Verificarea nivelurilor de lichide, controlul scurgerilor (Audi Q7-4L-D)

Notă: Indiferent de intervalele de inspecție conform programului de întreținere (vezi Secțiunea 3), nu permiteți scurgeri de lichide sub vehicul - astfel de scurgeri indică o defecțiune care trebuie remediată imediat.

Notă: O descriere a modului de verificare a nivelului electrolitului din baterie este oferită în Secțiunea 17.

1. Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de lubrifiere, răcire, spălare parbriz, frânare și altele. Din cauza consumului și contaminării treptate a fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Completați doar cu componentele corespunzătoare Specificații ale fluidelor.

Notă: Când verificați nivelul lichidului, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană și orizontală.

Ulei de motor

Notă: Consumul de ulei de motor depinde de stilul de condus și de condițiile de funcționare ale vehiculului, dar nu trebuie să depășească 0,5 l la 1000 km. Consumul mai mare de ulei este un semn de uzură a garniturilor tijei supapei și/sau a segmenților pistonului sau a garniturilor de ulei ale motorului. Motoarele noi ating un consum normal de ulei abia după aproximativ 5.000 km.

Inspecția vizuală a scurgerilor

2. Dacă motorul este uleios și are un consum mare de ulei, verificați următoarele zone pentru scurgeri:

• Garnitura baiei de ulei a motorului;
• Garnitura de etanșare a dopului de golire a uleiului de motor;
• Garnitură de etanșare a presiunii uleiului de motor D/V;
• Garnitura filtrului de ulei;
• Garnitura dintre bloc și chiulasă;
• Garnitura capacului chiulasei;
• Garnitura capacului de umplere cu ulei;
• Garnituri de etanșare a arborelui motorului.

Deoarece atunci când există o scurgere, uleiul se răspândește pe o suprafață mare a motorului, este dificil să îl localizezi imediat. Pentru a detecta scurgerile, procedați după cum urmează:

3. Curățați motorul acoperind generatorul și cutia de siguranțe cu o pungă de plastic, pulverizând motorul cu un detergent obișnuit cu apă rece și după scurt timp spălându-l cu apă.

4. Presărați suprafețele de contact și garniturile de pe exteriorul motorului cu var sau talc.

5. Verificați nivelul uleiului de motor și reglați-l dacă este necesar (vezi mai jos).



6. Pentru a încălzi uleiul, scoateți mașina la un test drive - vâscozitatea uleiului încălzit va scădea și va apărea mai repede în punctele de scurgere.

7. În final, examinați motorul luminându-l cu o lampă. Localizați și reparați scurgerile. Dacă scurgerile nu pot fi detectate folosind metoda descrisă, puteți utiliza un aditiv special pentru uleiul de motor pentru a detecta scurgerile acestora sub lumină ultravioletă (consultați instrucțiunile de utilizare incluse în acest supliment).

Verificarea și reglarea nivelului

8. Verificarea nivelului uleiului de motor se face cu ajutorul unei joje cu mâner galben instalat în tubul de ghidare (4 în ilustrația de la începutul capitolului).

9. Nivelul uleiului de motor trebuie măsurat pe motorul cald (temperatura uleiului nu este mai mică de 60°C), dar nu mai târziu de 3 minute după oprirea motorului.

Notă: Dacă începeți măsurarea imediat după oprirea motorului, uleiul rămas în partea superioară a motorului nu va avea timp să se scurgă, iar rezultatele măsurătorii vor fi eronate.

10. Scoateți joja de nivel din tubul de ghidare și ștergeți lama acesteia cu o cârpă curată, fără scame, sau cu un prosop de hârtie. Introduceți joja de ulei complet înapoi în tubul de ghidare și trageți-o din nou afară.

11. Înălțimea secțiunii jojei umezite cu ulei va corespunde nivelului de ulei din motor. Acest nivel ar trebui să fie în zona jojei indicate de săgeată (vezi ilustrația).





Atâta timp cât nivelul uleiului se află în zona (B), nu este nevoie să îl măriți. Dacă doriți, puteți adăuga până la 0,5 litri de ulei. Dacă nivelul a scăzut la nivelul indicat (C), adăugați aproximativ 1 litru de ulei de motor în trepte mici, așa cum este descris mai jos. Dacă nivelul este peste zona (A), uleiul trebuie pompat, altfel se pot deteriora garniturile motorului și convertorul catalitic.

