Общее описание и техника безопасности при работе с системой впрыска топлива Motronic (Audi 100 С4)

Система впрыска топлива Motronic представляет из себя электронную систему с предварительно запрограмированным диапазоном условий впрыска, управляемой указанным выше диапазоном системой зажигания, с установкой момента зажигания, предотвращающим детонацию, встроенной стабилизацией оборотов холостого хода и отключение подачи топлива при движении накатом. Речь идет о так называемом многоточечном впрыске, т.е. каждый цилиндр имеет свой собственный инжектор. Расположение основных деталей системы в моторном отсеке показано на рисунке ниже. Между двигателями разных объемов имеются небольшие различия, о которых будет сказано позже, которые также можно увидеть на рисунках.

Чистота при работах с системой впрыска

При работах на двигателе, при которых должны рассоединяться соединения системы впрыска топлива. следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• Перед откручиванием накидных гаек тщательно очистить их и окружающие детали.
• Снятые детали разложить на чистой поверхности и хорошо закрыть их бумагой или пластиковой пленкой, не использовать для этого тряпки. Не браться жирными руками за соединения на деталях, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов з систему.
• Снятые детали, которые не будут использованы сразу же, должны храниться в коробке или другом закрытом ящике.
• Новые детали вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
• Если соединения системы открыты, не использовать сжатый воздух для обдува других деталей. Автомобиль нельзя перемещать, насколько это возможно. Открытые соединения всегда хорошо закрывать.

Техника безопасности при работах с системой

Так как установленные системы впрыска управляются электроникой и работают совместно С системой зажигания, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при работах с системой, чтобы предотвратить повреждения и/или дефекты системы.

При соединении и отсоединении электрических проводов системы зажигания, системы впрыска или измерительных приборов нужно всегда выключать зажигание.

При проворачивании двигателя стартером, чтобы двигатель не заводился (например, при измерении компрессии), нужно отсоединить штекер от выходного каскада катушек зажигания и штекеры с инжекторов.


При запуске от внешнего источника не подавать напряжение более 16,5В и не прокручивать двигатель более 1 минуты.

При очистке двигателя очищающими жидкостями выключать зажигание.

При проведении любых работ на автомобиле всегда отсоединять оба провода от аккумуляторной батареи (АБ).

При буксировке автомобиля с повреждениями в системах зажигания или впрыска топлива нужно отсоединять штекер от выходного каскада.