Апісанне і гісторыя мадэляў аўтамабіля Audi 100

Аўдзі 100 - гэта поўнапамерныя аўтамабілі бізнес-класа "E"-сегмента нямецкай кампаніі Audi AG, якія вырабляліся з 1968 па 1994 гады. З 1994 года лінейка была перайменавана ў Audi A6. На ўсіх пакаленнях рухавік размяшчаўся падоўжна спераду, прывад ідзі на перадпакоі колы або на ўсё. Кузавы былі практычна ўсіх тыпаў акрамя кабрыялета і красовер.

Аўдзі 200 — даражэйшая версія соткі, якая адрознівалася больш якасным аздабленнем і матэрыяламі, вялікай колькасцю опцый і больш магутнымі 5-ці цыліндравымі маторамі.

Інжынер Людвіг Краўс распрацаваў аўтамабіль у сакрэце, нягледзячы на праўленне Фольксвагена ў асобе Генрыха Нордхофа, які планаваў выкарыстоўваць вытворчыя магутнасці для выпуску папулярнага ў той час "Beetle". Але "сотка" была распрацавана вельмі своечасова і дазволіла квітнець канцэрну Volkswagen group.

Гэтая мадэль была вельмі папулярная як па ўсім свеце, так і на тэрыторыі Расіі ў 90-х гадах Пасля распаду СССР іх прыганялі ў велізарных колькасцях з Нямеччыны, у пераважнай большасці сваёй ужываныя.

Аўдзі С1 (1968—1976)

26 лістапада 1968 гады ўпершыню быў паказаны ў прэсе першы Аўдзі 100 у выглядзе четырехдверного седана на платформе Volkswagen Group C1 (F104). "100" азначала магутнасць матора ў конскіх сілах. Гэта быў самы буйны аўтамабіль адроджанай у 1965 году маркі Audi і першы з рухавіком з вадзяным астуджэннем. У наступным годзе з'явіўся двухдверны седан, а яшчэ год праз двухдзвернае купэ.

Першая Аўдзі 100 карысталася вялікім попытам і не магла спачатку яго задаволіць. Улетку 1970 гады прыйшлося ўводзіць новую вытворчую лінію на фабрыцы Volkswagen Wolfsburg для яе выпуску. За 8-гадовы перыяд было выпушчана 827 тыс. аўтамабіляў.

Рухавікоў было ўсяго два бензінавых аб'ёмам 1/8 літра (80, 90 і 100 к.с.) і 1/9 літра (115 к.с.). У 1972 году рухавікі 80 і 90 к.с. былі заменены новым таго ж аб'ёму і магутнасцю 85 к.с., які працаваў на нізкаактанавым бензіне. Каробка перадач толькі 4-х ступеністая механічная, аднак з 1970 года можна было замовіць 3-х ступеністы аўтамат.

Аўдзі С2 (1976-1982)

У 1976 году прадставілі другое пакаленне Аўдзі 100 на платформе Volkswagen Group C2 (Type 43) з новым і рэдкім на той час 5-ці цыліндравым маторам. Дызайн кузава быў падобны з контурамі аўтамабіля з ротарна-поршневым рухавіком NSU Ro 80. За 6-ці гадовы перыяд было выраблена каля 1 млн. аўтамабіляў.

Формаў кузаваў засталося тры тыпу 2-х і 4-х дзвярны седаны, купэ было скасавана, замест яго з'явіўся хэтчбэк (Avant). У асноўным (90%) аўтамабіляў былі 4-х дзвярныя седаны. Двухдзвярных седанаў было прададзена адзінкі. У 1979 году з'явілася даражэйшая версія аўтамабіля Аўдзі 200. У ЗША аўтамабіль зваўся Audi 5000.

Бензінавыя рухавікі прадстаўлены наступнымі мадэлямі: 4-х цыліндравыя аб'ёмам 1.6 і 2.0 літра магутнасцю 84 і 113 л. з., 5-ці цыліндравыя аб'ёмам 1.9 літра (100 к.с.), 2.1 літра (115 к.с.), 2.1 літра з упырскам паліва (134 к.с.) і 2.1 літра з упырскам паліва і турбонаддувом (170 к.с.). Упершыню з'явіліся два 5-ці цыліндравых дызельных рухавіка аб'ёмам 2.0 літра — атмасфернае і турбірованный магутнасцю 70 і 84 к.с. адпаведна. Было даступна два варыянты каробак перадач — 3-х ступеністая аўтаматычная і 5-ці ступеністая механічная.

