Opis i historia modeli samochodów Audi 100

Audi 100 to pełnowymiarowy samochód klasy biznesowej z segmentu "E" niemieckiej firmy Audi AG, który został wyprodukowany 1968 przez 1994 lat. Od 1994 roku linia nosi nazwę Audi A6. We wszystkich generacjach silnik znajdował się wzdłużnie z przodu, a napęd był przekazywany na koła przednie lub na wszystkie koła. Nadwozia były niemal wszystkich typów, poza kabrioletami i crossoverami.

Audi 200 to droższa wersja "setki", która wyróżniała się wyższą jakością wykończenia i materiałów, większym wyposażeniem dodatkowym oraz mocniejszymi 5-cylindrowymi silnikami.

Inżynier Ludwig Kraus opracował samochód w tajemnicy, mimo że zarząd Volkswagena, reprezentowany przez Heinricha Nordhoffa, planował wykorzystać zakłady produkcyjne do produkcji popularnego wówczas modelu "Beetle". Ale "setka" powstała w samą porę i pozwoliła koncernowi Volkswagen rozkwitnąć.

Model ten cieszył się ogromną popularnością zarówno na świecie, jak i w Rosji w latach 90. Po rozpadzie ZSRR importowano je w ogromnych ilościach z Niemiec, zdecydowana większość z nich była używana.

Audi C1 (1968-1976)

26 listopada 1968 roku prasie po raz pierwszy zaprezentowano pierwsze Audi 100 jako czterodrzwiowy sedan oparty na platformie Volkswagen Group C1 (F104). "100" oznaczało moc silnika w koniach mechanicznych. Był to największy samochód marki Audi, reaktywowany w 1965 roku, a zarazem pierwszy z silnikiem chłodzonym cieczą. W następnym roku pojawił się dwudrzwiowy sedan, a rok później dwudrzwiowe coupe.

Pierwsze Audi 100 cieszyło się dużym popytem i początkowo nie spełniało oczekiwań klientów. Latem 1970 roku w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu pojawiła się konieczność uruchomienia nowej linii produkcyjnej, która umożliwiała produkcję tego modelu. W ciągu 8 lat wyprodukowano 827 tysięcy samochodów.

Były tylko dwa silniki benzynowe o pojemności 1,8 litra (80, 90 i 100 KM) i 1,9 litra (115 KM). W 1972 roku silniki o mocy 80 i 90 KM. zostały zastąpione nowym o tej samej pojemności i mocy 85 KM, który pracował na benzynie niskooktanowej. Skrzynia biegów była tylko manualna i miała 4 biegi, ale od 1970 roku można było zamówić także 3-biegową skrzynię automatyczną.

Audi C2 (1976-1982)

W 1976 roku wprowadzono drugą generację Audi 100 na platformie C2 koncernu Volkswagen (Type 43) z nowym i rzadko spotykanym w tamtych czasach silnikiem 5-cylindrowym. Konstrukcja nadwozia przypominała kontury samochodu z silnikiem tłokowym NSU Ro 80. W ciągu 6 lat wyprodukowano około 1 miliona samochodów.

Pozostały trzy typy nadwozia – sedany 2- i 4-drzwiowe, zniesiono wersję coupé, a zamiast niej pojawił się hatchback (Avant). Większość (90%) samochodów to były 4-drzwiowe sedany. Sprzedano tylko kilka dwudrzwiowych sedanów. W 1979 roku pojawiła się droższa wersja samochodu - Audi 200. W USA samochód nazywał się Audi 5000.

Silniki benzynowe reprezentowane są przez następujące modele: 4-cylindrowe o pojemności 1,6 i 2,0 litra i mocy 84 i 113 KM, 5-cylindrowe o pojemności 1,9 litra (100 KM), 2,1 litra (115 KM), 2,1 litra z wtryskiem paliwa (134 KM) i 2,1 litra z wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem (170 KM). Po raz pierwszy pojawiły się dwa 5-cylindrowe silniki diesla o pojemności 2,0 litra - wolnossący i turbodoładowany o mocy 70 i 84 KM. odpowiednio. Dostępne były dwie opcje skrzyni biegów: 3-biegowa automatyczna i 5-biegowa manualna.

