Spis treści: Oznaki problemu z układem hamulcowym ↓ Przewody i węże hamulcowe ↓ Sprawdzanie zużycia klocków i tarcz… ↓ Sprawdzanie serwa hamulcowego ↓
Uwaga: Pył pochodzący ze zużycia okładzin hamulcowych, który gromadzi się na elementach hamulcowych, może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie wydmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go! Nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do usuwania pyłu.
Uwaga: Oprócz kontroli w określonych odstępach czasu, stan mechanizmów hamulcowych należy sprawdzać za każdym razem, gdy zdejmowane są koła lub gdy pojawią się oznaki nieprawidłowego działania układu hamulcowego. Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego opisano w Sekcja 4.
Oznaki problemu z układem hamulcowym
1. Każdy z poniższych objawów może wskazywać na potencjalną usterkę układu hamulcowego:
- Gdy wciśniesz pedał hamulca podczas jazdy, samochód "ściąga" na bok.
- Podczas hamowania hamulce wydają dźwięki zgrzytania i piszczenia.
- Pedał hamulca ma zbyt duży skok.
- Pedał hamulca pulsuje (jest to normalne tylko wtedy, gdy działa układ ABS).
- Zaobserwowano wycieki płynu hamulcowego (zwykle widoczne po wewnętrznej stronie opony lub koła).
2. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
Przewody i węże hamulcowe
Uwaga: W układzie hamulcowym zastosowano głównie metalowe przewody hamulcowe, z wyjątkiem elastycznych, wzmocnionych przewodów w pobliżu kół. Regularna kontrola wszystkich tych przewodów jest niezbędna.
3. Zaparkuj samochód na równej powierzchni.
4. Podnieś samochód i podeprzyj go na kobyłkach, a następnie zdejmij koła. Sprawdzenie przewodów podciśnieniowych opisano w Sekcja 5.
5. Sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i węże pod kątem pęknięć lub otarć w ich powłoce zewnętrznej, a także nieszczelności, wybrzuszeń i odkształceń. Sprawdź przewody hamulcowe z przodu i z tyłu pojazdu pod kątem oznak zmiękczenia, pęknięć, odkształcenia lub zużycia spowodowanego tarciem o inne części. Sprawdź wszystkie przyłącza pod kątem wycieków i upewnij się, że wszystkie mocowania przewodów hamulcowych są bezpieczne.
6. Aby zlokalizować uszkodzenie, należy wygiąć przewód hamulcowy w obu kierunkach rękami. Węże nie powinny być skręcone.
7. Skręć kierownicą maksymalnie w prawo i w lewo. Upewnij się, że przewody hamulcowe z przodu nie dotykają żadnych elementów konstrukcyjnych pojazdu.
8. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń przewodów hamulcowych lub wycieków płynu z nich, należy niezwłocznie dokonać naprawy. Aby uzyskać bardziej szczegółowy opis procedury naprawy układu hamulcowego, zapoznaj się z Rozdział 8.
Sprawdzanie zużycia klocków i tarcz hamulcowych
Uwaga: Opis odrzucenia ceramicznych tarcz hamulcowych podano w Rozdział 8; poniższy opis dotyczący tarcz hamulcowych odnosi się do tarcz metalowych.
9. Doświadczenie pokazuje, że ze względu na obecność brudu na poboczu drogi zużycie klocków hamulcowych w prawym kole jest większe niż w lewym. Dlatego warto sprawdzić, które koła są odpowiednie.
10. Aby zmierzyć grubość klocków hamulcowych, zdejmij odpowiednie koło i użyj suwmiarki (zobacz ilustracje).
8.10a/ Grubość buta zewnętrznego (z podparciem) mechanizm hamulca przedniego z usuniętym kołem.
8.10b. Grubość zewnętrznej okładziny hamulca tylnego z zamontowanym kołem.
11. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacje dla rozdziału 8 i w razie konieczności wymienić wszystkie klocki hamulcowe obu kół tej osi (zobacz rozdział 8).
12. Po zdjęciu koła sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego z cylindrów kół mechanizmów hamulcowych. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy natychmiast naprawić cylindry kół.
13. Przeprowadź wizualną kontrolę tarcz hamulcowych od wewnątrz i zewnątrz, sprawdzając, czy nie ma na nich rowków, rdzy i pęknięć. Wymień uszkodzone podzespoły.
14. Zmierz grubość tarcz hamulcowych w kilku miejscach za pomocą mikrometru lub specjalnej suwmiarki. Grubość tarczy hamulcowej można również zmierzyć za pomocą zwykłego suwmiarki, umieszczając okładzinę o znanej średnicy po każdej stronie tarczy (na przykład dwie monety), a następnie obliczenie różnicy między zmierzoną wartością a grubością okładzin.
15. Porównaj minimum uzyskanych wyników z wymaganiami Specyfikacje dla rozdziału 8. Jeśli osiągnięto granicę zużycia, należy wymienić obie tarcze hamulcowe. Tarczę hamulcową należy wymienić również wtedy, gdy na powierzchni roboczej znajdują się duże pęknięcia lub głębokie rowki.
Sprawdzanie serwa hamulcowego
16. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca kilka razy - z każdym naciśnięciem jego skok powinien się zmniejszać.
17. Wciśnij pedał hamulca i uruchom silnik – pedał powinien się przesunąć w dół.
18. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, wyłącz silnik. Jeśli po naciśnięciu i przytrzymaniu przez 30 sekund skok pedału nie ulegnie zmianie, wspomaganie jest sprawne.
19. Jeżeli którakolwiek z powyższych kontroli okaże się nieudana, napraw lub wymień wzmacniacz podciśnienia (zobacz rozdział 8).
[Oryginalny artykuł jest dostępny w zasobie online: AudiManual.ru]