Cuprins: Motoare 3.2 TDI ↓ Motoare 4.2 TDI ↓
Comentariu:
- O descriere a verificării și reglării nivelului lichidului de răcire, precum și a unor teste ale sistemului de răcire, sunt prezentate în secțiunile 4 şi 5 Capitolul 1. Tipul de lichid de răcire este indicat în Specificații pentru Capitolul 1. Următoarele descriu înlocuirea lichidului de răcire.
- După înlocuirea radiatoarelor/schimbătoarelor de căldură, a chiulaselor/garniturilor sau a blocurilor cilindrilor, trebuie adăugat lichid de răcire nou. Lichidul de răcire contaminat trebuie întotdeauna înlocuit.
Motoare 3.2 TDI
1. Deschideți capacul vasului de expansiune și scoateți panoul de izolație fonică frontal de sub compartimentul motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).
2. Pregătiți-vă pentru colectarea lichidului de răcire scurs.
3. Efectuați pașii descriși în paragrafele 7-9 și, numai la motoarele de a doua generație, în paragraful 10 Secțiunea 4 Capitolul 2.
Notă: Nu este necesar să deconectați conectorul senzorului G83. La modelele din 06.2010, conexiunea furtunului de răcire inferior dreapta la radiator arată diferit (1 în ilustrația 15.1 Capitolul 2).
4. Reconectați furtunurile de lichid de răcire deconectate. Folosiți inele O noi la conectarea cuplajelor rapide.
5. Umpleți canistra VAS6096/1 cu cel puțin 12 litri de lichid de răcire (vezi ilustrația).
2.5. Diagrama de aerisire a sistemului de răcire.
Înșurubați adaptorul testerului VAG1274/8 pe vasul de expansiune și instalați unitatea de umplere pe acesta. Așezați furtunul de ventilație (1) într-un recipient (2) pentru a colecta o cantitate mică de lichid de răcire eliminată odată cu aerul. Închideți robinetele (A și B) și conectați furtunul (3) la o sursă de aer comprimat (compresor) cu o presiune de 6-10 bari.
6. Deschideți robinetul (În ilustrația 2.5), - se va crea un vid parțial în sistemul de răcire; săgeata indicatoare ar trebui să intre în zona verde (vid de la 0,8 la 1,0). Deschideți scurt robinetul (A) pentru a umple furtunul din canistra VAS6096/1 cu lichid de răcire, apoi închideți acest robinet. Lăsați robinetul (B) deschis încă 2 minute pentru a restabili vidul anterior în sistemul de răcire (săgeata indicatoare ar trebui să rămână în zona verde), apoi închideți această supapă; indicatorul ar trebui să rămână în zona verde. Dacă vidul scade, sistemul de răcire prezintă scurgeri.
7. Deconectați compresorul și deschideți robinetul (Și în ilustrația 2.5), - vidul din sistemul de răcire va duce la aspirarea lichidului de răcire din canistră și umplerea sistemului de răcire. După aceasta, scoateți unitatea de umplere VAS6096 din rezervor și instalați tubul VAG1 274/8 VAG1274/10 pe adaptor (vezi ilustrația).
2.7. Tubul VAG1274/10 pe vasul de expansiune.
Umpleți cu lichid de răcire până la vârful acestui tub.
8. Scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1). La motoarele CASA/CASB, SATA și SCMA, deșurubați dopul orificiului de purjare de pe conducta spate a lichidului de răcire (vezi ilustrația), umpleți cu lichid de răcire până când începe să curgă din orificiu fără bule și strângeți dopul cu un cuplu de 8 Nm.
2.8. Dopul orificiului de aerisire de pe conducta de răcire din spate (motoare CASA/CASB, SATA și SCAM).
9. La motoare, cu excepția celei de-a doua generații. deșurubați dopul orificiului de aerisire de pe partea din față a motorului (vezi ilustrațiile 2.9a-b), umpleți cu lichid de răcire până când începe să curgă din orificiu fără bule și strângeți dopul cu un cuplu de 8 Nm.
2.9a. Dop de aerisire pe partea frontală a motorului (motoare BUG, BUN și CASA/CASB).
2.9b. Dop de aerisire pe partea frontală a motorului (motoare SATA și SSMA).
La motoarele de a doua generație, deșurubați dopul de aerisire de pe radiatorul EGR (vezi ilustrația 2.9c), umpleți cu lichid de răcire până când începe să curgă din orificiu fără bule și strângeți dopul cu un cuplu de 8 Nm.
2,9 sec. Dop orificiu de aerisire pe radiatorul EGR (motoare de a doua generație).
10. Pentru motoarele 3.2 TDI SCR produse înainte de 05.2010, urmați pașii din paragrafele 11–14. Pentru alte motoare, treceți la paragraful 15.
11. Conectați instrumentul de diagnosticare la conectorul de diagnosticare și selectați "Vehicle self-diagnosis → 01-Engine electronics → Final control diagnosis". Îndepărtați suprapunerea (2 în ilustrație) scoateți încuietoarea capotei din ghidajele din panoul frontal (1) în direcția săgeților (A), apoi separați ornamentul de părțile laterale ale ornamentului barei de protecție și de grila radiatorului în direcția săgeților (B).
