Descrierea și istoricul modelelor de mașini Audi 100

Audi 100 este o mașină full-size din clasa business din segmentul "E" al companiei germane Audi AG, care a fost produsă cu 1968 de 1994 ani. Din 1994 linia a fost redenumită în Audi A6. În toate generațiile, motorul a fost amplasat longitudinal în față, propulsia fiind fie pe roată față, fie pe toate roțile. Caroseriile erau de aproape toate tipurile, cu excepția cabrioletelor și crossover-urilor.

Audi 200 este o versiune mai scumpă a "sutei", care s-a remarcat prin finisaje și materiale de calitate superioară, mai multe opțiuni și motoare cu 5 cilindri mai puternice.

Inginerul Ludwig Kraus a dezvoltat mașina în secret, în ciuda conducerii Volkswagen, reprezentată de Heinrich Nordhoff, care plănuia să folosească instalațiile de producție pentru a produce popularul de atunci "Beetle". Dar "suta" a fost dezvoltată exact la timp și a permis grupului Volkswagen să înflorească.

Acest model a fost foarte popular atât în întreaga lume, cât și în Rusia în anii 90. După prăbușirea URSS, au fost importate în cantități uriașe din Germania, marea majoritate a acestora.

Audi C1 (1968-1976)

Pe 26 noiembrie 1968, primul Audi 100 a fost prezentat presei pentru prima dată ca sedan cu patru uși pe platforma Volkswagen Group C1 (F104). "100" a indicat puterea motorului în cai putere. A fost cea mai mare mașină a mărcii Audi, reînviată în 1965, și prima cu motor răcit cu apă. În anul următor, a apărut un sedan cu două uși, iar un an mai târziu, un coupe cu două uși.


Primul Audi 100 a fost la mare căutare și nu l-a putut satisface la început. În vara anului 1970, o nouă linie de producție a trebuit să fie introdusă la fabrica Volkswagen din Wolfsburg pentru a o produce. Pe o perioadă de 8 ani, au fost produse 827 de mii de mașini.

Erau doar două motoare pe benzină cu o capacitate de 1,8 litri (80, 90 și 100 CP) și 1,9 litri (115 CP). În 1972, motoare de 80 și 90 CP. au fost înlocuite cu una nouă de același volum și 85 CP, care funcționa cu benzină cu octan scăzut. Cutia de viteze este doar una manuală cu 4 trepte, dar din 1970 se putea comanda o automată cu 3 trepte.

Audi C2 (1976-1982)

În 1976, a doua generație a Audi 100 a fost introdusă pe platforma Volkswagen Group C2 (Type 43) cu un motor nou și rar la acea vreme cu 5 cilindri. Designul caroseriei a fost similar cu contururile mașinii cu motorul cu piston rotativ NSU Ro 80. Pe o perioadă de 6 ani, au fost produse aproximativ 1 milion de mașini.

Au mai rămas trei tipuri de forme de caroserie - berline cu 2 și 4 uși, coupe-ul a fost desființat, iar în schimb a apărut un hatchback (Avant). Majoritatea (90%) dintre mașini erau sedanuri cu 4 uși. S-au vândut doar câteva sedanuri cu două uși. În 1979, a apărut o versiune mai scumpă a mașinii - Audi 200. În SUA, mașina a fost numită Audi 5000.

Motoarele pe benzină sunt reprezentate de următoarele modele: cu 4 cilindri, de 1.6 și 2.0 litri, cu o capacitate de 84 și 113 cp, 5 cilindri de 1,9 litri (100 cp), 2.1 litri (115 cp), 2.1 litri, cu injecție de combustibil (134 cp) și de 2.1 litri, cu injecție de combustibil si turbo (170 cp). Pentru prima dată au apărut două de 5 cilindri motoare diesel de 2.0 litri, aspirat si turbo putere de 70 și 84 cp respectiv. A fost disponibil în două variante de cutii de viteze — 3-viteze automată si manuala cu 5 trepte.

