Увага: Заміну ліній холодоагенту кліматичної системи слід проводити на СТО або майстерні з обладнанням для безпечного скидання тиску в цій системі. Ніколи не від'єднуйте лінії холодоагенту та не знімайте компоненти холодильної установки кліматичної системи, попередньо не скинувши тиск.
Загальна інформація
1. Вплив високих температур у руховому відсіку призводить до поступового виходу з ладу гумових та пластикових шлангів, що використовуються у різних системах. Слід регулярно проводити перевірку шлангів на відсутність тріщин, ослаблення кріплення хомутів, затвердіння матеріалів та ознак витоків.
2. Інформація, що стосується шлангів системи охолодження, наведена в Розділ 4, а до шлангів гальмівної системи - у Розділі 8.
3. Більшість шлангів (але не всі) кріпляться за допомогою хомутів. Там, де використовуються хомути, перевірте надійність затягування, що забезпечує відсутність витоків. Якщо хомути не використовуються, переконайтеся, що шланг у місці з'єднання зі штуцером не роздувся та/або не затвердів.
4. Якщо є ознаки витоку будь-якої рідини, але тип або походження рідини не вдається розпізнати, залиште автомобіль на довгий час і покладіть під нього великий шматок паперу або ганчірки. Це допоможе знайти місце протікання рідини, і навіть ідентифікувати її за кольором.
Примітка: Деякі витікання можуть виявлятися лише при працюючому двигуні.
Вакуумні шланги
5. Зазвичай вакуумні шланги, що особливо застосовуються в системі зниження токсичності відпрацьованих газів, мають кольорове маркування або вставки з кольорових смуг. Різні системи вимагають використання шлангів з різною товщиною стінок, термостійкістю та різним опором схлопування. При заміні шлангів слідкуйте за тим, щоб матеріал нового шлангу відповідав матеріалу старого.
6. Часто єдиним достовірним способом перевірки стану шланга є повне зняття його з автомобіля. При знятті одночасно кількох шлангів помічайте їх кінці та штуцери, щоб забезпечити правильне складання.
7. При перевірці вакуумних шлангів не забудьте перевірити також Т-подібні пластикові з'єднання. Огляньте їх на наявність тріщин, які можуть спричинити витікання.
8. Витік у вакуумному шлангу означає. що повітря засмоктується у шланг (а не виходить із шланга), і це робить витік важким для виявлення. Для виявлення витоків вакууму можна скористатися невеликим відрізком вакуумного шланга як стетоскоп. Коли кінець шланга буде знаходитися безпосередньо над місцем витоку, шиплячий звук буде виразно чутний через нього. Прослухайте всі вакуумні шланги та з'єднання на наявність характерного шипіння, що свідчить про витік. Увага: Користуючись подібним стетоскопом, будьте обережні і не допускайте контакту тіла з компонентами, що рухаються в руховому відсіку, такими як приводні ремені, вентилятор системи охолодження і т.п.
Паливні шланги
Увага: Під час огляду або обслуговування компонентів паливної системи слід дотримуватись певних запобіжних заходів. Усі роботи виконуйте у добре провітрюваному приміщенні, не допускайте наближення до місця проведення робіт відкритого вогню (наприклад, запалених цигарок) або незахищених абажуром ламп. Пролите паливо негайно збирайте ганчіркою, яку потім складайте в місце, де неможливе її займання. При попаданні палива на шкіру негайно змивайте його багато води з милом. При проведенні робіт з паливною системою слід користуватися захисними окулярами та завжди мати під рукою вогнегасник.
9. Паливні шланги зазвичай знаходяться під тиском, тому при їх від'єднанні будьте готові до збору палива, що розбризкується.
10. Перевірте всі гумові паливні шланги на наявність ознак зносу та потертостей. Звертайте особливу увагу на області вигину і перед штуцерами, наприклад, місце з'єднання шлангу з паливним насосом або фільтром, що там можуть утворюватися тріщини.
11. Використовуйте лише високоякісні паливні шланги. Ніколи не використовуйте як паливні неармовані вакуумні шланги, прозорі пластикові трубки або водяні шланги.
12. Для кріплення паливних шлангів зазвичай використовуються хомути стрічкового типу. Ці хомути з часом слабшають і можуть вискочити при знятті. При заміні шлангів замініть такі хомути на хомути гвинтового типу.
13. Неістотні витікання палива точно визначити важко, т.к. паливо має тенденцію швидко випаровуватися, як тільки воно входить у контакт із повітрям, особливо у гарячому руховому відсіку. Маленькі краплі можуть зникати, перш ніж вдасться визначити місце витоку. Металеві штуцери стискаються при охолодженні, і гумові шланги будуть при цьому ослаблені, так що можливі витоки будуть очевиднішими, поки двигун нагрівається при запуску з холодного стану.
Металеві трубки
14. Між паливним насосом та системою упорскування палива встановлюються секції металевих трубок, які слід ретельно перевіряти на наявність вм'ятин, скручування або тріщин.
15. Якщо секцію металевої лінії необхідно замінити, використовуйте лише сталеві безшовні трубки, т.к. мідні та алюмінієві трубки недостатньо міцні, щоб протистояти вібраціям, спричиненим роботою двигуна.
16. Перевіряйте металеві гальмівні лінії в місцях їх з'єднання з ГТЦ, регулятором тиску/гідромодулятором ABS на наявність тріщин або ослаблених штуцерних з'єднань. Будь-які ознаки витоку гальмівної рідини вимагають негайного ретельного огляду всієї гальмівної системи.