Autómodellek leírása és története Audi 100

Az Audi 100 a német Audi AG cég "E" szegmensének teljes méretű üzleti osztályú autója, amelyet 1968 által 1994 évre. 1994 óta a vonalat átnevezték erre Audi A6. A motor minden generációban hosszirányban elöl helyezkedett el, a hajtás vagy első- vagy összkerekes volt. A karosszéria szinte minden típusú volt, kivéve a kabriókat és a crossovereket.

Az Audi 200 a "száz" drágább változata, amelyet jobb minőségű felületkezelés és csavargok, több lehetőség és erősebb 5 hengeres motorok jellemeztek.

Ludwig Kraus mérnök titokban fejlesztette ki az autót, annak ellenére, hogy a Volkswagen Heinrich Nordhoff által képviselt vezetése azt tervezte, hogy a gyártólétesítményeket felhasználja az akkoriban népszerű "Beetle". De a "százat" éppen időben fejlesztették ki, és lehetővé tette a Volkswagen-csoport virágzását.

Ez a modell nagyon népszerű volt mind szerte a világon, valamint az Oroszország területének a 90-es években, Miután összeomlott a SZOVJETUNIÓ, vezérelt nagy mennyiségben Németországból, a túlnyomó többségük használt.

Audi C1 (1968-1976)

1968. november 26-án mutatták be először a sajtónak az első Audi 100-at négyajtós szedánként a Volkswagen Group C1 platformján (F104). A "100" a motor teljesítményét lóerőben jelezte. Ez volt az Audi márka legnagyobb autója, 1965-ben újjáélesztették, és az első vízhűtéses motorral. A következő évben megjelent egy kétajtós szedán, egy évvel később pedig egy kétajtós kupé.


Az első Audi 100-ra nagy kereslet volt, és először nem tudta kielégíteni. 1970 nyarán a Volkswagen wolfsburgi gyárában új gyártósort kellett bevezetni a gyártásához. 8 év alatt 827 ezer autót gyártottak.

Mindössze két 1,8 literes benzinmotor volt (80, 90 és 100 LE) és 1,9 literes (115 LE). 1972-ben 80 és 90 LE-s motorok. helyére egy ugyanolyan térfogatú és 85 LE-s új került, amely alacsony oktánszámú benzinnel működött. A váltó csak 4 sebességes manuális, de 1970 óta lehetett rendelni 3 sebességes automatát is.

Audi C2 (1976-1982)

1976-ban bemutatták az Audi 100 második generációját a Volkswagen Group C2 platformján (Type 43) új és akkoriban ritka 5 hengeres motorral. A karosszéria kialakítása hasonló volt az NSU Ro 80 forgódugattyús motorral szerelt autó körvonalaihoz. 6 év alatt körülbelül 1 millió autót gyártottak.

Háromféle karosszériaforma maradt - 2 és 4 ajtós szedánok, a kupét megszüntették, helyette egy ferdehátú (Avant) jelent meg. Az autók többsége (90%) 4 ajtós szedán volt. Csak néhány kétajtós szedán kelt el. 1979-ben megjelent az autó drágább változata - az Audi 200. Az USA-ban az autót Audi 5000-nek hívták.

A benzines vagy elérhető a következő modellekben: 4 hengeres, 1,6-2,0 liter 84 113 lóerős, 5 hengeres, 1.9 liter (100 le), 2.1 liter (115 le), 2.1 liter üzemanyag-befecskendezés (134 le), illetve 2,1 liter üzemanyag-befecskendezés, valamint turbós (170 le). Az első alkalommal két 5 hengeres dízel motor térfogata 2.0 liter-légköri pedig turbós kapacitása 70 84 hp, ill. Két átviteli lehetőségek állnak rendelkezésre — 3-fokozatú automata 5-fokozatú kézi.

