Provjera razine tekućina, kontrola curenja (Audi Q7-4L-D)

Napomena: Bez obzira na intervale inspekcije prema rasporedu održavanja (vidi Odjeljak 3), ne dopustite da tekućine cure ispod vozila - takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah riješiti.

Napomena: Opis provjere razine elektrolita u bateriji dan je u Članak 17.

1. Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, pranje vjetrobranskog stakla, kočenje i drugih. Zbog postupnog trošenja i onečišćenja tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih periodično mijenjati. Dopunite samo odgovarajućim komponentama Specifikacije tekućine.

Napomena: Prilikom provjere razine tekućine, vozilo mora biti parkirano na ravnoj, horizontalnoj površini.

Motorno ulje

Napomena: Potrošnja motornog ulja ovisi o stilu vožnje i uvjetima rada vozila, ali ne smije prelaziti 0,5 l na 1000 km. Veća potrošnja ulja znak je istrošenosti brtvi ventila i/ili klipnih prstenova ili brtvi motornog ulja. Novi motori postižu normalnu potrošnju ulja tek nakon otprilike 5.000 km.

Vizualni pregled curenja

2. Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite sljedeća područja na curenje:

• Brtva korita motora;
• Brtva čepa za ispuštanje motornog ulja;
• Brtva za tlak ulja motora D/V;
• Brtva uljnog filtera;
• Brtva između bloka i glave cilindra;
• Brtva poklopca glave cilindra;
• Brtva čepa za punjenje ulja;
• Brtve osovine motora.

Budući da se prilikom curenja ulje širi po velikoj površini motora, teško ga je odmah lokalizirati. Za otkrivanje curenja, postupite na sljedeći način:

3. Očistite motor tako da pokrijete generator i kutiju s osiguračima plastičnom vrećicom, poprskate motor običnim sredstvom za hladno čišćenje i nakon kratkog vremena ga operete vodom.

4. Poškropite spojne površine i brtve na vanjskoj strani motora vapnom ili talkom.

5. Provjerite razinu motornog ulja i po potrebi je prilagodite (vidi dolje).

6. Za zagrijavanje ulja, odvezite automobil na probnu vožnju - viskoznost zagrijanog ulja će se smanjiti, a ono će se brže pojaviti na mjestima curenja.

7. Na kraju, pregledajte motor tako da ga osvijetlite lampom. Locirajte i popravite curenja. Ako se curenja ne mogu otkriti opisanom metodom, možete upotrijebiti poseban aditiv za motorno ulje kako biste otkrili curenja pod ultraljubičastim svjetlom (pogledajte upute za uporabu koje su priložene uz ovaj dodatak prehrani).

Provjera i podešavanje razine

8. Provjera razine motornog ulja vrši se pomoću mjerne šipke sa žutom ručkom ugrađenom u vodilicu (4 na ilustraciji na početku poglavlja).

9. Razinu motornog ulja treba mjeriti na toplom motoru (temperatura ulja ne niža od 60°C), ali ne manje od 3 minute nakon gašenja motora.

Napomena: Ako odmah nakon gašenja motora započnete mjerenje, ulje koje preostane u gornjem dijelu motora neće imati vremena iscuriti, a rezultati mjerenja bit će pogrešni.

10. Izvadite mjernu šipku iz vodeće cijevi i obrišite njezinu oštricu čistom krpom koja ne ostavlja dlačice ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja natrag u vodilicu i ponovno je izvucite.

11. Visina dijela mjerne šipke koji je u dodiru s uljem odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti u području mjerne šipke označene strelicom (vidi ilustraciju).



Sve dok je razina ulja u području (B), nema potrebe za povećanjem. Po želji možete dodati do 0,5 litara ulja. Ako je razina pala do područja (C), dodajte otprilike 1 litru motornog ulja u malim količinama, kako je opisano u nastavku. Ako je razina iznad područja (A), ulje se mora ispumpati, inače se mogu oštetiti brtve motora i katalizator.



12. Za dodavanje ulja, skinite čep za punjenje ulja (3 na ilustraciji na početku poglavlja), - s ikonom kantice za ulje. Dodajte ulje u malim količinama, ne više od 0,5 litara odjednom. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina stabilizira, a zatim ponovno provjerite. Ako je potrebno, izvršite daljnja podešavanja. Ako je čep za punjenje ulja prljav, očistite ga benzinom. Na kraju, čvrsto zategnite čep za punjenje ulja.

13. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak koji treba provoditi što češće, a također i prije svakog duljeg putovanja. Osim toga, trebali biste obratiti pozornost i na stanje ulja: mliječna boja ili prisutnost kapljica vode u ulju mogu ukazivati na curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku cilindra, zbog čega rashladna tekućina ulazi u ulje. U tom slučaju, motor treba odmah popraviti. Svaki put kada mjerite razinu ulja, prije nego što je obrišete, prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se na mjernoj šipki pronađu prljavština ili metalne čestice, ulje i filter treba zamijeniti (vidi Odjeljak 6).

Rashladna tekućina - provjera i podešavanje razine i stanja, identificiranje curenja

Pažnja:

• Izbjegavajte kontakt antifriza s kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan, stoga ga nemojte ostavljati bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu: djecu ili životinje može privući slatki miris antifriza i mogu ga popiti.
• Ne skidajte čep ekspanzijske posude dok se motor ne ohladi!

Napomena: Svi motori su napunjeni ljubičastom rashladnom tekućinom protiv smrzavanja G12++, koja pruža optimalnu zaštitu od smrzavanja, korozije i stvaranja taloga te ne zahtijeva zamjenu tijekom cijelog vijeka trajanja motora.

14. Predmetna vozila opremljena su kompenzacijskim sustavom hlađenja s nadtlakom. Barem zagrijavanje motora u procesu rada ekspanzioni rashladna tekućina (ČEK) ispunjava spremnik (2 na ilustraciji na početku poglavlja). Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u sustav hlađenja, što osigurava održavanje konstantne razine tekućine. Na nekim modelima, ekspanzijska posuda je prekrivena zaštitnom pločom (vidi Odjeljak 19).

15. Razinu rashladne tekućine treba redovito provjeravati, barem jednom mjesečno, i prije svakog duljeg putovanja.

16. Na sobnoj temperaturi, razina rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi smatra se normalnom ako rashladna tekućina dosegne područje između oznaka "MIN" i "MAX", vidljivih nakon skidanja čepa (vidi ilustraciju).



Kad je motor zagrijan, razina rashladne tekućine može biti malo iznad oznake "MAX". Ako je potrebno, dodajte rashladnu tekućinu u ekspanzijsku posudu kroz otvor za punjenje, a zatim čvrsto zatvorite čep. Prilikom dodavanja rashladne tekućine, ne dopustite da razina rashladne tekućine poraste iznad gornje granice. Za upozorenje na nisku razinu rashladne tekućine, na instrumentnoj ploči nalazi se odgovarajuća kontrolna lampica.



17. Prilikom punjenja rashladnog sustava obavezno koristite smjesu navedenu u Specifikacijama.

Napomena: Ako je potrebno napuniti sustav hlađenja dok ste na putu, ljeti možete koristiti čistu vodu, ali ne i druge antifrize (nije navedeno u specifikacijama) vrsta. Potrebna vrsta antifriza može se dodati kasnije, ali što je prije moguće.

18. Ako razina rashladne tekućine naglo padne, vizualno pregledajte sustav hlađenja na curenje - to se obično otkriva po bijelom ili hrđavom premazu u području oko curenja.

• Provjerite stanje crijeva i pouzdanost njihovog pričvršćivanja na cijevi; zamijenite oštećena crijeva i stezaljke (vidi također Odjeljak 5). Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo.
• Provjerite brtvu čepa ekspanzijske posude.
• Ispitajte sustav hlađenja pod tlakom. Da biste to učinili, zagrijte motor na radnu temperaturu, pažljivo uklonite čep ekspanzijske posude i ugradite pojačivač tlaka VAG1274B s adapterom VAG1274/8 na njegovom vratu (vidi ilustraciju 4.18). Stvorite tlak od oko 1,0 bara - ne bi se trebao smanjivati; ako tlak padne, provjerite ima li curenja u sustavu hlađenja.

• Također biste trebali provjeriti hladnjak EGR sustava (ako je dostupno) i hladnjak ulja (moguće je unutarnje curenje).

