Агульнае апісанне і тэхніка бяспекі пры працы з сістэмай упырску паліва Motronic (Audi 100 C4)

Сістэма ўпырску паліва Motronic уяўляе з сябе электронную сістэму з папярэдне запраграмаваным дыяпазонам умоў упырску, кіраванай паказаным вышэй дыяпазонам сістэмай запальвання, з усталёўкай моманту запальвання, які прадухіляе дэтанацыю, убудаванай стабілізацыяй абарачэнняў халастога ходу і адключэнне падачы паліва пры руху накатам. Гаворка ідзе аб так званым шматкропкавым упырску, г.зн. кожны цыліндр мае свой уласны інжэктар. Размяшчэнне асноўных дэталяў сістэмы ў маторным адсеку паказана на малюнку ніжэй. Паміж рухавікамі розных аб'ёмаў маюцца невялікія адрозненні, аб якіх будзе сказанае пазней, якія таксама можна ўбачыць на малюнках.

Чысціня пры працах з сістэмай упырску

Пры працах на рухавіку, пры якіх павінны разлучацца злучэнні сістэмы ўпырску паліва. варта выконваць наступныя меры засцярогі:

• Перад адкручваннем накідных гаек старанна ачысціць іх і навакольныя дэталі.
• Знятыя дэталі раскласці на чыстай паверхні і добра зачыніць іх паперай ці пластыкавай плёнкай, не выкарыстоўваць для гэтага анучы. Не брацца тоўстымі рукамі за злучэнні на дэталях, каб прадухіліць трапленне старонніх прадметаў у сістэму.
• Знятыя дэталі, якія не будуць скарыстаны адразу ж, павінны захоўвацца ў скрынцы або іншай зачыненай скрыні.
• Новыя дэталі вымаць з пакавання непасрэдна перад усталёўкай.
• Калі злучэнні сістэмы адчыненыя, не выкарыстоўваць сціснутае паветра для абдзімання іншых дэталяў. Аўтамабіль нельга перамяшчаць наколькі гэта магчыма. Адкрытыя злучэнні заўсёды добра зачыняць.

Тэхніка бяспекі пры працах з сістэмай

Бо ўсталяваныя сістэмы ўпырску кіруюцца электронікай і працуюць сумесна З сістэмай запальвання, неабходна выконваць наступныя меры засцярогі пры працах з сістэмай, каб прадухіліць пашкоджанні і/ці дэфекты сістэмы.

Пры злучэнні і адлучэнні электрычных правадоў сістэмы запальвання, сістэмы ўпырску ці вымяральных прыбораў трэба заўсёды выключаць запальванне.

Пры проворачивании рухавіка стартарам, каб рухавік не заводзіўся (напрыклад, пры вымярэнні кампрэсіі), трэба адлучыць штэкер ад выходнага каскаду шпулек запальвання і штэкеры з інжэктараў.

Пры запуску ад знешняй крыніцы не падаваць напружанне больш за 16,5В і не пракручваць рухавік больш за 1 хвіліны.



Пры ачыстцы рухавіка ачышчальнымі вадкасцямі выключаць запальванне.

Пры правядзенні любых прац на аўтамабілі заўсёды адлучаць абодва правады ад акумулятарнай батарэі (АБ).

Пры буксіроўцы аўтамабіля з пашкоджаннямі ў сістэмах запальвання ці ўпырску паліва трэба адлучаць штэкер ад выходнага каскаду.