12. Pentru a adăuga ulei, scoateți capacul rezervorului de ulei (3 în ilustrația de la începutul capitolului), - cu o pictogramă în formă de canistră de ulei. Adăugați ulei în trepte mici, nu mai mult de 0,5 litri odată. După adăugarea uleiului, așteptați câteva minute pentru ca nivelul să se stabilizeze, apoi verificați din nou. Dacă este necesar, efectuați ajustări suplimentare. Dacă capacul rezervorului de ulei este murdar, curățați-l cu benzină. În cele din urmă, strângeți bine capacul rezervorului de ulei.

13. Verificarea nivelului uleiului este o procedură preventivă importantă care trebuie efectuată cât mai des posibil și, de asemenea, înainte de fiecare călătorie lungă. În plus, ar trebui să acordați atenție și stării uleiului: o culoare lăptoasă sau prezența picăturilor de apă în ulei pot indica o scurgere la garnitura chiulasei sau o fisură în chiulasă sau blocul cilindrilor, în urma căreia lichidul de răcire pătrunde în ulei. În acest caz, motorul trebuie reparat imediat. De fiecare dată când măsurați nivelul uleiului, treceți degetul mare și arătător peste lama jojei înainte de a o șterge. Dacă se găsesc murdărie sau particule metalice lipite de jojă, uleiul și filtrul trebuie înlocuite (vezi Secțiunea 6).

Lichid de răcire - verificarea și reglarea nivelului și stării, identificarea scurgerilor

Atenţie:

• Evitați contactul antigelului cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, clătiți imediat antigelul cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic, așa că nu îl lăsați nesupravegheat într-un recipient deschis sau vărsat pe podea: copiii sau animalele pot fi atrase de mirosul dulce al antigelului și îl pot bea.
• Nu scoateți capacul vasului de expansiune până când motorul nu s-a răcit!

Notă: Toate motoarele sunt umplute cu un lichid de răcire antigel violet G12++, care oferă o protecție optimă împotriva înghețului, coroziunii și formării sedimentelor și nu necesită înlocuire pe toată durata de viață a motorului.

14. Vehiculele în cauză sunt echipate cu un sistem de răcire compensator cu suprapresiune. Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire (lichid de răcire) care se dilată umple rezervorul (2 în ilustrația de la începutul capitolului). Când motorul se răcește, lichidul de răcire curge automat înapoi în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea constantă a nivelului lichidului. La unele modele, vasul de expansiune este acoperit de un panou protector (vezi Secțiunea 19).

15. Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat periodic, cel puțin o dată pe lună, și înainte de fiecare călătorie lungă.

16. La temperatura camerei, nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune este considerat normal dacă acesta ajunge în zona dintre marcajele "MIN" și "MAX", vizibile după scoaterea capacului (vezi ilustrația).





Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire poate fi puțin peste marcajul "MAX". Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în vasul de expansiune prin orificiul de umplere, apoi închideți bine capacul. Când adăugați lichid de răcire, nu permiteți ca nivelul lichidului de răcire să depășească limita superioară. Pentru a avertiza asupra unui nivel scăzut al lichidului de răcire, există un martor luminos corespunzător în tabloul de bord.

17. La umplerea sistemului de răcire, asigurați-vă că utilizați amestecul specificat în Specificații.

Notă: Dacă este nevoie să umpleți sistemul de răcire în timp ce sunteți pe drum, atunci vara puteți folosi apă curată, dar nu și alt antigel (nespecificat în Specificații) tipul necesar de antigel poate fi adăugat ulterior, dar cât mai curând posibil.

18. Dacă nivelul lichidului de răcire scade rapid, inspectați vizual sistemul de răcire pentru a depista scurgeri - acestea sunt de obicei detectate printr-un strat alb sau de culoarea ruginii în zona din jurul scurgerii.

• Verificați starea furtunurilor și fiabilitatea fixării lor pe țevi; înlocuiți furtunurile și clemele deteriorate (vezi și Secțiunea 5). Fisuri mai ușor de a descoperi, dacă prindeți orice furtun.
• Verificați etanșarea capacului vasului de expansiune.
• Testați presiunea sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la temperatura de funcționare, scoateți cu grijă capacul vasului de expansiune și instalați servomotorul VAG1274B cu adaptorul VAG1274/8 pe gâtul acestuia (vezi ilustrația 4.18). Creați o presiune de aproximativ 1,0 bar - aceasta nu ar trebui să scadă; dacă presiunea scade, verificați dacă sistemul de răcire prezintă scurgeri.

• Ar trebui să verificați și răcitorul sistemului EGR (dacă este disponibil) și răcitor de ulei (poate exista o scurgere internă).

