Uwaga: Wymianę przewodów czynnika chłodniczego układu klimatyzacji należy wykonywać na stacji serwisowej lub w warsztacie wyposażonym w sprzęt umożliwiający bezpieczne usunięcie ciśnienia z tego układu. Nigdy nie odłączaj przewodów czynnika chłodniczego ani nie wyjmuj żadnych podzespołów układu klimatyzacji bez uprzedniego usunięcia ciśnienia.
Informacje ogólne
1. Narażenie na wysokie temperatury w komorze silnika prowadzi do stopniowego zużycia przewodów gumowych i plastikowych stosowanych w różnych układach. Należy regularnie sprawdzać węże pod kątem pęknięć, luźnych zacisków, stwardnienia materiałów i oznak przecieków.
2. Informacje dotyczące przewodów układu chłodzenia znajdują się w Sekcja 4, i przewodów układu hamulcowego - w rozdziale 8.
3. Większość (ale nie wszystkie) węży mocuje się za pomocą opasek zaciskowych. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić, czy są one solidnie dokręcone, aby mieć pewność, że nie ma żadnych przecieków. Jeżeli nie stosuje się zacisków, należy upewnić się, że wąż w miejscu połączenia ze złączką nie jest spuchnięty i/lub stwardniały.
4. Jeśli występują oznaki wycieku płynu, ale nie można ustalić jego rodzaju ani źródła, należy opuścić pojazd na dłuższy czas i umieścić pod nim duży kawałek papieru lub szmatkę. Pomoże to zlokalizować miejsce wycieku płynu i zidentyfikować go po kolorze.
Uwaga: Niektóre wycieki mogą stać się widoczne dopiero przy pracującym silniku.
Węże próżniowe
5. Zazwyczaj przewody podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają wstawki w postaci kolorowych pasków. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, odporności na ciepło i odporności na zapadanie się. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że materiał nowego węża jest taki sam, jak materiał starego węża.
6. Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu węża jest jego całkowite wymontowanie z samochodu. W przypadku jednoczesnego demontażu kilku węży należy oznaczyć ich końce i przyłącza, aby zapewnić prawidłowy ponowny montaż.
7. Podczas sprawdzania przewodów podciśnieniowych należy pamiętać o sprawdzeniu również plastikowych trójników. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogą powodować przecieki.
8. Nieszczelność w wężu podciśnieniowym oznacza. to powietrze jest zasysane do węża (ale nie wychodzi z węża), i to sprawia, że wyciek jest trudny do wykrycia. Aby wykryć nieszczelności podciśnienia, możesz użyć małego kawałka węża podciśnienia jako stetoskopu. Gdy koniec węża znajdzie się dokładnie nad miejscem wycieku, będzie wyraźnie słyszalny syczący dźwięk. Sprawdź, czy w wężach podciśnieniowych i połączeniach nie słychać syczenia, które może wskazywać na wyciek. Uwaga: Podczas używania tego typu stetoskopu należy zachować ostrożność, aby nie dopuścić do kontaktu ciała z ruchomymi częściami w komorze silnika, takimi jak paski napędowe, wentylator chłodzący itp.
Węże paliwowe
Uwaga: Podczas kontroli i serwisowania podzespołów układu paliwowego należy zachować pewne środki ostrożności. Wszelkie prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Nie należy dopuszczać do zbliżania się otwartego ognia do obszaru roboczego (na przykład zapalone papierosy) lub lampy nie chronione abażurem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo za pomocą szmatki, a następnie odłóż ją w miejsce, w którym nie będzie mogła się zapalić. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć ją dużą ilością wody z mydłem. Pracując przy układzie paliwowym, należy nosić okulary ochronne i zawsze mieć pod ręką gaśnicę.
9. Przewody paliwowe są zwykle pod ciśnieniem, dlatego należy być przygotowanym na zebranie wytryskującego paliwa podczas ich odłączania.
10. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem śladów zużycia i uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na zagięcia i obszary przed przyłączami, na przykład w miejscu połączenia przewodu z pompą paliwa lub filtrem, ponieważ mogą tam powstać pęknięcia.
11. Używaj wyłącznie przewodów paliwowych wysokiej jakości. Nigdy nie należy używać niewzmocnionych węży podciśnieniowych, przezroczystych rurek plastikowych ani węży wodnych jako przewodów paliwowych.
12. Do mocowania przewodów paliwowych zwykle stosuje się opaski zaciskowe. Zaciski te z czasem ulegają poluzowaniu i mogą "wyskoczyć" podczas zdejmowania. Podczas wymiany węży należy zastąpić te zaciski zaciskami śrubowymi.
13. Drobne wycieki paliwa są trudne do zlokalizowania, ponieważ paliwo ma tendencję do szybkiego parowania w kontakcie z powietrzem, szczególnie w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć zanim uda się ustalić miejsce wycieku. Metalowe złączki kurczą się w miarę stygnięcia, a gumowe węże ulegają osłabieniu, więc wszelkie nieszczelności będą bardziej widoczne, gdy silnik się nagrzeje podczas zimnego rozruchu.
Rury metalowe
14. Między pompą paliwa a układem wtrysku paliwa znajdują się odcinki rurek metalowych, które należy dokładnie sprawdzić pod kątem wgnieceń, skręceń lub pęknięć.
15. Jeśli konieczna jest wymiana odcinka przewodu metalowego, należy zastosować wyłącznie rury stalowe bezszwowe, gdyż rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać drgania powstające podczas pracy silnika.
16. Sprawdź, czy metalowe przewody hamulcowe w miejscach ich podłączenia do cylindra głównego, regulatora ciśnienia/modulatora hydraulicznego ABS nie są popękane lub poluzowane. Jakiekolwiek oznaki wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowej i dokładnej kontroli całego układu hamulcowego.
[Źródło treści: określona strona internetowa: audimanual.ru]