A motorok benzines karburátorosak és üzemanyag-befecskendezésesek, valamint légköri és turbófeltöltős dízelmotorok voltak, első- és elsőkerék-hajtással. A karosszéria eredetileg szedán és kombi volt (Avant), majd jött a kupé és a kabrió. Szintén volt «idősebb» testvér - Audi 90 - drágább változat erősebb motorokkal és több lehetőséggel.
Audi B1 (1973—1978)
1973-ig az autót Audi F103-nak hívták, a DKW F102 alapján. Négyütemű motorral különbözött az alaptól. 1972-ben az Audi 80-at Európában, a következő évben Észak-Amerikában és Ausztráliában mutatták be, az Opel Asconával és a Ford Taunusszal versenyezve. Összesen körülbelül 1,1 millió példányt adtak ki.
Az autó két- vagy négyajtós szedánként, valamint ötajtós kombiként is kapható volt. A motorokhoz 3 lehetőség volt - 1,3 és 1,5 literes, 55 és 85 LE közötti teljesítménnyel. és 1,6 literes 100 LE-vel. Minden motor 4 hengeres, elöl helyezkedik el, elsőkerék-hajtással. Automata 3 sebességes vagy kézi 4 sebességes sebességváltó.
MacPherson típusú első felfüggesztés és Panhard hátsó kar C-gerenda hátsó fix gerenda csavarrugóval és teleszkópos lengéscsillapítókkal.
1976 őszén az autó elejének megjelenése megváltozott - a kerek fényszórókat négyzet alakúra tették. Egy 1,6 literes, 75/85 LE-s motor is került hozzá. Egy új modell is megjelent - az Audi 80 GTE 1,6 literes befecskendező motorral. (110 l. -val.).
Audi B2 (1978—1986)
1978 szeptemberében az Audi bemutatta az új B2 platformon alapuló, újratervezett 80-ast (Typ 81). Az Egyesült Államokban a modell Audi 4000 néven vált ismertté. A karosszéria kialakítását a híres olasz tervező, Giorgetto Giugiaro tervezte. Összesen mintegy 1,7 millió autót gyártottak.
A kombi karosszériát el kellett hagyni, mivel ezt a rést a Volkswagen Passat határozottan elfoglalta. Csak 2 és 4 ajtós szedán és kupé maradt.
A motorválaszték száma jelentősen megnőtt: 4 hengeres benzines, 1,3-1,8 literes térfogattal (60-93 LE), 5 hengeres térfogat 1,9-2,2 liter között (115-136 LE), valamint egy 1,6 literes dízelmotor is megjelent atmoszférikusként (54 LE), és turbófeltöltős (70 LE). Váltó 4 és 5 sebességes kézi és 3 sebességes automata.
1983-ban jelent meg először az összkerékhajtású Audi 80. A modell nehezebbnek és drágábbnak bizonyult, mint az elsőkerék-hajtású Audi 100.
1984-ben készült egy könnyű facelift, amely érintette a hátsó és első fényszórókat, mindkét lökhárítót, a műszerfalat és a kormányt; áthelyezte a biztosítékdobozt a motorháztető alá; Először jelent meg a katalizátor, amely csökkenti a kipufogógázok toxicitását.
Audi B3 (1986—1991)
1986 szeptemberében mutatták be az Audi 80 harmadik generációját (B3, Typ 89). Ennek a platformnak már semmi köze nem volt a B3 VW Passat platformhoz, és teljesen független volt. Az autó karosszériája lekerekítettebb lett: ha az emberek az előző módosítást hívták «véső», akkor ezt hívták «hordó». A karosszéria első alkalommal teljesen horganyzott a korrózióvédelem érdekében, aminek következtében a korrózió elleni garancia 12 évre nőtt. Eltávolítottuk az összes többi modellnevet más országokban, csak az Audi 80/90 neve maradt meg. Egész idő alatt körülbelül 1,6 millió autót gyártottak.
A 80. modell négy négyhengeres, 1,4, 1,6, 1,8 és 2,0 literes benzinmotorral rendelkezett, 64 és 135 LE közötti teljesítménnyel. karburátorral és befecskendezéssel, valamint három négyhengeres dízelmotorral, 1.6 és 1.9 (légköri) és 1.6 (turbina) teljesítmény 50-79 LE
A 90. modellben a motorokat erősebben telepítették. Két 5 hengeres, 2,0 és 2,3 literes benzinmotor (113-tól 170 LE-ig) és egy 1,6 literes 4 hengeres turbódízel 79 LE-vel.
A karosszéria két változata volt - egy 4 ajtós szedán és egy 2 ajtós kupé. Három sebességváltó - 4 és 5 sebességes kézi sebességváltó és 3 sebességes automata.
Audi B4 (1991—1996)
Az előző generáció jelentős frissítése a B4 frissítés megjelenéséhez vezetett (Typ 8C) 1991 - ben. Megnőtt a tengelytáv, teljesen megváltozott az üzemanyagtartály és a hátsó tengely, ami lehetővé tette a lehajtható hátsó ülések használatát, új lökhárítók, jobb anyagok kerültek felhasználásra a belső díszítéshez, és az emberek jobban és kényelmesebbé váltak az autóban. Általánosságban elmondható, hogy komoly lépés történt a prémium szegmens felé, ahol csak a cégek autói versenyeztek egymással BMW És Mercedes-Benz.
Európában elhagyták a modell nevét «90», minden gépet márkás «80». Az Egyesült Államokban fordított a kép – az összes modellt márkanév alatt értékesítették «90». Egy 5 éves gyártási időszak alatt körülbelül 1,1 millió autót gyártottak. A B4 volt az utolsó módosítás a névvel «80». 1994-ben megjelent ennek az osztálynak az utódja - Audi A 4.
A B4-et 4 karosszériaváltozatban gyártották: 4 ajtós szedán, 5 ajtós kombi, 2 ajtós kupé és 2 ajtós kabrió. Elsőkerék-hajtás vagy állandó összkerékhajtás ún «quattro». Sebességváltó két változatban: 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata.
Bővült a benzinmotorok választéka. Soros 4 hengeres, 1,6 és 2,0 literes térfogattal (71-től 140 LE-ig). Soros 5 hengeres 2,3 literes (133 LE). V-alakú 6 hengeres, 2,6 és 2,8 literes, 150 és 174 lóerős kapacitással. illetőleg. Dízelmotorok kettő, egyenként 1,9 literes, turbófeltöltős (75 és 90 LE), erősebben a közvetlen befecskendezést kezdték használni. Az S2 és RS2 modellekhez is 2,2 literes, 230 és 315 LE űrtartalmú benzinmotorokat használtak.