2.11. Demontarea capacului de blocare a capotei.
12. Scoateți capacul (vezi ilustrația) și deșurubați dopul orificiului de aerisire situat sub acesta.
2.12. Dop al orificiului de aerisire.
13. Scoateți dopul de aerisire de pe răcitorul de combustibil (vezi ilustrația).
2.13. Bușonul orificiului de aerisire de pe răcitorul de combustibil.
14. Faceți clic pe butonul "Următorul" (săgeată dreapta) pe instrumentul de diagnosticare până când afișajul arată "Fuel cooling pump V166". Bifați acest element și apăsați din nou butonul "Următorul": pompa de răcire a combustibilului se va porni periodic. De îndată ce din găurile de sângerare (vezi ilustrațiile 2.12 și 2.13) dacă lichidul de răcire începe să curgă fără bule de aer, strângeți dopurile acestor orificii. Dacă este necesar, reporniți pompa.
15. La modelele cu încălzitor suplimentar, porniți-l și opriți-l după 30 de secunde.
16. Închideți vasul de expansiune și porniți motorul.
17. La motoarele altele decât cele de a doua generație, setați climatizarea în poziția "HI" și opriți unitatea de refrigerare folosind butonul "ECON". Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 3 minute la 2000 rpm, apoi la ralanti (până când cele două furtunuri mari de răcire de pe radiatorul principal se încălzesc), și apoi încă un minut la 2000 rpm. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească, apoi verificați și, dacă este necesar, reglați nivelul lichidului de răcire (vezi Secțiunea 4 din Capitolul 1).
18. La motoarele de a doua generație, setați climatizarea în poziția "HI" și opriți unitatea de refrigerare folosind butonul "ECON". Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 1 minut la 2000 rpm, apoi la ralanti până când pornesc ventilatoarele radiatorului și apoi încă 3 minute la 2000 rpm. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească, apoi verificați și, dacă este necesar, reglați nivelul lichidului de răcire (vezi Secțiunea 4 din Capitolul 1).
Motoare 4.2 TDI
19. Deschideți capacul vasului de expansiune și scoateți panoul de izolație fonică frontal de sub compartimentul motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).
20. Pregătiți-vă pentru colectarea lichidului de răcire scurs.
21. Deșurubați dopul de golire (vezi ilustrația 35.3 Capitolul 2) și scurgeți lichidul de răcire.
22. Deconectați furtunul de răcire (2 în ilustrația 35.4 Capitolul 2) de la radiator. La motoarele BTR/CCFA, deconectați suplimentar furtunul de răcire (1) de la conducta de răcire care duce la radiatorul auxiliar și goliți lichidul de răcire.
23. La modelele cu sistem de climatizare cu 4 zone, deconectați furtunul de lichid de răcire de la conductele de răcire de pe lonjeronul stâng (vezi ilustrația 4.9 Capitolul 2) și scurgeți lichidul de răcire rămas.
24. Strângeți dopul de scurgere a lichidului de răcire și conectați conductele de răcire indicate mai sus. Folosiți inele O noi la conectarea fitingurilor rapide.
25. Urmați pașii descriși în paragrafele 5-7.
Notă: Pentru motoarele 4.2 TDI, trebuie turnați cel puțin 17 litri de lichid de răcire în canistra VAS6096/1.
26. Conectați instrumentul de diagnosticare la conectorul de diagnosticare și selectați "Vehicle self-diagnosis → 01-Engine electronics → Final control diagnosis".
27. La motoarele BTR și CCFA, scoateți capacul încuietorii capotei și deșurubați șuruburile orificiului de aerisire (vezi paragrafele 11-13).
28. La un motor CCFC, scoateți șurubul de la orificiul de aerisire de pe conexiunea EGR din dreapta (vezi ilustrația).
2.28. Șurubul orificiului de aerisire la motorul CCFA.
29. La modelele cu orificiu de aerisire în radiatorul EGR, scoateți șurubul de pe acesta (vezi ilustrația) și umpleți cu lichid de răcire astfel încât acesta să iasă prin orificiul de aerisire fără bule de aer.
2.29. Șurubul orificiului de aerisire de pe radiatorul EGR.
Strângeți șurubul orificiului de aerisire.
30. Faceți clic pe butonul "Următorul" (săgeată dreapta) pe instrumentul de diagnosticare până când afișajul arată "Fuel cooling pump V166". Bifați acest element și apăsați din nou butonul "Următorul": pompa de răcire a combustibilului se va porni periodic. De îndată ce din găurile de sângerare (vezi ilustrațiile 2.12, 2.13 și 2.28) dacă lichidul de răcire începe să curgă fără bule de aer, strângeți dopurile acestor orificii. Dacă este necesar, reporniți pompa.
31. Urmați pașii descriși în paragrafele 15-17.