Първо, трябва да проверите работоспособността на системата за запалване (виж съотв. глава).
След това трябва да проверите работата на системата за подаване на гориво (виж съотв. глава).
Всички маркучи, изброени по-долу, трябва да бъдат проверени за пукнатини и техните точки на свързване за плътност:
Всички вакуумни маркучи, включително тези, които отиват към разпределителя и превключвателя за пренапрежение, твърдият маркуч от регулатора на сместа до изпускателния колектор, маркучите към клапаните за спиране на горивото при движение по инерция и стабилизиране на празен ход. Дори малки добавки на допълнителен въздух могат да повлияят отрицателно на подготовката на сместа, тъй като тези добавки не се измерват от измервателя на въздушния поток. По този начин сместа се изчерпва неконтролируемо от допълнителен въздух.
Ако уплътненията под клапана за студен старт и на инжекторите са наред, трябва да проверите уплътненията на всмукателния колектор.
Трябва да потърсите течове в горивопроводите.
Ако щепселите се изключват и свързват многократно, може да възникне лош контакт.
Пробките на компонентите на инжекционната система трябва да изглеждат перфектно. Ако е необходимо, можете да огънете зъбците с помощта на тънка отвертка.
Внимание. Когато извършвате каквито и да е действия с инжекционната система, трябва да се помни, че системата остава под налягане дълго време след изключване на двигателя. Когато разхлабвате болтовете, дръжте парцал под ръка, за да предотвратите пръскане на гориво в очите ви.