Oprez: Zamjenu rashladnih vodova klima uređaja mora obaviti servisna postaja ili radionica s opremom za sigurno ispuštanje tlaka u ovom sustavu. Nikada ne odspajajte vodove rashladnog sredstva niti uklanjajte komponente rashladnog sustava klima uređaja bez prethodnog ispuštanja tlaka.
Opće informacije
1. Izloženost visokim temperaturama u motornom prostoru dovodi do postupnog kvara gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Crijeva treba redovito provjeravati na pukotine, labave stezaljke, stvrdnjavanje materijala i znakove curenja.
2. Informacije o crijevima sustava hlađenja nalaze se u Odjeljak 4, i do crijeva kočionog sustava - u Odjeljku 8.
3. Većina (ali ne sva) crijeva su pričvršćena stezaljkama za crijeva. Tamo gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li čvrsto zategnute kako biste osigurali da nema curenja. Ako se ne koriste stezaljke, provjerite da crijevo na mjestu spajanja s priključkom nije natečeno i/ili stvrdnuto.
4. Ako postoje znakovi curenja tekućine, ali se vrsta ili podrijetlo tekućine ne mogu utvrditi, ostavite vozilo dulje vrijeme i ispod njega stavite veliki komad papira ili krpe. To će pomoći pronaći mjesto curenja tekućine i identificirati ga po boji.
Napomena: Neka curenja mogu postati vidljiva samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
5. Vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u sustavima za kontrolu emisija, obično su označena bojama ili imaju umetke u boji s prugama. Različiti sustavi zahtijevaju crijeva s različitom debljinom stijenke, otpornošću na toplinu i otpornošću na kolaps. Prilikom zamjene crijeva, provjerite da materijal novog crijeva odgovara materijalu starog.
6. Često je jedini pouzdan način provjere stanja crijeva potpuno uklanjanje iz automobila. Prilikom uklanjanja više crijeva odjednom, označite njihove krajeve i spojnice kako biste osigurali pravilnu ponovnu montažu.
7. Prilikom provjere vakuumskih crijeva, obavezno provjerite i plastične T-spojeve. Pregledajte ih ima li pukotina koje mogu uzrokovati curenje.
8. Curenje u vakuumskom crijevu znači. da se zrak usisava u crijevo (ali ne izlazi iz crijeva), i zbog toga je teško otkriti curenje. Za otkrivanje curenja vakuuma možete koristiti mali komad vakuumskog crijeva kao stetoskop. Kada se kraj crijeva nalazi direktno iznad curenja, kroz njega će se jasno čuti šištanje. Osluškujte sva vakuumska crijeva i spojeve tražeći zvuk šištanja koji ukazuje na curenje. Oprez: Prilikom korištenja ove vrste stetoskopa pazite da vaše tijelo ne dođe u kontakt s pokretnim komponentama u motornom prostoru, kao što su pogonski remeni, ventilator za hlađenje itd.
Crijeva za gorivo
Oprez: Prilikom pregleda ili servisiranja komponenti sustava goriva potrebno je pridržavati se određenih mjera opreza. Sve radove obavljajte u dobro prozračenom prostoru; ne dopustite da se otvoreni plamen približi radnom području (na primjer, zapaljene cigarete) ili lampe koje nisu zaštićene abažurom. Proliveno gorivo odmah pokupite krpom, koju zatim stavite na mjesto gdje se ne može zapaliti. Ako gorivo dođe u kontakt s kožom, odmah ga isperite s puno sapuna i vode. Prilikom rada na sustavu goriva nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.
9. Crijeva za gorivo su obično pod tlakom, stoga budite spremni skupiti gorivo koje prska prilikom njihovog odspajanja.
10. Pregledajte sva gumena crijeva za gorivo na znakove istrošenosti. Obratite posebnu pozornost na zavoje i područja ispred spojnica, poput mjesta gdje se crijevo spaja na pumpu za gorivo ili filter, jer se tamo mogu pojaviti pukotine.
11. Koristite samo visokokvalitetna crijeva za gorivo. Nikada ne koristite neojačana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao vodove za gorivo.
12. Za pričvršćivanje crijeva za gorivo obično se koriste stezaljke trakastog tipa. Ove stezaljke s vremenom postaju labave i mogu "iskočiti" kada se uklone. Prilikom zamjene crijeva, zamijenite ove stezaljke vijčanim stezaljkama.
13. Manja curenja goriva teško je otkriti jer gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon kontakta sa zrakom, posebno u vrućem motornom prostoru. Male kapljice mogu nestati prije nego što se može utvrditi mjesto curenja. Metalni spojevi se skupljaju kako se hlade, a gumena crijeva će se oslabiti dok se to događa, pa će svako curenje biti očitije kako se motor zagrijava tijekom hladnog pokretanja.
Metalne cijevi
14. Između pumpe za gorivo i sustava ubrizgavanja goriva ugrađeni su dijelovi metalnih cijevi koje treba pažljivo provjeriti na udubljenja, uvijanja ili pukotine.
15. Ako je potrebno zamijeniti dio metalne cijevi, koristite samo bešavne čelične cijevi, jer bakrene i aluminijske cijevi nisu dovoljno čvrste da izdrže vibracije uzrokovane radom motora.
16. Provjerite metalne kočione cijevi na mjestima gdje se spajaju na glavni cilindar, regulator tlaka/hidraulički modulator ABS-a na pukotine ili labave spojeve. Bilo kakvi znakovi curenja kočione tekućine zahtijevaju hitan i temeljit pregled cijelog kočionog sustava.
[Izvorna verzija nalazi se na portalu: AudiManual.ru]