19. Dacă nu se constată scurgeri, verificați capacul vasului de expansiune. Pentru a face acest lucru, trageți mai întâi de supapa capacului și eliberați-o - aceasta ar trebui să revină la poziția inițială. Asigurați-vă că scaunul supapei este lipsit de murdărie și deteriorări. Apoi, lubrifiați garnitura capacului cu lichid de răcire și conectați la capac pompa de suprapresiune VAG 1274B cu adaptorul VAG 1274/9 (vezi ilustrația). În timp ce creșteți presiunea, fiți atenți la supapa de siguranță din capac - aceasta ar trebui să se deschidă la o presiune de 1,4-1,6 bari. În caz contrar (dacă supapa se deschide la o presiune mai mică sau nu se deschide la presiunea specificată) puneți la loc capacul vasului de expansiune.



20. De asemenea, ar trebui să verificați starea lichidului de răcire - acesta ar trebui să fie relativ curat. Dacă lichidul este maro sau ruginiu, trebuie golit, sistemul de răcire trebuie clătit, umplut cu un amestec nou și aerisit (vezi Capitolul 3).



21. Pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire, utilizați un hidrometru.

Lichid de spălare parbriz

22. Lichidul de spălare a parbrizului și a lunetei, precum și farurile, trebuie adăugate în rezervorul corespunzător prin orificiul de umplere (1 în ilustrația de la începutul capitolului).

23. În regiunile cu climă moderată, puteți folosi apă obișnuită pentru a spăla sticla, dar se recomandă adăugarea unui detergent de sticlă (vezi specificațiile). Rezervorul se umple nu mai mult de două treimi, a rămas un spațiu liber în caz de extindere a apei la transformarea ei în gheață. În zonele reci și de condițiile climatice ar trebui să utilizați antigel special pentru spălarea geamurilor, reduce punctul de îngheț al lichidului. De obicei, se vinde sub formă concentrată sau gata de utilizare. Amestecați antigelul concentrat cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj. Atenție: Nu utilizați antigel pentru sistemul de răcire ca aditiv pentru a crește rezistența la îngheț a lichidului de spălare. În cazuri extreme, puteți folosi alcool, dar concentrația sa volumică nu trebuie să depășească 15% (oferă rezistență la îngheț până la -5°C).

24. Pentru a îndepărta murdăria persistentă, adăugați un detergent puternic în rezervorul de lichid de spălare sau spălați geamurile manual folosind un agent de curățare special.

Lichid de frână

Atenție: Lichidul de frână poate provoca leziuni oculare sau suprafețelor vopsite ale vehiculului dacă intră în contact cu acestea. Nu utilizați lichid de frână care a fost deschis mult timp sau care are o vechime mai mare de un an. Lichidul de frână are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, ceea ce îi poate degrada proprietățile și poate duce la o pierdere periculoasă a eficienței sistemului de frânare.

25. Rezervorul de lichid de frână este situat în partea stângă spate a compartimentului motor (5 în ilustrația de la începutul capitolului). Pentru a accesa, trebuie să scoateți capacul camerei de admisie a aerului (vezi Secțiunea 19). Transparente peretelui rezervorului permite exterior pentru a observa nivelul lichidului de frână. Pentru a avertiza asupra unui nivel scăzut al lichidului de frână, există un martor luminos corespunzător în tabloul de bord. Totuși, se recomandă verificarea regulată a nivelului lichidului.

26. Nivelul lichidului de frână cu capacul închis trebuie să fie între marcajele "MIN" (2 în ilustrație) și "MAX" (1), aplicat pe peretele frontal al rezervorului. Asigurați-vă că nivelul nu scade sub marcajul "MIN".



27. Dacă nivelul este scăzut, ștergeți mai întâi partea superioară a rezervorului și capacul cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de frânare după scoaterea capacului. Adăugați lichid până la nivelul necesar, dar nu umpleți prea mult. Notă: Nu umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul "MAX" dacă plăcuțele de frână nu sunt noi, altfel lichidul se va scurge din acesta după înlocuirea plăcuțelor.

28. În timp ce capacul rezervorului este scos, verificați starea lichidului de frână și a rezervorului. Dacă există particule de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul trebuie înlocuit. După ce nivelul lichidului de frână este adus la nivelul necesar, asigurați-vă că capacul este instalat uniform pentru a preveni scurgerile de lichid și pătrunderea murdăriei.

29. Nivelul lichidului de frână va scădea ușor pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează. Nu este nevoie să completați uleiul atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcajul "MIN" - acesta va crește după înlocuirea plăcuțelor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate - verificați-le (vezi Secțiunea 8).

