Pompă electrică de combustibil 1 Parte interioară a carcasei pentru admisia combustibilului 2 Flanșă de conectare 3 Cleme de montare 4 Șurub de montare 5 fire 6 Clemă de sârmă 7 Furtun de...
Filtru de combustibil Filtrul este proiectat pentru o durată lungă de viață, așa că nu trebuie înlocuit ca parte a întreținerii normale. Numai când este înfundat ar trebui înlocuit....
Senzor rezervor combustibil Înlocuirea senzorului (1) efectuată conform instrucțiunilor de demontare a pompei de combustibil până la îndepărtarea flanșei de legătură. Acum puneți mâna în...
Filtru de aer Înlocuirea elementului filtrului de aer este recomandată la fiecare 60.000 km, totuși, se presupune că filtrul este scos din când în când și suflat cu aer...
Detalii despre sistemul de injecție KE-Motronic Supape de accelerație Într-una dintre conductele de admisie sunt două supape de accelerație. Cea mai mică dintre aceste amortizoare este conectată printr-un...
Funcționarea sistemului de injecție KE-Motronic Lansa Vidul creat de pistoanele motorului ridică placa de măsurare a aerului. În acest caz, pistonul de distribuție deschide fluxul de combustibil către...
Funcționarea sistemului de injecție KE-III-Jetronic Deși se poate lucra puțin la sistemul de injecție, este logic să menționăm pe scurt părțile principale și modul în care funcționează acestea în sistem....
Lucrări la sistemul de injecție KE-III-Jetronic Descrie lucrările care pot fi efectuate cu sau fără instrumente de măsură. Verificarea regulatorului de presiune Pentru măsurarea precisă a presiunii...
Măsuri de precauție pentru injectarea MPI și MPFI Siguranța este foarte importantă atunci când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil. Securitatea poate fi asigurată prin respectarea următoarelor...