Първо, трябва да проверите системата за запалване (вижте съответния раздел).
След това трябва да проверите работата на системата за подаване на гориво (вижте съответния раздел).
Всички маркучи, изброени по-долу, трябва да бъдат проверени за пукнатини и техните връзки за плътност:
Всички вакуумни маркучи, включително тези, които отиват към разпределителя и към превключвателя за "скок на налягането", твърд маркуч от регулатора на сместа до изпускателния колектор, маркучи към клапаните за спиране на горивото при движение по инерция и стабилизиране на оборотите на празен ход. Дори малки добавки на допълнителен въздух могат да имат отрицателен ефект върху сместа, тъй като тези добавки не се измерват от измервателя на въздушната маса. По този начин сместа се изчерпва неконтролируемо от допълнителен въздух.
Ако уплътненията под клапана за студен старт и на инжекторите са в ред, трябва да се проверят уплътненията на всмукателния отвор.
Потърсете течове в горивопроводите.
Многократното изключване и повторно включване на щепселите може да доведе до лоши контактни точки.
Пробките на частите на инжекционната система трябва да изглеждат перфектно. Ако е необходимо, можете да огънете зъбците с тънка отвертка.
Внимание. Когато работите по инжекционната система, не забравяйте, че системата е под налягане дълго време след изключване на двигателя. Когато разхлабвате болтовете, дръжте готов парцал, за да не пръска гориво в очите.
Коментари на посетители