30. Dacă nivelul lichidului de frână scade constant, verificați imediat dacă există scurgeri la întregul sistem de frânare. Inspectați conductele, furtunurile și fitingurile de frână, împreună cu etrierele, cilindrii roților și pompa principală de frână (vezi Secțiunea 8).

31. Dacă, la verificarea nivelului lichidului de frână, rezervorul este gol sau aproape gol, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și aerisit (vezi Secțiunea 8).

Lichid de servodirecție

32. Nivelul lichidului de servodirecție depinde de temperatura acestuia și este controlat de o jojă încorporată în capacul rezervorului de lichid de servodirecție (6 în ilustrația de la începutul capitolului). Deschideți capacul, curățați joja de nivel, închideți și deschideți din nou capacul complet, apoi verificați nivelul lichidului de servodirecție folosind marcajele de pe jojă (vezi ilustrația).



33. Înainte de a verifica nivelul lichidului de servodirecție rece, fără a porni motorul, aduceți roțile din față în poziția de mers drept înainte. Nivelul lichidului de servodirecție rece trebuie să fie cu 2 mm peste sau sub marcajul "MIN" de pe jojă.

34. Înainte de a verifica lichidul de servodirecție, încălzit la o temperatură mai mare de 50°C, porniți motorul și aduceți roțile din față în poziția de mers drept înainte. Nivelul lichidului de servodirecție încălzit trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe jojă.

35. Dacă este necesar, adăugați lichid de servodirecție în conformitate cu Specificații.

Cutia de transfer și uleiul diferențialului

36. Ridicați vehiculul până când este la nivel.

37. Deșurubați dopul de umplere (vezi ilustrațiile) și introduceți în el un fir îndoit la un unghi drept. Scoateți firul - uleiul trebuie să fie la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere (pe curba firului).

Observație: Pentru deșurubarea dopului cutiei de transfer "0AQ" folosiți pătrat de 3/8 inch. Pentru accesul la diferențialul față este necesară îndepărtarea panoului frontal de izolare fonică de sub compartimentul motor (vezi Secțiunea 19).

38. Dacă este necesar, adăugați ulei prin orificiul de umplere.

39. După verificare/umplere, strângeți dopul de umplere la cuplul specificat Specificații efort.

Notă: Folosiți o garnitură nouă pe dopul de umplere al diferențialului față sau spate și strângeți dopul de umplere al cutiei de transfer "0BU" cu compus de blocare a filetelor AMV185 101A1. Curățați bine unitatea dacă a intrat în contact cu ulei.

Fluid de lucru (ATF) pentru transmisia automată cu 6 trepte "09D"

Comentariu:

• AT-ul este umplut cu fluid de lucru pe întreaga sa durată de viață; înlocuirea este necesară numai după reparațiile legate de scurgerile de ATF.
• Atât nivelurile scăzute, cât și cele ridicate de ATF pot cauza probleme cu transmisia automată. Deoarece nivelul ATF depinde de temperatura acestuia, este important să monitorizați temperatura ATF-ului la verificare. Acest lucru se poate face folosind un instrument de diagnosticare (de exemplu, VAS5051B), conectat la conectorul de diagnosticare (vezi Capitolul 5). Pe instrumentul de diagnosticare, selectați "Measured values → 006 → Q": Temperatura va fi afișată pe linia de sus.
• Dacă circuitul de răcire ATF a fost deschis în timpul reparației, nivelul trebuie verificat de două ori. După prima verificare ATF trebuie să fie încălzit suficient, cel puțin până la 80°C în timpul de încercare de călătorie este conectat la un instrument de scanare. După următoarea răcire a ATF-ului, se efectuează o a doua verificare.

40. Pentru a crește nivelul ATF-ului, veți avea nevoie de dispozitivul de umplere VAG1924, care constă dintr-un recipient, un furtun și un vârf de umplere cu supapă. Versiunea veche a dispozitivului VAG1924 ar trebui modificată prin reducerea lățimii vârfului de umplere cu 20 mm, astfel încât acesta să poată fi introdus în orificiul de inspecție și umplere. După tăierea vârfului, curățați tăietura pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de lubrifiere.

