Апісанне і гісторыя мадэляў аўтамабіля Audi 80

Аўдзі 80 - гэта кампактны аўтамабіль D-класа нямецкага вытворцы Audi AG, які знаходзіцца ў складзе канцэрна Volkswagen Group. Гэтая мадэль выпускалася з 1966 па 1996 гады, а затым была заменена Audi A4. З пачатку выпуску і да 1986 года мела агульную платформу з Volkswagen Passat.

Рухавікі былі бензінавыя карбюратарныя і са ўпырскам паліва, а таксама дызельныя атмасферныя і турбированные з пярэднім размяшчэннем і пярэднім прывадам. Кузава першапачаткова былі седан і ўніверсал (Avant), а затым з'явіліся купэ і кабрыялет. Таксама быў "старэйшы" брат - Аўдзі 90 - больш дарагая версія з больш магутнымі рухавікамі і вялікай колькасцю опцый.

Аўдзі B1 (1973-1978)

Да 1973 гады аўтамабіль зваўся Audi F103, заснаваны на DKW F102. Адрозніваўся ад асновы чатырохтактны матор. У 1972 году ў Еўропе быў прадстаўлены Аўдзі 80, у наступным годзе ў Паўночнай Амерыцы і ў Аўстраліі, склаўшы годную канкурэнцыю аўтамабілям Opel Ascona і Ford Taunus. Усяго было выпушчана каля 1,1 мільёна экзэмпляраў.

Аўтамабіль быў даступны ў кузаве тыпу седан з двума ці чатырма дзвярамі, а таксама ўніверсал з пяццю дзвярыма. Рухавікоў было 3 варыянты - 1.3 і 1.5 літра магутнасцю ад 55 да 85 к.с. і 1/6 літра магутнасцю 100 к.с. Усе маторы 4 - х цыліндравыя, размешчаны спераду з прывадам на перадпакоі колы. Трансмісія аўтаматычная 3 - х ступеністая або механічная 4 - х ступеністая.

Пярэдняя падвеска тыпу MacPherson, і заднюю нерухомую бэльку C-вобразнага перасеку з падоўжнымі рычагамі і стрыжнем Panhard, з выкарыстаннем спружын і тэлескапічных амартызатараў.

Восенню 1976 года былі зроблены змены вонкавага выгляду перадка аўтамабіля — круглыя фары зрабілі квадратнымі. Таксама дадалі 1.6-літровы рухавік магутнасцю 75/85 к.с. Яшчэ была выпушчаная новая мадэль — Audi 80 GTE з інжэктарных рухавіком аб'ёмам 1.6 л (110 к.с.).

Аўдзі B2 (1978-1986)

У верасні 1978 гады Audi прадставіла перапрацаваную мадэль 80 на новай платформе B2 (Typ 81). У ЗША мадэль стала звацца Аўдзі 4000. Дызайн кузава быў спраектаваны знакамітым італьянскім дызайнерам Джорджэта Джуджара. Усяго было выпушчана каля 1,7 мільёна аўтамабіляў.

Ад кузава тыпу універсал прыйшлося адмовіцца бо гэтую нішу трывала заняў Фольксваген Пасат. Засталіся толькі 2-х і 4-х дзвярны седан, а таксама купэ.

Колькасць варыянтаў рухавікоў істотна павялічылася: бензінавыя 4-х цыліндравыя аб'ёмам ад 01/03 да 1.8 літраў (60-93 к.с.), 5-ці цыліндравыя аб'ёмам ад 1.9 да 2.2 літраў (115-136 к.с.), а таксама з'явіўся дызельны рухавік абёмам 1/6 літраў як атмасферны (54 к.с.), так і турбированный (70 к.с.). Трансмісія 4-х і 5-ступеністая механіка і 3-ступеністы аўтамат.

У 1983 году ўпершыню з'явіўся паўнапрывадная мадэль Аўдзі 80. Мадэль атрымалася цяжэйшая і дарагая, чым Аўдзі 100 з пярэднім прывадам.

У 1984 году быў зроблены лёгкі фейс-ліфтінг, які крануў задніх і перадпакояў фар, абедзвюх бампероў, панэлі прыбораў і рулявога кола; перанеслі пад капот блок засцерагальнікаў; упершыню з'явіўся каталітычны нейтралізатар для зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў.