19. Ako nema curenja, provjerite čep ekspanzijske posude. Da biste to učinili, prvo povucite ventil poklopca i otpustite ga - trebao bi se vratiti u prvobitni položaj. Provjerite je li sjedište ventila bez prljavštine i oštećenja. Zatim podmažite brtvu poklopca rashladnom tekućinom i spojite pojačivač tlaka VAG 1274B s adapterom VAG 1274/9 na poklopac (vidi ilustraciju). Dok povećavate tlak, pratite sigurnosni ventil u čepu - trebao bi se otvoriti pri tlaku od 1,4-1,6 bara. U suprotnom (ako se ventil otvara pri nižem tlaku ili se ne otvara pri navedenom tlaku) zamijenite čep ekspanzijske posude.



20. Također biste trebali provjeriti stanje rashladne tekućine - trebala bi biti relativno čista. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, treba je ispustiti, sustav hlađenja isprati, napuniti novom smjesom i odzračiti (vidi Poglavlje 3).

21. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje upotrijebite hidrometar.

Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla

22. Tekućinu za pranje vjetrobranskog i stražnjeg stakla, kao i za prednja svjetla, treba dodati u odgovarajući spremnik kroz otvor za punjenje (1 na ilustraciji na početku poglavlja).



23. U regijama s umjerenom klimom možete koristiti običnu vodu za pranje stakla, ali preporučuje se dodavanje sredstva za čišćenje stakla (vidi Specifikacije). Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se omogućilo širenje vode dok se pretvara u led. U hladnim klimama treba koristiti posebnu tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla kako bi se snizila točka smrzavanja tekućine. Obično se prodaje u koncentriranom ili spremnom obliku. Koncentrirani antifriz pomiješajte s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju. Oprez: Ne koristite antifriz za sustav hlađenja kao dodatak za povećanje otpornosti tekućine za pranje stakala na smrzavanje. U ekstremnim slučajevima možete koristiti alkohol, ali njegova koncentracija po volumenu ne smije prelaziti 15% (osigurava otpornost na mraz do -5°C).

24. Za uklanjanje tvrdokorne prljavštine, dodajte jaki deterdžent u spremnik tekućine za pranje ili operite prozore ručno posebnim sredstvom za čišćenje.

Kočiona tekućina

Oprez: Kočiona tekućina može oštetiti oči ili lakirane površine vozila ako dođe u kontakt s njima. Ne koristite kočionu tekućinu koja je dugo otvorena ili koja je starija od godinu dana. Kočiona tekućina ima sposobnost apsorpcije vlage iz zraka, što može degradirati njezina svojstva i dovesti do opasnog gubitka učinkovitosti kočionog sustava.

25. Spremnik kočione tekućine nalazi se u stražnjem lijevom dijelu motornog prostora (5 na ilustraciji na početku poglavlja). Da biste mu pristupili, morate ukloniti poklopac komore za usis zraka (vidi Odjeljak 19). Prozirne stijenke spremnika omogućuju vam promatranje razine kočione tekućine izvana. Za upozorenje na nisku razinu kočione tekućine, na instrumentnoj ploči nalazi se odgovarajuća kontrolna lampica. Međutim, preporučuje se redovito provjeravati razinu tekućine.

26. Razina kočione tekućine sa zatvorenim čepom treba biti između oznaka "MIN" (2 na ilustraciji) i "MAX" (1), naneseno na prednju stijenku spremnika. Pazite da razina ne padne ispod oznake "MIN".



27. Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u kočioni sustav nakon skidanja čepa. Dodajte tekućinu do potrebne razine, ali nemojte prepuniti. Napomena: Ne punite kočionu tekućinu do oznake "MAX" ako kočione pločice nisu nove, inače će tekućina curiti iz spremnika nakon zamjene pločica.

28. Dok je čep spremnika uklonjen, provjerite stanje kočione tekućine i spremnika. Ako postoje čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, tekućinu treba zamijeniti. Nakon što dolijete kočionu tekućinu do potrebne razine, provjerite je li čep ravnomjerno postavljen kako biste spriječili curenje tekućine i ulazak prljavštine.

29. Razina kočione tekućine će se malo smanjiti kako se kočione pločice troše. Nema potrebe za dolijevanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN" - porast će nakon zamjene pločica. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice - provjerite ih (vidi Odjeljak 8).

30. Ako razina kočione tekućine stalno pada, odmah provjerite cijeli kočioni sustav na curenje. Pregledajte kočione vodove, crijeva i spojnice zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (vidi Odjeljak 8).