Audi C3 (1982-1991)

1982-ben a világ látta az Audi 100 harmadik generációját a Volkswagen Group C3 platformján (Type 44). Ennek az autónak aerodinamikus kialakítása volt, amely az alapmodellhez képest kiemelkedő, 0,3-as légellenállási együtthatót biztosított, ami üzemanyag-takarékosságot és megnövelt végsebességet eredményezett. A lekerekített karosszériaforma hatással volt az 1986-os amerikai szedánra Ford Taurus és a 90-es években trendet teremtett az autók formája terén. Először alkalmazták a Procon-ten biztonsági rendszert, amely frontális ütközés esetén előrehúzta a kormányt és megszüntette a biztonsági övek meglazulását.

A kétajtós szedán modelleket teljesen eltávolították, így csak a 4 ajtós szedánok és az 5 ajtós kombik maradtak, amelyekbe lehetőség volt egy harmadik üléssor beépítésére. 1985-ben kezdték el teljesen horganyozni a karosszériát, és néhány kísérletet végeztek alumíniumötvözetből készült testekkel. A drágább Audi 200-as modellt 1983-ban kezdték gyártani. Összesen mintegy 1,08 millió autót gyártottak.

Az Egyesült Államokban az autó Audi 5000 néven maradt. 1991-ben erőteljes (6-szoros) visszaesés következett be az Audi autók eladásaiban az Egyesült Államokban az 1980-as évek közepén a "nem szándékos gyorsulás" botránya miatt. A vásárlók arra panaszkodtak, hogy az automata sebességváltós autók maguktól indulnak el, ami 6 halálesettel és több mint 700 balesettel járt. Valószínűleg a pilóták hibái okozták, akik összekeverték a pedálokat, de a hírnév tönkrement. Az eladások csak 15 év után tértek vissza, és az Audinak fel kellett hagynia az Audi 5000 névvel, és vissza kellett térnie az európai "100"-hoz és "200-hoz".

A harmadik generációs Audi 100 hatalmas motorválasztékkal rendelkezik. Az egyetlen hátralévő opció egy 4 hengeres, 1,8 literes benzinmotor 75 és 90 LE teljesítménnyel. A többi mind 5 hengeres, 1,9, 2,0, 2,1, 2,2 és 2,3 literes, karburátoros és üzemanyag-befecskendezéses, 100-165 LE teljesítményű motor. A dízelmotorok is meglehetősen széles körben képviseltetik magukat - 2,0, 2,4 és 2,5 literes, szívó- és turbófeltöltésűek, 70 és 120 LE közötti teljesítménnyel. Az Audi 200 csak 2,1 és 2,2 literes üzemanyag-befecskendezésű benzinmotorokkal volt felszerelve, 136 és 220 LE közötti teljesítménnyel.

Négy fajta sebességváltó közül választhat: 4 vagy 5 sebességes kézi és 3 vagy 4 sebességes automata.

Audi C4 (1990-1994)

1990 végén bemutatták az Audi 100 erősen módosított negyedik módosítását a Volkswagen Group C4 platformján (Type 4A). A karosszéria változatlan maradt - csak 4 ajtós szedánok és 5 ajtós kombik. Az összkerékhajtás opció a teljes modellkínálatban elérhetővé vált. Ez az utolsó módosítás Audi 100 néven. 1994 óta ezt a modellt átnevezték erre Audi A6. Az Audi V8-as C3 platformon 1994-ig párhuzamosan fejlődött, és átnevezték Audi A8.

A benzinmotorok széles körben képviseltetik magukat. 4 hengeres 2,0 literes motor 99-138 LE teljesítménnyel, két 5 hengeres 2,2 literes (227 LE) és 2,3 literes (131 LE), két 6 hengeres V-alakú motor 2,6 literes (148 LE) és 1-2 literes (148 LE-s) és 1-8 hengeres motorral 4,2 literes, teljesítménye 276 LE. Két dízelmotor létezik: 5 hengeres 2,4 literes (80 LE) és 2,5 literes (114 LE). Három sebességváltó közül lehet választani: 4 sebességes automata, 5 sebességes és 6 sebességes manuális.

Audi 100 С4 kombi

Audi 100 С4, irányítópult

Audi 100 С4 kombi, törzs