41. În timpul inspecției trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• AT nu ar trebui să funcționeze în modul de urgență;
• Mașina trebuie poziționată orizontal;
• Maneta selectorului de viteze trebuie să fie în poziția "P";
• Motorul ar trebui să funcționeze la ralanti;
• Sistemul de climatizare trebuie oprit;
• Instrumentul de diagnosticare trebuie conectat și selectat "Vehicle self-diagnosis → 02-Gearbox electronics";
• Înainte de începerea testului, temperatura ATF-ului nu trebuie să depășească 30°C (lăsați ATF-ul să se răcească dacă este necesar).

42. Nivelul ATF-ului se verifică prin orificiul de inspecție și este considerat normal dacă o cantitate mică de fluid curge din orificiul de inspecție la o temperatură ATF de 35 până la 45°C (pentru țările cu climat cald - până la 50°C).

43. Conduceți mașina pe un lift sau pe o groapă de inspecție.

44. Scoateți panoul de izolație fonică din spate de sub compartimentul motorului (vezi Secțiunea 19).

45. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

46. Cu pedala de frână apăsată, deplasați maneta selectorului de viteze prin toate pozițiile, menținând fiecare poziție timp de cel puțin 10 secunde. Readuceți maneta selectorului de viteze în poziția "P".

47. Pregătiți-vă să colectați ATF-ul care se scurge. Când temperatura ATF-ului atinge 35°C, scoateți dopul orificiului de inspecție (vezi ilustrația) și lăsați să se scurgă lichidul care a intrat anterior în tubul de preaplin al orificiului de inspecție.

Notă: Dopul de inspecție trebuie strâns cel târziu atunci când temperatura ATF-ului crește la 45°C (până la 50°C în țările cu climat cald).

48. Dacă ATF-ul începe să curgă prin orificiul de inspecție înainte ca temperatura sa să ajungă la 40°C, atunci nivelul său este normal (vezi ilustrația). În acest caz, treceți la paragraful 50.



49. Dacă ATF-ul nu curge la temperatura specificată, trebuie completat. Pentru a face acest lucru, introduceți vârful de umplere al dispozitivului VAG1924 în orificiul de inspecție de dedesubt și lăsați ATF-ul să curgă în AT din recipientul dispozitivului de umplere până când începe să curgă afară din orificiul de inspecție și umplere.

Notă: Recipientul trebuie ținut cât mai sus posibil deasupra AT.

50. Strângeți dopul de inspecție cu o garnitură nouă la 70 Nm. Instalați panoul de izolare fonică, ieșiți din modul de modificare a temperaturii, opriți contactul și deconectați instrumentul de diagnosticare.

Fluid de lucru (ATF) pentru AT în 8 etape "0C8"

Notă: Vă rugăm să rețineți comentariile făcute înainte de subsecțiunea anterioară.

51. Pentru a crește nivelul ATF-ului, veți avea nevoie de adaptorul de umplere VAS6262A și, eventual, și de adaptorul suplimentar VAS6262/2. Mai întâi trebuie să măsurați lungimea (o - pentru ilustrare) tub de ventilare de pe adaptorul și, dacă este necesar, pentru a scurta ei. Acest lucru este necesar pentru ca receptorul să nu atingă marginea de jos a containerului. Lungimea tubului se măsoară de la tija adaptorului (zonă neagră în fragmentul mărit). Adaptorul de umplere trebuie să fie curat.



52. Urmați pașii descriși în paragrafele 41-46.

53. Pregătiți-vă să colectați ATF-ul care se scurge. Când temperatura ATF-ului atinge 35°C, scoateți dopul orificiului de inspecție (vezi ilustrația) și lăsați să se scurgă lichidul care a intrat anterior în tubul de preaplin al orificiului de inspecție.

Notă: Bușonul de verificare trebuie strâns cel târziu atunci când temperatura ATF-ului crește la 45°C (până la 50°C în țările cu climat cald).

54. Dacă ATF-ul începe să curgă prin orificiul de inspecție înainte ca temperatura sa să ajungă la 40°C, atunci nivelul său este normal (vezi ilustrația). În acest caz, treceți la paragraful 56.



55. Agitați recipientul cu 1 litru de ATF și înșurubați-l pe adaptorul de umplere VAS6262A (dacă este necesar, utilizați adaptorul suplimentar VAS6262/2 pentru conectarea filetelor). Permiteți ATF-ului să curgă în AT (vezi ilustrația). Verificați din nou nivelul ATF-ului și adăugați mai mult dacă este necesar. După verificarea nivelului, lăsați excesul de ATF să se scurgă.



56. Strângeți dopul de inspecție cu o garnitură nouă la 16 Nm. Instalați panoul de izolare fonică, ieșiți din modul de modificare a temperaturii, opriți contactul și deconectați instrumentul de diagnosticare.