31. Ako je prilikom provjere razine kočione tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav treba provjeriti na curenje i odzračiti ga (vidi Odjeljak 8).

Tekućina servo upravljača

32. Razina tekućine servo upravljača ovisi o njezinoj temperaturi i kontrolira se mjernom šipkom ugrađenom u čep spremnika tekućine servo upravljača (6 na ilustraciji na početku poglavlja). Otvorite čep, očistite mjernu šipku, zatvorite i ponovno potpuno otvorite čep, a zatim provjerite razinu tekućine servo upravljača koristeći oznake na mjernoj šipki (vidi ilustraciju).



33. Prije provjere razine tekućine u hladnom servo upravljaču, bez pokretanja motora, postavite prednje kotače u položaj za ravnu vožnju. Razina hladne tekućine servo upravljača treba biti 2 mm iznad ili ispod oznake "MIN" na mjernoj šipki.

34. Prije provjere tekućine servo upravljača, zagrijane na temperaturu veću od 50°C, pokrenite motor i postavite prednje kotače u položaj za ravnu vožnju. Razina ulja zagrijanog servo upravljača treba biti između oznaka "MIN" i "MAX" na mjernoj šipki.

35. Ako je potrebno, dodajte tekućinu servo upravljača u skladu s Tehnički podaci.

Ulje za prijenosnu kutiju i diferencijal

36. Podignite vozilo dok ne bude ravno.

37. Odvrnite čep za punjenje (vidi ilustracije) i umetnite u nju žicu savijenu pod pravim kutom. Uklonite žicu - ulje treba biti na razini donjeg ruba otvora za punjenje (na zavoju žice).

Napomena: Za odvrtanje čepa razvodnog kućišta "0AQ" koristite četvrtasti nastavak od 3/8 inča. Za pristup prednjem diferencijalu potrebno je ukloniti prednju ploču zvučne izolacije ispod motornog prostora (vidi Odjeljak 19).

38. Ako je potrebno, dodajte ulje kroz otvor za punjenje.

39. Nakon provjere/punjenja, zategnite čep za punjenje navedenim momentom pritezanja Tehnički podaci napor.

Napomena: Upotrijebite novu brtvu na prednjem ili stražnjem čepu za punjenje diferencijala i zategnite čep za punjenje razvodne kutije "0BU" sredstvom za osiguranje navoja AMV185 101A1. Temeljito očistite jedinicu ako je došla u kontakt s uljem.

Radna tekućina (ATF) za 6-stupanjski mjenjač "09D"

Komentar:

• AT je napunjen radnim fluidom tijekom cijelog svog vijeka trajanja; zamjena je potrebna samo nakon popravaka povezanih s curenjem ATF-a.
• I niska i visoka razina ATF-a mogu uzrokovati probleme s automatskim mjenjačem. Budući da razina ATF-a ovisi o njegovoj temperaturi, važno je pratiti temperaturu ATF-a prilikom provjere. To se može učiniti pomoću dijagnostičkog alata (na primjer, VAS5051B), spojen na dijagnostički konektor (vidi Poglavlje 5). Na dijagnostičkom alatu odaberite "Measured values → 006 → Q": Temperatura će biti prikazana u gornjem retku.
• Ako je rashladni krug ATF-a otvoren tijekom popravka, razinu treba provjeriti dva puta. Nakon prve provjere, ATF se mora zagrijati na najmanje 80°C tijekom probne vožnje s priključenim dijagnostičkim alatom. Nakon sljedećeg hlađenja ATF-a, provodi se druga provjera.

40. Za povećanje razine ATF-a trebat će vam uređaj za punjenje VAG1924, koji se sastoji od kanistera, crijeva i nastavka za punjenje s ventilom. Staru verziju uređaja VAG1924 treba modificirati smanjenjem širine vrha za punjenje za 20 mm kako bi se mogao umetnuti u otvor za pregled i punjenje. Nakon rezanja vrha, očistite rez kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav podmazivanja.

41. Tijekom pregleda moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

• AT ne bi trebao raditi u hitnom načinu rada;
• Automobil mora biti postavljen vodoravno;
• Ručica mjenjača mora biti u položaju "P";
• Motor bi trebao raditi u praznom hodu;
• Sustav kontrole klime mora biti isključen;
• Dijagnostički alat mora biti spojen i odabran "Vehicle self-diagnosis → 02-Gearbox electronics";
• Prije početka ispitivanja, temperatura ATF-a ne smije prelaziti 30°C (po potrebi ostavite ATF da se ohladi).