Аўдзі B3 (1986-1991)

У верасні 1986 года была прадстаўлена Аўдзі 80 трэцяга пакалення (B3, Typ 89). Гэтая платформа ўжо не мела нічога агульнага з платформай B3 VW Passat і была абсалютна самастойнай. Корпус аўтамабіля стаў больш круглявай формы: калі ў народзе папярэднюю мадыфікацыю звалі зубіла, то гэтую звалі бочка. Упершыню кузаў стаў цалкам ацынкаваным для абароны ад карозіі, што прывяло да павелічэння гарантыі ад з'яўлення карозіі да 12 гадоў. Прыбралі ўсе іншыя назвы мадэлі ў іншых краінах, засталіся толькі назвы Аўдзі 80/90. За ўвесь час было выраблена каля 1/6 млн. аўтамабіляў.

80-я мадэль мела чатыры 4-цыліндравыя бензінавага рухавіка абёмам 1.4, 1.6, 1.8 і 2.0 літра магутнасцю ад 64 да 135 к.с. як карбюратарных, так і інжэктарных, і таксама тры 4-цыліндравыя дызелі 1.6 і 1.9 (атмасферныя) і 1.6 (турбіна) магутнасцю ад 50 да 79 к.с.

У 90-й мадэлі рухавікі усталёўваліся магутней. Два бензінавых 5-ці цыліндравых матора абёмам 2.0 і 2.3 літра (ад 113 да 170 к.с.) і адзін 1.6-літровы 4-х цыліндравы турбадызель магутнасцю 79 к.с.

Кузаў быў у двух варыянтах — 4-х дверный седан і 2-х дзвярное купэ. Тры варыянты трансмісіі — 4-х і 5-ці ступеністая МКПП і 3-х ступеністы аўтамат.

Аўдзі B4 (1991-1996)

Сур'ёзнае абнаўленне папярэдняга пакалення прывяла да з'яўлення мадэрнізацыі B4 (Typ 8C) у 1991 годзе. Павялічылася колавая база, цалкам зменены паліўны бак і задняя вось, якія дазволілі ўжыць складаныя заднія сядзенні, новыя бампера, сталі выкарыстоўвацца больш якасныя матэрыялы для аздаблення салона, лепш і зручней стала пасадка людзей у аўтамабіль. Увогуле зроблены сур'ёзны крок у прэміум-сегмент, дзе канкуравалі паміж сабой толькі аўтамабілі кампаній BMW і Mercedes-Benz.

У Еўропе адмовіліся ад назвы мадэлі "90", усе машыны прадаваліся з-пад брэндам "80". У ЗША зваротная карціна – усе мадэлі прадаваліся пад маркай "90". За 5-гадовы перыяд вытворчасці было выпушчана каля 1.1 млн. аўтамабіляў. B4 з'яўляўся апошняй мадыфікацыяй з назовам "80". У 1994 годзе з'явіўся пераемнік гэтага класа Аўдзі А4.

В4 выпускаўся ў 4-х кузавах: 4-х дзвярны седан, 5-ці дзвярны універсал, 2-х дзвярны купэ і 2-х дзвярны кабрыялет. Прывад пярэдні або пастаянны поўны пад назвай "quattro". Скрынка перадач у двух варыянтах: 5-ступеністая механічная або 4-ступеністая аўтаматычная.

Пашырэла лінейка бензінавых рухавікоў. Радныя 4-х цыліндравыя аб'ёмам 1.6 і 2.0 літра (ад 71 да 140 к.с.). Радныя 5-ці цыліндравыя аб'ёмам 2.3 літра (133 к.с.). V-вобразныя 6-ці цыліндравыя аб'ёмам 2/6 і 2/8 літра магутнасцю 150 і 174 к.с. адпаведна. Дызельных матораў два, кожны па 1/9 літра, турбированные (75 і 90 к.с.), на больш магутным стаў прымяняцца прамы ўпырск. Таксама для мадэляў S2 і RS2 ужываліся бензінавыя маторы абёмам 02/02 літра магутнасцю 230 і 315 к.с.

Audi 80 В4 купэ

Audi 80 В4 кабрыялет

Audi 80 В4, Прыборная панэль