Аўдзі С3 (1982-1991)

У 1982 году мір убачыў трэцяе пакаленне Аўдзі 100 на платформе Volkswagen Group C3 (Type 44). Гэты аўтамабіль меў аэрадынамічнае аблічча, забяспечваючы выбітны каэфіцыент супраціву 0.3 для базавай мадэлі, што прывяло да эканоміі паліва і павелічэнню максімальнай хуткасці. Круглявая форма кузава паўплывала на амерыканскі седан 1986 гады Ford Taurus і зрабіла трэнд на форму аўтамабіляў у 90-х гадах. Была ўпершыню прыменена сістэма бяспекі Procon-ten, якая пры лабавым удары ўцягвала наперад рулявое кола і прыбірала правісанне рамянёў бяспекі.

Цалкам прыбралі двухдверныя мадэлі седанаў, засталіся толькі 4-х дзвярныя седаны і 5-ці дзвярныя ўніверсалы, на якіх была магчымасць усталёўкі трэцяга шэрагу сядзенняў. У 1985 году кузаў сталі цалкам ацынкоўваць і былі некаторыя эксперыменты з кузавамі з алюмініевага сплава. Даражэйшую мадэль Аўдзі 200 сталі выпускаць у 1983 году. Усяго было выпушчана каля 1,08 млн. аўтамабіляў.

У ЗША аўтамабіль застаўся пад назовам Аўдзі 5000. У 1991 году ў ЗША было моцнае (у 6 раз) падзенне продажаў аўтамабіляў Audi з-за скандалу аб ненаўмысным паскарэнні у сярэдзіне 1980-х гадоў. Пакупнікі скардзіліся, што аўтамабілі са скрынкай-аўтаматам сама прыходзіла ў рух, што прывяло да аварыйных сітуацый з 6-цю смерцямі і больш за 700 няшчасных выпадкаў. Хутчэй за ўсё гэта было выклікана памылкамі вадзіцеляў, якія пераблыталі педалі, але рэпутацыя была сапсавана. Продажы аднавіліся толькі праз 15 гадоў і прыйшлося адмовіцца ад назоў Аўдзі 5000 і вярнуцца да еўрапейскіх "100" і "200".

У трэцім пакаленні Аўдзі 100 вялізны выбар рухавікоў. Застаўся адзіны 4-х цыліндравы 1.8-літровы бензінавы матор магутнасцю 75 і 90 к.с. Астатнія ўсе 5-ці цыліндравыя маторы аб'ёмамі 1.9, 2.0, 2.1, 2.2 і 2.3 літра як карбюратарных, так і з упырскам паліва магутнасцю ад 100 да 165 к.с. Дызельныя маторы таксама даволі шырока прадстаўлены абёмам 2.0, 2.4 і 2.5 літра як атмасферных, так і турбированных магутнасцю ад 70 да 120 к.с. На Аўдзі 200 ставіліся толькі бензінавыя рухавікі з упырскам паліва абёмам 2/1 і 2/2 літра магутнасцю ад 136 да 220 к.с.

Выбар каробак перадач адной з чатырох тыпаў: 4-х ці 5-ці ступеністая механічная і 3х- або 4-х ступеністая аўтаматычная.

Аўдзі С4 (1990-1994)

У канцы 1990 гады прадставілі моцна пераробленую чацвёртую мадыфікацыю Аўдзі 100 на платформе Volkswagen Group C4 (Type 4A). Кузава засталіся ранейшымі — толькі 4-х дзвярныя седаны і 5-ці дзвярныя ўніверсалы. Опцыя поўнага прывада стала даступная для ўсяго мадэльнага шэрагу. Гэта апошняя мадыфікацыя з назвай Аўдзі 100. З 1994 года гэтая мадэль была перайменаваная ў Audi A6. Аўдзі V8 на платформе С3 працягнула развівацца раўналежна да 1994 гады і была пераназваная ў Audi A8.

Бензінавыя маторы прадстаўлены вельмі шырока. 4-х цыліндравыя аб'ёмам 2.0 літра магутнасцю ад 99 да 138 к.с., два 5-ці цыліндравыя аб'ёмам 2.2 літра (227 к.с.) і 2.3 літра (131 к.с.), два 6-ці цыліндравых V-вобразных матора аб'ёмам 2.6 літра (148 к.с.) і 2.8 літра (172 к.с.), і адзін 8-мі цыліндравы V-вобразны матор аб'ёмам 4.2 літра магутнасцю 276 л. з. Дызельных матора два — 5-ці цыліндравыя аб'ёмам 2.4 літра (80 к.с.) і 2.5 літра (114 к.с.). Трансмісій на выбар тры — 4-х ступеністая аўтаматычная, 5-ці і 6-ці ступеністыя механічныя.

Audi 100 С4 універсал

Audi 100 С4, Прыборная панэль

Audi 100 С4 універсал, багажнік аўтамабіля