Audi C3 (1982-1991)

W 1982 roku świat ujrzał trzecią generację Audi 100 na platformie C3 koncernu Volkswagen (Type 44). Samochód ten miał aerodynamiczną konstrukcję, zapewniającą znakomity współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,3 w przypadku modelu podstawowego, co przekładało się na oszczędność paliwa i zwiększoną prędkość maksymalną. Zaokrąglony kształt nadwozia miał wpływ na amerykańską limuzynę z 1986 r Ford Taurus i zapoczątkował trend w kształtach samochodów w latach 90. Po raz pierwszy zastosowano system bezpieczeństwa Procon-ten, który w przypadku zderzenia czołowego przesuwał kierownicę do przodu i usuwał luz w pasach bezpieczeństwa.

Modele dwudrzwiowych sedanów całkowicie usunięto, pozostawiając jedynie czterodrzwiowe sedany i pięciodrzwiowe kombi, w których można było zamontować trzeci rząd siedzeń. W 1985 roku rozpoczęto całkowitą cynkowanie nadwozi, a także eksperymentowano z nadwoziami wykonanymi ze stopu aluminium. Produkcja droższego modelu Audi 200 rozpoczęła się w 1983 roku. Łącznie wyprodukowano około 1,08 miliona samochodów.

W USA samochód pozostał pod nazwą Audi 5000. W 1991 roku nastąpił silny (6-krotny) spadek sprzedaży samochodów Audi w USA z powodu skandalu dotyczącego "niezamierzonego przyspieszenia" w połowie lat 80. Kupujący skarżyli się, że samochody z automatyczną skrzynią biegów same zaczynały się poruszać, co doprowadziło do wypadków, w których zginęło 6 osób, a liczba wypadków przekroczyła 700. Najprawdopodobniej przyczyną była pomyłka kierowców, którzy pomylili pedały, ale reputacja została zrujnowana. Sprzedaż wróciła do normy dopiero po 15 latach i Audi musiało zrezygnować z nazwy Audi 5000 oraz powrócić do europejskich "100" i "200".

Trzecia generacja Audi 100 oferuje ogromny wybór silników. Jedyną pozostałą opcją jest 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 75 i 90 KM. Pozostałe silniki to silniki 5-cylindrowe o pojemności 1,9, 2,0, 2,1, 2,2 i 2,3 litra, zarówno gaźnikowe, jak i z wtryskiem paliwa, o mocy od 100 do 165 KM. Silniki Diesla są również dość licznie reprezentowane - o pojemności 2,0, 2,4 i 2,5 litra, zarówno wolnossące, jak i turbodoładowane, o mocy od 70 do 120 KM. Audi 200 było wyposażone wyłącznie w silniki benzynowe z wtryskiem paliwa o pojemności 2,1 i 2,2 litra, o mocy od 136 do 220 KM.

Możliwość wyboru jednego z czterech typów skrzyń biegów: manualnej 4- lub 5-biegowej oraz automatycznej 3- lub 4-biegowej.

Audi C4 (1990-1994)

Pod koniec 1990 roku zaprezentowano mocno zmodyfikowaną czwartą wersję Audi 100 opartą na platformie C4 koncernu Volkswagen (Type 4A). Nadwozia pozostały takie same - tylko 4-drzwiowe sedany i 5-drzwiowe kombi. Opcja napędu na wszystkie koła stała się dostępna w całej gamie modeli. Jest to ostatnia modyfikacja o nazwie Audi 100. Od 1994 roku model ten przemianowano na Audi A6. Silnik Audi V8 na platformie C3 rozwijał się równolegle do 1994 roku i został przemianowany na Audi A8.

Silniki benzynowe są szeroko reprezentowane. Silniki 4-cylindrowe o pojemności 2,0 litra i mocy od 99 do 138 KM, dwa 5-cylindrowe o pojemności 2,2 litra (227 KM) i 2,3 litra (131 KM), dwa 6-cylindrowe silniki w układzie V o mocy 2,6 litra (148 KM) i 2,8 litra (172 KM) oraz jeden 8-cylindrowy silnik w układzie V o pojemności 4,2 litra i mocy 276 KM. Dostępne są dwa silniki diesla: 5-cylindrowy o pojemności 2,4 litra (80 KM) i 2,5 litra (114 KM). Można wybierać spośród trzech skrzyń biegów: 4-biegowej automatycznej, 5-biegowej i 6-biegowej manualnej.

Audi 100 С4 kombi

Audi 100 С4, deska rozdzielcza

Audi 100 С4 kombi, pień