Cuprins: Reglarea nivelului de combustibil în… ↓ Reglarea turației de ralanti a unui… ↓ Reglarea jocurilor de pornire ale… ↓ Reglarea deschiderii supapei de… ↓ Reglarea deschiderii supapei de… ↓ Reglarea pompei de accelerație ↓ Reglarea pârghiei de comandă a… ↓
Reglarea nivelului de combustibil în camerele plutitoare
Scoateți capacul carburatorului și întoarceți-l.
Măsurați distanța dintre planul capacului carburatorului și punctul inferior al flotoarelor, care pentru camera 1 ar trebui să fie de 28±1 mm, pentru camera a 2 - a - 30±1 mm. Dacă nu corespunde cu cea dată, setați dimensiunea necesară prin îndoirea limbilor pârghiilor plutitoare.
Reglarea turației de ralanti a unui motor rece
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Conectați turometrul.
Opriți motorul.
Scoateți filtrul de aer.
Deschideți supapa de accelerație a primei camere și închideți clapeta de aer apăsând camera de deschidere a supapei de accelerație (vezi foto).
Eliberați supapa de accelerație a primei camere.
Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație.
Măsurați turația arborelui cotit, care ar trebui să fie între 3350-3450 rpm.
Dacă este necesar, reglați jocul de pornire al supapei de accelerație a camerei 1 folosind șurubul de limitare care se sprijină pe came profilată pentru deschiderea supapei de accelerație.
Distanța de pornire trebuie să fie de 0,65±0,052 mm.
Reglarea jocurilor de pornire ale clapetei de aer
Scoateți capacul demarorului.
Deschideți complet supapa de accelerație, așezând came ușor deschisă pe profilul corespunzător și supapa de accelerație.
Conectați un vacuometru și o pompă de vid la antrenarea pneumatică a clapetei de aer și creați un vid de 100 mbar în antrenarea pneumatică.
Dacă antrenarea pneumatică a clapetei de aer este închisă ermetic, vidul nu trebuie să scadă cu mai mult de 5 mbar pe minut și ar trebui să scadă sub 40 mbar.
Aduceți vidul în antrenarea pneumatică a clapetei de aer la 200-300 mbar.
Folosind un set de senzori, măsurați distanța de pornire a primei trepte a clapetei de aer, care ar trebui să fie în intervalul 1,8±0,15 mm.
Dacă este necesar, setați jocul necesar folosind șurubul de reglare a cursei diafragmei de antrenare pneumatică situat pe capacul acestuia.
Închideți orificiul atmosferic al acționării pneumatice a clapetei de aer cu un dop, creați un vid de 200 mbari în antrenamentul pneumatic, care, dacă antrenamentul pneumatic este etanș, ar trebui să rămână neschimbat cel puțin 1 minut.
Măsurați distanța de pornire a celei de-a doua trepte a clapetei de aer folosind un set de calibre, aceasta ar trebui să fie de 3,9±0,15 mm.
Dacă există o abatere de la normă, setați jocul corespunzător folosind șurubul de reglare a cursei diafragmei de antrenare pneumatică situat la capătul tijei de antrenare pneumatică a clapetei de aer.
Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei 1
Poziția supapei de accelerație a primei camere este reglată din fabrică, dar dacă reglarea este încălcată, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:
- scoateți dopul șurubului de limitare a supapei de accelerație;
- deplasați opritorul manetei de comandă a clapetei de accelerație departe de pârghia de control profilată a șocului, deschizând complet șocul;
- rotiți șurubul limită astfel încât să nu atingă pârghia de comandă a accelerației;
- deschide accelerația;
- rotiți șurubul de limită până când atinge maneta de comandă a clapetei de accelerație, apoi rotiți-l încă ¼ de tură. Dacă deschiderea clapetei de accelerație este reglată corect, spațiul dintre șurubul limită și pârghia de comandă a clapetei de accelerație trebuie să fie de 0,05 mm;
- instalați un dop nou pe șurubul de oprire a accelerației.
Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a
Poziția supapei de accelerație a camerei a 2-a este reglată din fabrică, dar dacă reglarea este perturbată, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:
- deșurubați șurubul de limită al supapei de accelerație a camerei a 2-a astfel încât să se îndepărteze de opritor, apoi înșurubați șurubul de limită astfel încât abia să atingă opritorul;
- deconectați tija de la antrenarea pneumatică a supapei de accelerație a camerei a 2-a;
- rotiți șurubul de limită cu ¼ de tură;
- blocați șurubul limită cu adeziv sau vopsea specială.
Reglarea pompei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Împingeți complet tija mobilă a antrenării pneumatice a supapei DRBS-Selion a camerei 1 și rotiți came pentru deschiderea supapei de accelerație a camerei 1 astfel încât să eliberați supapa de accelerație și să o deschideți complet.
Puneți o cană de măsurare sub carburator.
Deschideți și închideți ușor supapa de accelerație a primei camere de zece ori, activând astfel pompa de accelerație.
Măsurați cantitatea de combustibil din paharul de măsurare, care ar trebui să fie de 10±1,5 cm³, adică 1,0±0,15 cm³ pe ciclu.
Dacă este necesar, reglați performanța necesară a pompei de accelerație prin mișcarea camei de antrenare a pompei pe pârghia de comandă a accelerației din camera 1.
Reglarea pârghiei de comandă a clapetei de accelerație a camerei a 2-a
Scoateți carburatorul.
Setați supapele de accelerație ale ambelor camere în poziția de ralanti a unui motor cald: clapeta de aer trebuie să fie deschisă și supapele de accelerație închise.
Măsurați cursa liberă a pârghiei de comandă a clapetei de accelerație a camerei a 2-a pe furca sa de antrenare, care ar trebui să fie între 1,00±0,20 mm spre închidere și 1,20±0,20 mm către deschidere. Dacă este necesar, reglați cursa liberă a pârghiei prin îndoirea marginilor furcii.
Instalați carburatorul și reglați turația de ralanti a motorului.
