Общее устройство системы впрыска топлива KE-III-Jetronic (Audi 100 С4)

Существуют различные модификации систем впрыска, базирующиеся на принципе системы К-Jetronic и устанавливаемые на различных двигателях.

Система KE-III-Jetronic продвинулась еще на один шаг в области электроники. Она составляет вместе с полностью электронной системой зажигания "VEZ" завершенную систему управления двигателем. Хотя в каждой из систем используются свои собственные устройства управления, между ними происходит обмен данными. Кроме того, эти системы часто получают информацию от одних и тех же датчиков. Для поиска неисправностей используется система диагностики с памятью.

Отличительные устройства системы KE-III-Jetronic

Регулятор давления

Он заменяет регулятор прогрева, поскольку он не изменяет давление, действующее на управляющий поршень, а управляет давлением в пазах (шлицах) для смешивания топлива. Вследствие этого количество топлива может варьироваться в пропорции 1:2,5, в зависимости от тока, проходящего через катушку.

Электронный блок управления

Через многоконтактный штекер блок управления получает информацию от следующих деталей:

• От стартера о начале и окончании цикла запуска двигателя.
• От датчика Холла в распределителе зажигания об оборотах двигателя.
• От лямбда-зонда в выпускном коллекторе о количестве кислорода в выхлопных газах.
• От потенциометра на расходомере воздуха о положении измерительной пластины.
• От датчика температуры о температуре охлаждающей жидкости. В соответствии с условиями эксплуатации сигналы перерабатываются в ток соответствующей величины и передаются далее к катушке регулятора.
• Еще более обширной является информация для блока управления системы KE-III-Jetronic. Этот блок получает дополнительные данные от системы зажигания от датчика высоты (атмосферного давления) и от автоматической коробки передач. Как правило, он находится вместе с датчиком высоты справа в пространстве для ног переднего пассажира.

Мембранный регулятор давления

Он находится рядом с регулятором смеси и выполняет ту же задачу, что и регулятор давления системы K-Jetronic. Рабочее давление у системы КЕ-III-Jetronic составляет 6,1-6,5 бар.

Потенциометр

Он определяет положение измерительной пластины расходомера воздуха и передает эту информацию в виде сигнала напряжения далее к блоку управления.

Клапан отсечки топлива

Клапан отсечки топлива при движении накатом (2) расположен на корпусе воздушного фильтра (1) возле регулятора смеси (3). На схеме изображен принцип действия клапана отсечки топлива.