Audi C3 (1982-1991)

În 1982, lumea a văzut a treia generație de Audi 100 pe platforma Volkswagen Group C3 (Type 44). Această mașină avea un design aerodinamic, oferind un coeficient de rezistență remarcabil de 0,3 pentru modelul de bază, ceea ce a dus la o economie de combustibil și o viteză maximă crescută. Forma rotunjită a caroseriei a influențat sedanul american din 1986 Ford Taurus și a făcut un trend în forma mașinilor în anii 90. A fost folosit pentru prima dată sistemul de siguranță Procon-ten, care, în cazul unui impact frontal, trăgea volanul înainte și elimina slăbirea centurilor de siguranță.

Modelele sedan cu două uși au fost complet eliminate, rămânând doar sedanuri cu 4 uși și break cu 5 uși, care aveau opțiunea de a instala un al treilea rând de scaune. În 1985, caroseria a început să fie complet zincată și au fost câteva experimente cu caroserii din aliaj de aluminiu. Modelul Audi 200 mai scump a început să fie produs în 1983. Au fost produse în total aproximativ 1,08 milioane de mașini.

În SUA, mașina a rămas sub numele Audi 5000. În 1991, a avut loc o scădere puternică (de 6 ori) a vânzărilor de mașini Audi în SUA, din cauza scandalului despre "accelerarea neintenționată" de la mijlocul anilor 1980. Cumpărătorii s-au plâns că mașinile cu transmisie automată vor începe să se miște singure, ceea ce a dus la accidente cu 6 morți și peste 700 de accidente. Cel mai probabil a fost cauzată de greșelile șoferilor, care au amestecat pedalele, dar reputația a fost distrusă. Vânzările și-au revenit abia după 15 ani și Audi a fost nevoit să renunțe la numele Audi 5000 și să revină la "100" și "200" european.

A treia generație Audi 100 are o gamă largă de motoare. Singura opțiune rămasă este un motor pe benzină cu 4 cilindri de 1,8 litri cu 75 și 90 CP. Restul sunt toate motoare cu 5 cilindri cu volume de 1,9, 2,0, 2,1, 2,2 și 2,3 litri, atât cu carburator, cât și cu injecție de combustibil, cu o putere de la 100 la 165 CP. Motoarele diesel sunt și ele destul de larg reprezentate - cu un volum de 2,0, 2,4 și 2,5 litri, ambele aspirate și turbo, cu o putere de ieșire de la 70 la 120 CP. Audi 200 era echipat doar cu motoare pe benzină cu injecție de combustibil, de 2,1 și 2,2 litri, cu putere de la 136 la 220 CP.

Alegerea unuia dintre cele patru tipuri de cutii de viteze: manuală cu 4 sau 5 trepte și automată cu 3 sau 4 trepte.

Audi C4 (1990-1994)

La sfârșitul anului 1990, pe platforma Volkswagen Group C4 a fost prezentată o a patra modificare puternic modificată a Audi 100 (Type 4A). Corpurile au rămas aceleași - doar sedanuri cu 4 uși și break cu 5 uși. Opțiunea de tracțiune integrală a devenit disponibilă pentru întreaga gamă de modele. Aceasta este ultima modificare cu numele Audi 100. Din 1994, acest model a fost redenumit în Audi A6. Audi V8 de pe platforma C3 a continuat să se dezvolte în paralel până în 1994 și a fost redenumit Audi A8.

Motoarele pe benzina sunt prezentate foarte pe larg. 4 cilindri și capacitate de 2.0 litri, cu o capacitate de 99 de până la 138 cp, două de 5 cilindri, de 2.2 litri (227 cp) și 2.3 litri (131 cp), două de 6 cilindri V-figurative capacitatea cilindrică a motorului de 2.6 litri (148 cp) și 2.8 litri (172 cp) și unul de 8 cilindri în formă de V cu motor de 4.2 litri, cu o capacitate de 276 cp Diesel cu motor de doi — 5 cilindri de 2.4 litri (80 cp) și 2.5 litri (114 cp). Transmisii cu o gamă de trei — 4-viteze automată, 5 și 6 trepte mecanice.

Audi 100 С4 statii de tren

Audi 100 С4, tabloul de bord

Audi 100 С4 statii de tren, autó törzs