În primul rând, ar trebui să verificați funcționarea sistemului de aprindere (vezi resp. capitol).
În continuare, ar trebui să verificați funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil (vezi resp. capitol).
Toate furtunurile enumerate mai jos trebuie verificate pentru fisuri și punctele lor de conectare pentru etanșeitate:
Toate furtunurile de vid, inclusiv cele care merg la distribuitor și comutatorul de supratensiune, furtunul rigid de la regulatorul de amestec la galeria de evacuare, furtunurile la supapele de oprire a combustibilului atunci când rulează și stabilizează turația de ralanti. Chiar și adăugările mici de aer suplimentar pot afecta negativ pregătirea amestecului, deoarece aceste adaosuri nu sunt măsurate de debitmetrul de aer. Astfel, amestecul este epuizat în mod necontrolat de aer suplimentar.
Dacă garniturile de sub supapa de pornire la rece și de pe injectoare sunt în regulă, ar trebui să verificați garniturile galeriei de admisie.
Ar trebui să căutați scurgeri în conductele de combustibil.
Dacă ștecherele sunt deconectate și conectate în mod repetat, poate apărea un contact slab.
Dopurile de pe componentele sistemului de injecție trebuie să arate perfect. Dacă este necesar, puteți îndoi urechile folosind o șurubelniță subțire.
Atenţie. La efectuarea oricăror acțiuni cu sistemul de injecție, trebuie reținut că sistemul rămâne sub presiune pentru o perioadă lungă de timp după ce motorul este oprit. Când slăbiți șuruburile, țineți o cârpă la îndemână pentru a preveni stropirea combustibilului în ochi.
Informații obținute din această resursă: audimanual.ru