Autómodellek leírása és története Audi 80

Az Audi 80 egy kompakt D-osztályú autó, amelyet a német Audi AG gyártó gyárt, amely a Volkswagen csoport része. Ezt a modellt a 1966 által 1996 évben, majd lecserélték Audi A4. A gyártás kezdetétől 1986-ig közös platformja volt vele Volkswagen Passat.

A motorok benzines, karburátoros és üzemanyag-befecskendezéses, valamint dízelek voltak, szívó- és turbófeltöltésűek, első- és elsőkerék-hajtással. A karosszériaváltozatok kezdetben szedán és kombi (Avant) voltak, majd megjelent a kupé és egy kabrió. Volt egy "idősebb" testvér is - az Audi 90 - egy drágább változat, erősebb motorokkal és több lehetőséggel.

Audi B1 (1973-1978)

1973-ig az autót Audi F103-nak hívták, a DKW F102 alapján. Abban különbözött az alaptól, hogy négyütemű motorral rendelkezett. 1972-ben Európában, majd a következő évben Észak-Amerikában és Ausztráliában mutatták be az Audi 80-at, méltó versenytársat biztosítva az Opel Asconának és a Ford Taunusnak. Összesen mintegy 1,1 millió példány készült belőle.

Az autó két- vagy négyajtós szedánként és ötajtós kombiként is kapható volt. 3 motoropció volt - 1,3 és 1,5 literes, 55 és 85 LE közötti teljesítménnyel. és 1,6 literes 100 LE-vel. Minden motor 4 hengeres, elöl található, elsőkerék-hajtással. Sebességváltó: automata 3 sebességes vagy kézi 4 sebességes.

Az első felfüggesztés MacPherson típusú, a hátsó fix gerenda pedig C-alakú, hosszanti karokkal és Panhard rúddal, rugók és teleszkópos lengéscsillapítók felhasználásával.

1976 őszén változtattak az autó elejének megjelenésén: a kerek fényszórókat négyzet alakúra szabták. Egy 1,6 literes, 75/85 LE-s motor is került hozzá. Egy új modell is megjelent: az Audi 80 GTE 1,6 literes befecskendező motorral. (110 LE).

Audi B2 (1978-1986)

1978 szeptemberében az Audi egy újratervezett 80-as modellt mutatott be az új B2 platformon (Typ 81). Az Egyesült Államokban a modellt Audi 4000-nek hívták. A karosszéria kialakítását a híres olasz tervező, Giorgetto Giugiaro készítette. Összesen mintegy 1,7 millió autót gyártottak.

A kombi karosszériáját el kellett hagyni, mert ezt a rést szilárdan elfoglalta a Volkswagen Passat. Már csak a 2 és 4 ajtós szedánok és egy kupé maradtak.

Jelentősen megnőtt a motorválaszték: 1,3-1,8 literes 4 hengeres benzinmotorok (60-93 LE), 5 hengeres, 1,9-2,2 literes térfogattal (115-136 LE), és megjelent egy 1,6 literes dízelmotor, szívó (54 LE) és turbófeltöltős (70 LE) egyaránt. Váltó: 4 és 5 sebességes kézi és 3 sebességes automata.

1983-ban jelent meg először az összkerékhajtású Audi 80. A modell nehezebbnek és drágábbnak bizonyult, mint az elsőkerék-hajtású Audi 100.

1984-ben könnyed faceliftet hajtottak végre, ami a hátsó és első lámpákat, mindkét lökhárítót, a műszerfalat és a kormányt érintette; áthelyezte a biztosítékdobozt a motorháztető alá; először jelent meg a katalizátor, amely csökkenti a kipufogógázok toxicitását.

Audi B3 (1986-1991)

1986 szeptemberében megjelent a harmadik generációs Audi 80 (B3, Typ 89). Ennek a platformnak már semmi köze nem volt a B3 VW Passat platformhoz, és teljesen független volt. Az autó karosszériája lekerekítettebb lett: ha az előző módosítást népiesen "vésőnek" hívták, akkor ezt "hordónak" hívták. A karosszéria első alkalommal teljesen horganyzott a korrózió elleni védelem érdekében, aminek következtében a korrózió elleni garancia 12 évre nőtt. Az összes többi modellnév a többi országban megszűnt, így csak az Audi 80/90 neve maradt meg. A teljes időszak alatt körülbelül 1,6 millió autót gyártottak.

a 80. modellben négy négyhengeres benzinmotor volt, 1,4, 1,6, 1,8 és 2,0 literes űrtartalommal, 64 és 135 LE közötti teljesítménnyel. karburátorral és befecskendezéssel, valamint három négyhengeres dízelmotorral, 1.6 és 1.9 (légköri) és 1.6 (turbina) 50 és 79 LE közötti teljesítménnyel.

A 90. modell erősebb motorokkal rendelkezett. Két 5 hengeres benzinmotor 2,0 és 2,3 literes űrtartalommal (113-tól 170 LE-ig.) és egy 1,6 literes 4 hengeres turbódízel 79 LE-vel.

A karosszéria két változatban volt elérhető: egy 4 ajtós szedán és egy 2 ajtós kupé. Három sebességváltó - 4 és 5 sebességes kézi sebességváltó és 3 sebességes automata sebességváltó.

Audi B4 (1991-1996)

Az előző generáció jelentős frissítése a B4 frissítést eredményezte (Typ 8C) 1991-ben. Növelték a tengelytávot, teljesen áttervezték az üzemanyagtartályt és a hátsó tengelyt, ami lehetővé tette a lehajtható hátsó ülések használatát, új lökhárítók kerültek felhasználásra, minőségibb csavargok kerültek a belső burkolatokhoz, és az emberek jobban és kényelmesebben szálltak be az autóba. Általánosságban elmondható, hogy komoly lépés történt a prémium szegmens felé, ahol csak a cégek autói versenyeztek egymással BMW és Mercedes-Benz.

Európában a "90" modellnevet elhagyták, és az összes autót "80" márkanéven értékesítették. Az USA-ban ennek az ellenkezője igaz: az összes modellt "90" márkanév alatt értékesítették. Az 5 éves gyártási időszak alatt megközelítőleg 1,1 millió jármű készült. A B4 volt az utolsó olyan módosítás, amely a "80" nevet viselte. 1994 - ben megjelent ennek az osztálynak az utódja - Audi A4.

A B4-et 4 karosszériaváltozatban gyártották: 4 ajtós szedán, 5 ajtós kombi, 2 ajtós kupé és 2 ajtós kabrió. Elsőkerék-hajtás vagy állandó összkerékhajtás, az úgynevezett "quattro". A sebességváltó két változatban kapható: 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata.

Bővült a benzinmotorok választéka. Soros 4 hengeres 1,6 és 2,0 literes (71-től 140 LE-ig.). Soros 5 hengeres, 2,3 literes (133 LE). V-alakú 6 hengeres motorok 2,6 és 2,8 literes űrtartalommal és 150 és 174 LE teljesítménnyel. illetőleg. Két dízelmotor van, egyenként 1,9 literes, turbófeltöltős (75 és 90 LE), erősebbeknél a közvetlen befecskendezést kezdték használni. Az S2 és RS2 modellekhez is 2,2 literes, 230 és 315 LE teljesítményű benzinmotorokat használtak.

Audi 80 В4 kupé

Audi 80 В4 kabrió

Audi 80 В4, irányítópult