Sistemul de alimentare cu combustibil (benzină) al mașinii Audi 100 C4

Pompă electrică de combustibil
1 Partea interioară a carcasei de admisie a combustibilului 2 Flanșă de conectare 3 Cleme de fixare 4 Șurub de fixare 5 fire 6 Clemă de sârmă 7 Furtun de...

Filtru de combustibil
Filtrul este proiectat pentru o durată lungă de viață, astfel încât nu necesită înlocuire ca parte a întreținerii de rutină. Numai când se înfundă, trebuie...

Senzor rezervor combustibil
Înlocuirea senzorului (1) se efectuează conform instrucțiunilor pentru scoaterea pompei de combustibil până când flanșa de conectare este îndepărtată. Acum...

Filtru de aer
Se recomandă ca elementul filtrului de aer să fie înlocuit la fiecare 60.000 km, totuși, se recomandă ca filtrul să fie îndepărtat și suflat din când în când...

Piese pentru sistemul de injecție KE-Motronic
Supape de accelerație Într-una dintre ramurile galeriei de admisie sunt două supape de accelerație. Cea mai mică dintre aceste clapete este conectată printr-un...

Funcționarea sistemului de injecție KE-Motronic
Lansa Vidul creat de pistoanele motorului ridică placa de măsurare a aerului. În același timp, pistonul de distribuție deschide fluxul de combustibil către...

Autodiagnosticarea defecțiunilor în sistemul de injecție KE-Motronic
Multe tipuri de testare pot fi efectuate numai cu echipamente speciale. Deoarece dispozitivele care se află în uzul personal al unui pasionat de mașini pot să...

Depanarea componentelor individuale ale sistemului de injecție KE-Motronic
Mai jos sunt descrise sarcinile de depanare care nu necesită instrumente sau dispozitive speciale. Verificarea injectoarelor Blocați contactul. Pentru a...

Scoaterea injectorului sistemului de injecție KE-Motronic
Deconectați conductele de combustibil și mutați-le cu grijă în lateral. Scoateți injectorul împreună cu cartușul folosind un clește. Trebuie avut grijă să vă...

Reglarea turației de ralanti și a conținutului de CO în sistemul de injecție KE-Motronic
Cu sistemul KE-Motronic, nu există nicio opțiune de reglare a vitezei. Conținutul de CO, dimpotrivă, este reglementat. Pentru aceasta aveți nevoie de un...

Defecțiuni și autodiagnosticare a sistemului de injecție KE-Motronic
Unitatea de control poate recunoaște defecțiunile și le poate aminti. Dacă există suspiciunea unei defecțiuni la sistemul de aprindere sau la sistemul de...

Interogarea dispozitivului de memorie al sistemului de injecție KE-Motronic
Efectuați un test de conducere timp de cel puțin cinci minute. Motorul trebuie încălzit. Motorul trebuie accelerat peste 300 rpm, pedala de accelerație trebuie...

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de injecție KE-Motronic

Structura generală a sistemului de injecție de combustibil Monomotronic
Unitate de control Este situat pe partea dreaptă a jgheabului și primește informații de la următoarele părți printr-o mufă cu mai mulți pini: De la senzorul...

Verificări preliminare ale sistemului de injecție Monomotronic
Procedură Unitatea de control nu poate fi testată acasă. În practică, foarte rar eșuează. Senzorii, comutatoarele și ștecherele se defectează mult mai des, așa...

Defecțiuni și autodiagnosticare a sistemului de injecție Monomotronic
Identificate de eroare stocate în memoria unității de comandă. Atunci când service în atelier este interogat de bandă problemelor (de memorie). Acest lucru se...

Verificarea elementelor sistemului de injecție Monomotronic
Deconectarea capacului conectorului sistemului de injecție Scoateți capacul peste carcasa impermeabilă din compartimentul motor. Apăsați clema de blocare și...

Reglarea turației de ralanti și a conținutului de CO al sistemului de injecție Monomotronic
Aceste ajustări nu sunt necesare dacă există un sistem de injecție, deoarece această sarcină este efectuată de unitatea de control. Numai în caz de îndoială se...

Structura generală a sistemului de injecție de combustibil KE-III-Jetronic
Există diverse modificări ale sistemelor de injecție bazate pe principiul sistemului K-Jetronic și instalate pe diferite motoare. Sistemul KE-III-Jetronic duce...