42. Razina ATF-a provjerava se kroz kontrolni otvor i smatra se normalnom ako mala količina tekućine istječe iz kontrolnog otvora pri temperaturi ATF-a od 35 do 45°C (za zemlje s vrućom klimom - do 50°C).

43. Uvezite automobil na dizalicu ili inspekcijski otvor.

44. Uklonite stražnju ploču za zvučnu izolaciju ispod motornog prostora (vidi Odjeljak 19).

45. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.

46. S pritisnutom papučicom kočnice, pomaknite ručicu mjenjača kroz sve položaje, držeći svaki najmanje 10 sekundi. Vratite ručicu mjenjača u položaj "P".

47. Pripremite se za prikupljanje procurelog ATF-a. Kada temperatura ATF-a dosegne 35°C, uklonite čep otvora za pregled (vidi ilustraciju) i pustite da se tekućina koja je prethodno ušla u preljevnu cijev inspekcijskog otvora ocijedi.

Napomena: Čep za pregled mora se zategnuti najkasnije kada temperatura ATF-a poraste na 45°C (do 50°C u zemljama s vrućom klimom).

48. Ako ATF počne istjecati iz kontrolnog otvora prije nego što mu temperatura poraste na 40°C, tada je njegova razina normalna (vidi ilustraciju). U ovom slučaju, prijeđite na stavak 50.



49. Ako ATF ne istječe na navedenoj temperaturi, potrebno ga je doliti. Da biste to učinili, umetnite vrh za punjenje VAG1924 uređaja u otvor za pregled odozdo i pustite da ATF teče u AT iz spremnika uređaja za punjenje dok ne počne istjecati iz otvora za pregled i punjenje.

Napomena: Spremnik treba držati što je moguće više iznad AT-a.

50. Zategnite inspekcijski čep s novom brtvom na 70 Nm. Ugradite ploču za zvučnu izolaciju, izađite iz načina promjene temperature, isključite paljenje i odspojite dijagnostički alat.

Radna tekućina (ATF) za 8-stupanjski AT mjenjač "0C8"

Napomena: Molimo vas da uzmete u obzir komentare dane prije prethodnog pododjeljka.

51. Za podizanje razine ATF-a trebat će vam adapter za punjenje VAS6262A i eventualno dodatni adapter VAS6262/2. Prvo biste trebali izmjeriti duljinu (a - na slici) ventilacijsku cijev na ispravljaču i, ako je potrebno skratiti ga. To je potrebno kako bi se cijev ne dira donjeg ruba posude. Duljina cijevi mjeri se od adapterske šipke (crno područje u uvećanom fragmentu). Adapter za punjenje mora biti čist.



52. Slijedite korake opisane u odlomcima 41-46.

53. Pripremite se za prikupljanje procurelog ATF-a. Kada temperatura ATF-a dosegne 35°C, uklonite čep otvora za pregled (vidi ilustraciju) i pustite da se tekućina koja je prethodno ušla u preljevnu cijev inspekcijskog otvora ocijedi.

Napomena: Kontrolni čep mora se zategnuti najkasnije kada temperatura ATF-a poraste na 45°C (do 50°C u zemljama s vrućom klimom).

54. Ako ATF počne istjecati iz kontrolnog otvora prije nego što mu temperatura poraste na 40°C, tada je njegova razina normalna (vidi ilustraciju). U ovom slučaju, prijeđite na stavak 56.



55. Protresite spremnik s 1 litrom ATF-a i zavrnite ga na adapter za punjenje VAS6262A (ako je potrebno, koristite dodatni adapter VAS6262/2 za spajanje navoja). Pustite da ATF teče u AT (vidi ilustraciju). Ponovno provjerite razinu ATF-a i po potrebi dodajte još. Nakon provjere razine, pustite da se višak ATF-a iscijedi.



56. Zategnite inspekcijski čep s novom brtvom na 16 Nm. Ugradite ploču za zvučnu izolaciju, izađite iz načina promjene temperature, isključite paljenje i odspojite dijagnostički alat.

Ova publikacija je posuđena s resursa AUDImanual