Двигателите бяха бензинови карбураторни и инжекционни, както и дизелови двигатели с атмосферно пълнене и турбокомпресор с предно монтиране и задвижване на предните колела. Каросериите първоначално са седан и комби (Avant), а след това се появяват купе и кабриолет. Имаше и „по-голям“ брат - Audi 90 - по-скъпа версия с по-мощни двигатели и повече опции.
Audi B1 (1973—1978)
До 1973 г. автомобилът се нарича Audi F103, базиран на DKW F102. Той се различава от основата с четиритактов двигател. През 1972 г. Audi 80 е представен в Европа, на следващата година в Северна Америка и Австралия, осигурявайки достойна конкуренция на Opel Ascona и Ford Taunus. Общо са произведени около 1,1 милиона копия.
Автомобилът се предлагаше като седан с две или четири врати, както и комби с пет врати. Имаше 3 варианта на двигателя - 1,3 и 1,5 литра с мощност от 55 до 85 к.с. и 1.6 литра със 100 к.с. Всички двигатели са 4-цилиндрови, разположени отпред с предно задвижване. Скоростна кутия: автоматична 3-степенна или ръчна 4-степенна.
Предното окачване е тип MacPherson, а задното е неподвижна С-образна греда със задвижващи се лостове и прът Panhard, с помощта на пружини и телескопични амортисьори.
През есента на 1976 г. бяха направени промени във външния вид на предната част на автомобила - кръглите фарове бяха направени квадратни. Добавили са и 1,6-литров двигател с мощност 75/85 к.с. Пуснат е и нов модел - Audi 80 GTE с 1,6-литров инжекционен двигател. (110 к.с.).
Audi B2 (1978—1986)
През септември 1978 г. Audi представи преработения модел 80 на новата платформа B2 (Typ 81). В САЩ моделът става известен като Audi 4000. Дизайнът на купето е проектиран от известния италиански дизайнер Джорджето Джуджаро. Общо са произведени около 1,7 милиона коли.
Каросерията на комбито трябваше да бъде изоставена, тъй като тази ниша беше твърдо заета от Volkswagen Passat. Останаха само седан с 2 и 4 врати, както и купе.
Броят на опциите за двигатели се е увеличил значително: бензинов 4-цилиндров с обем от 1,3 до 1,8 литра (60-93 к.с.), 5-цилиндров с обем от 1,9 до 2,2 литра (115-136 к.с.), а също така се появи 1.6 литров дизелов двигател, както с атмосферно пълнене (54 к.с.), така и с турбокомпресор (70 к.с.). Трансмисия: 4- и 5-степенна механична и 3-степенна автоматична.
През 1983 г. за първи път се появи моделът Audi 80 с задвижване на всички колела. Моделът се оказа по-тежък и по-скъп от Audi 100 с предно предаване.
През 1984 г. е направен лек фейслифт, който засяга задните и фаровете, двете брони, таблото и волана; преместих кутията с предпазители под капака; За първи път се появи каталитичен конвертор за намаляване на токсичността на отработените газове.
Audi B3 (1986—1991)
През септември 1986 г. третото поколение Audi 80 (B3, Typ 89). Тази платформа вече нямаше нищо общо с платформата B3 VW Passat и беше напълно независима. Каросерията на колата стана по-заоблена: ако хората нарекоха предишната модификация „длето“, тогава тази беше наречена „цев“. За първи път каросерията стана напълно галванизирана за защита от корозия, което доведе до увеличаване на гаранцията срещу корозия до 12 години. Всички други имена на модели в други страни бяха премахнати, останаха само имената на Audi 80/90. През целия период са произведени около 1,6 милиона автомобила.
80-ият модел имаше четири 4-цилиндрови бензинови двигателя от 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра с мощност от 64 до 135 к.с. както карбуратор, така и инжекцион, както и три 4-цилиндрови дизелови двигателя 1.6 и 1.9 (атмосферни) и 1.6 (турбини) с мощност от 50 до 79 к.с.
90-ият модел имаше по-мощни двигатели. Два бензинови 5-цилиндрови двигателя с обем 2.0 и 2.3 литра (от 113 до 170 к.с.) и един 1.6-литров 4-цилиндров турбодизел с мощност 79 к.с.
Каросерията се предлагаше в две версии - седан с 4 врати и купе с 2 врати. Три варианта на предаване - 4 и 5-степенна механична скоростна кутия и 3-степенна автоматична.
Audi B4 (1991—1996)
Голяма актуализация на предишното поколение доведе до появата на модернизацията на B4 (Typ 8C) през 1991 г. Междуосието беше увеличено, резервоарът за гориво и задният мост бяха напълно преработени, което направи възможно използването на сгъваеми задни седалки, нови брони, използвани са по-висококачествени материали за вътрешна тапицерия и качването на хора в колата стана по-добро и по-удобно. Като цяло е направена сериозна стъпка в премиум сегмента, където се състезаваха само фирмени коли BMW и Mercedes-Benz.
В Европа името на модела „90“ е изоставено; всички автомобили се продават под марката „80“. В САЩ картината е обратната - всички модели се продават под марката "90". През 5-годишния производствен период са произведени приблизително 1,1 милиона автомобила. B4 беше последната модификация с името "80". През 1994 г. се появи наследник на този клас - Ауди А4.
B4 е произведен в 4 каросерии: седан с 4 врати, комби с 5 врати, купе с 2 врати и кабриолет с 2 врати. Задвижване на предните колела или постоянно задвижване на всички колела, наречено „quattro“. Трансмисията се предлага в два варианта: 5-степенна механична или 4-степенна автоматична.
Гамата от бензинови двигатели се разшири. Редови 4-цилиндрови двигатели с обем 1,6 и 2,0 литра (от 71 до 140 к.с.). Редови 5-цилиндров с обем 2,3 литра (133 к.с.). V-образни 6-цилиндрови двигатели с обем 2,6 и 2,8 литра и мощност 150 и 174 к.с. съответно. Има два дизелови двигателя, всеки 1,9 литра, турбокомпресор (75 и 90 к.с.), по-мощният започна да използва директно впръскване. Също така за моделите S2 и RS2 са използвани 2,2-литрови бензинови двигатели с мощност 230 и 315 к.с.