Funcționarea sistemului de injecție de combustibil KE-III-Jetronic
Aici sunt descrise doar diferențele față de sistemul mecanic. Lansa După pornirea motorului, o cantitate crescută de combustibil este furnizată timp de câteva...

Autodiagnosticarea defecțiunilor în sistemul de injecție KE-III-Jetronic
Din păcate, este imposibil să detectați în mod independent multe defecțiuni în sistemul de injecție, deoarece acest lucru necesită cunoaștere profundă a...

Căutați componentele defecte ale sistemului de injecție KE-III-Jetronic
Dacă aveți îndoieli cu privire la funcționalitatea oricărei piese, o puteți verifica. Verificarea injectoarelor Opriți contactul așa cum este descris în...

Descriere generală și măsuri de siguranță atunci când lucrați cu sistemul de injecție Motronic
Sistemul de injecție de combustibil Motronic este un sistem electronic cu o gamă preprogramată de condiții de injecție, controlate de sistemul de aprindere din...

Funcționarea sistemului de injecție KE-III-Jetronic
Deși se poate lucra puțin la sistemul de injecție, merită menționate pe scurt principalele părți și modul în care acestea funcționează în sistem. "Creierul"...

Posibile defecțiuni ale sistemului de injecție KE-III-Jetronic
Sistemele de injecție/aprindere sunt echipate cu un sistem de diagnosticare a defecțiunilor. Aceasta înseamnă că orice defecțiuni care apar sunt diagnosticate...

Lucrări la sistemul de injecție KE-III-Jetronic
Lucrările descrise pot fi efectuate cu sau fără instrumente de măsură. Verificarea regulatorului de presiune Pentru măsurarea precisă a presiunii...

Actuatorul de accelerație al sistemului de injecție KE-III-Jetronic
În general, clapeta de accelerație este destul de sensibilă. Când efectuați orice lucru în compartimentul motor, trebuie să vă asigurați că tija de gaz nu se...

Caracteristicile tehnice ale sistemului de injecție KE-III-Jetronic

Structura generală a sistemelor de injecție de combustibil MPI și MPFI
Elemente de bază ale MPI și MPFI 1 baterie 2 Cablu de gaz 4 Rezervor lichid de frână 5 Capac rezervor de expansiune 6 Cutie de siguranțe 7 Rezervor pompa...

Precauții pentru sistemele de injecție MPI și MPFI
Când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil, este foarte important să vă asigurați siguranța. Siguranța poate fi asigurată prin respectarea acestor...

Măsurarea presiunii în conducta de combustibil a sistemului de injecție MPI și MPFI
Sistemul de injecție de combustibil în mai multe puncte folosește injectoare electrice. Folosind dispozitive electrice de VW 1318 sau similar senzor de...

Injector de combustibil al sistemului de injecție MPI și MPFI — demontare și instalare
Motoare cu 6 cilindri Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Eliberați presiunea combustibilului. Scoateți suporturile din dreapta și din stânga,...

Verificarea injectoarelor sistemului de injecție MPI și MPFI
Verificarea rezistentelor Deconectați ștecherul injectorului (1-3). Între contactele injectorului, utilizați un ohmmetru (2) pentru a măsura rezistența....

Caracteristicile tehnice ale sistemelor de injecție MPI și MPFI

Principiul de funcționare al turbocompresorului sistemului de injecție MPI și MPFI
1 Filtru de cărbune activ 2 Linia de ventilație din rezervorul de combustibil 3 Supapa de reținere pentru rezervorul de cărbune activ 4 Turbocompresor acţionat...

Defecțiuni ale turbocompresorului sistemului de injecție MPI și MPFI
Dacă turbocompresorul nu funcționează corect, acest lucru poate fi determinat de o scădere a puterii sau de incapacitatea de a atinge viteza maximă,...

Demontare și instalare turbocompresorului sistemului de injecție MPI și MPFI
După cum știți, după o călătorie lungă la viteză mare, motorul nu trebuie oprit imediat, ci lăsat să funcționeze la ralanti pentru o perioadă. Motivul este...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

100(C4, 1990-1994)

100(C4, 1990-1994, benzină)

100(C3, 1982-1990)

100(C3, 1982-1990, benzină)

100(C3, 1982-1990, diesel)