Спачатку варта праверыць спраўнасць сістэмы запальвання (гл. суадв. раздзел).
Далей варта праверыць працу сістэмы падачы паліва (гл. суадв. раздзел).
Варта праверыць усе ніжэй пералічаныя шлангі на наяўнасць расколін і месцы іх падлучэння на шчыльнасць пасадкі:
Усе вакуумныя шлангі, у тым ліку і тыя, якія падыходзяць да размеркавальніка і да выключальніка "скоку ціску", цвёрды шланг ад рэгулятара сумесі да выпускнога калектара, шлангі да клапанаў адсечкі паліва пры руху накатам і стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу. Нават невялікія дабаўкі дадатковага паветра могуць адмоўна паўплываць на падрыхтоўку сумесі, паколькі гэтыя дабаўкі не вымераны расходамерам паветра. Сумесь, такім чынам, бескантрольна збядняецца дадатковым паветрам.
Калі пракладкі пад клапанам халоднага запуску і на інжэктарах у парадку, варта праверыць пракладкі каналаў упускаючы.
Трэба пашукаць негерметычныя месцы ў паліваправодах.
Пры шматразовым раз'яднанні і злучэнні штэкераў могуць узнікнуць месцы з дрэнным кантактам.
Штэкеры на дэталях сістэмы ўпырску павінны выглядаць бездакорна. Пры неабходнасці можна падагнуць язычкі пры дапамозе тонкай адвёрткі.
Увага. Пры любых дзеяннях з сістэмай упырску варта памятаць, што сістэма на працягу доўгага часу пасля выключэння рухавіка знаходзіцца пад ціскам. Пры паслабленні нітаў варта трымаць напагатове анучу, каб паліва не пырснула ў вочы.
[Поўная версія размешчана на рэсурсе: AUDIMANUAL.RU]