. Fixarea axială a...
Specificațiile sistemului de lubrifiere Motoarele au un sistem de lubrifiere sub presiune. În vid, uleiul este aspirat din baia de ulei printr-un filtru cu plasă: recipientul de ulei de către o pompă...
Specificatiile sistemului de racire Motorul folosește un sistem de răcire cu lichid cu circulație forțată. Sistemul de răcire include o cămașă de apă a motorului, un radiator, un rezervor de...
Specificațiile sistemului de alimentare Rezervor de combustibil Rezervorul de combustibil este ștanțat din tablă de oțel. Capacitate rezervor de combustibil, l: 68.
Caracteristicile tehnice ale motoarelor cu carburator Pompă de combustibil Pompa de combustibil mecanică de tip diafragmă este antrenată de excentricul contraarborelui. Marca: Pierburg. Presiunea de alimentare cu...
Specificațiile sistemului de aprindere fără contact Din anul model 1980, motoarele YP, YZ, precum și motoarele EP, DT, DS și DZ au fost echipate cu un sistem de aprindere fără contact care include un senzor...
Proiectarea împingătoarelor hidraulice Împingătorul hidraulic este format din două părți mobile principale: împingătorul în sine 2 (Vezi poza), care servește simultan ca piston în timpul...
Motoare cu carburator Pompă de combustibil Pompa de combustibil este fixată cu două piulițe printr-o garnitură termoizolantă și un inel O. Corpul pompei și capacul sunt dintr-o...
Carburator Zenith 2B2 Caracteristicile dispozitivului și datele de calibrare ale carburatoarelor sunt prezentate în subsecțiune « Design și specificații ». Principiul de funcționare...
Verificarea și reglarea carburatorului Zenith 2B2 Verificarea nivelului de combustibil în camerele plutitoare Scoateți capacul carburatorului și întoarceți-l. Măsurați distanța dintre planul capacului...
Reglarea motorului cald la ralanti Reglarea motorului la ralanti Reglarea motorului la ralanti se face pe un motor cald (temperatura uleiului nu mai puțin de 60°C), cu șocul complet deschis, cu...
Verificarea și reglarea carburatorului Pierburg 2E2 Verificarea nivelului de combustibil în camera de plutire Poziția plutitorului în camera de plutire nu este reglabilă. Dacă este detectată o defecțiune,...
Verificarea și reglarea sistemului K-Jetronic Reglarea supapei de accelerație Notă. Deschiderea supapei de accelerație este setată din fabrică și nu poate fi schimbată în timpul funcționării. Cu toate...
Vehicule cu motor DZ Conectați turometrul conform manualului de instrucțiuni. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Strângeți furtunul care duce la supapa de control la...
Verificarea performantei pompei de combustibil Deconectați furtunul de scurgere de la regulatorul de presiune de alimentare de pe distribuitorul de combustibil și coborâți capătul și paharul acestuia....
Test sub presiune Pentru a verifica presiunea, utilizați un manometru VW 1318 cu un fiting și un robinet care măsoară atât presiunea de curgere, cât și presiunea de admisie....
Verificarea duzelor de injectie Deșurubați injectorul din soclu și înșurubați în schimb injectorul de rezervă. Coborâți duza în pahar. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la aproximativ...
Testul regulatorului de presiune pilot Încălzește motorul (temperatura uleiului 50-70°C). Deconectați blocul de la regulatorul de presiune de control și conectați un voltmetru la bloc. Porniți...
Verificarea supapei de control a aerului la ralanti Notă. Verificarea se efectuează pe un motor cald. Deconectați conectorul supapei de control a aerului în gol și conectați un voltmetru la bornele conectorului...
Verificarea supapei de aer auxiliare Pe un motor rece (când temperatura lichidului de răcire este mai mică de 30°С) Deconectați blocul de la supapa auxiliară de alimentare cu aer. Deconectați...
Circuitul de injecție a combustibilului K-Jetronic Circuit deschis: 1 - comutator de aprindere; 2 - duză electromagnetică de pornire; 3 - releu termic de timp; 4 - releu pentru pornirea pompei de combustibil; 5...
Verificarea contactului fără contact Deconectați firele de la stabilizatorul digital de relanti mișcare (daca este instalat) și leagă-le împreună. Deconectați cablul central de înaltă tensiune de...
Scoaterea chiulasei Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Așezați un recipient sub motor pentru a colecta lichidul de răcire și a scurge lichidul de răcire din...
Instalarea chiulasei Notă. Înlocuiți garniturile de fiecare dată când se scoate chiulasa. Montați o nouă garnitură de chiulasă «oben» («top») spre planul capului. Introduceți...
Demontarea și repararea chiulasei La demontarea chiulasei, puneți semne pe piesele demontate pentru a le pune în locurile originale în timpul asamblarii. Scoateți capacele lagărelor nr. 5, 1 și...
Ansamblu chiulasa Montați șaibe de susținere a arcului supapelor cu cleștele 10-218 și introduceți supapele în bucșele de ghidare, după ce ați lubrifiat ușor tijele supapelor cu...
Demontarea si montarea motoarelor cu carburator Retragere Puneți motorul pe un lift și scoateți capota. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Setați butonul de control al încălzitorului în...
Demontarea motorului Notă La dezasamblare, aplicați mătcile pe piesele care sunt potrivite pentru utilizare ulterioară, astfel încât în timpul asamblarii să le instalați în...
Ansamblu motor Verificarea diametrelor cilindrilor Măsurați cu precizie diametrele cilindrilor. Măsurătorile se fac cu un șubler în trei curele ca pe direcția transversală...
Ansamblu motor Așezați căptușeli cu o canelură pe suprafața interioară în locurile rulmenților principali (Vezi poza). Ungeți șuruburile arborelui cotit cu ulei de motor și...
Inlocuire filtru de ulei Introduceți carcasa filtrului de ulei pe filete folosind o bandă sau o unealtă de prindere. Scoateți unealta și deșurubați filtrul. Ungeți garnitura filtrului...
Demontarea si montarea pompei de ulei Scoaterea pompei de ulei Pompa de ulei poate fi scoasă direct de pe vehicul. Scurgeți uleiul din carterul motorului. Scoateți baia de ulei. Slăbiți șuruburile...
Înlocuirea lichidului de răcire Puneți un recipient sub motor pentru a colecta lichidul de răcire. Setați butonul de comandă a încălzitorului în poziția extremă dreaptă. Străluciți capacul...
Demontarea si montarea pompei de apa Scurgeți lichidul din sistemul de răcire. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Scoateți generatorul. Deconectați furtunurile de la pompa de apă....
Demontarea si montarea pompei de apa Scoateți fulia de antrenare a pompei. Slăbiți șuruburile capacului pompei și scoateți-l complet cu bucșa, arborele și rotorul, deconectați capacul din planul...