Агульная прылада сістэмы ўпырску паліва KE-III-Jetronic (Audi 100 C4)

Існуюць розныя мадыфікацыі сістэм упырску, якія базуюцца на прынцыпе сістэмы Да-Jetronic і ўсталёўваныя на розных рухавіках.

Сістэма KE-III-Jetronic прасунулася яшчэ на адзін крок у вобласці электронікі. Яна складае разам з цалкам электроннай сістэмай запальвання "VEZ" завершаную сістэму кіравання рухавіком. Хоць у кожнай з сістэм выкарыстоўваюцца свае ўласныя прылады кіравання, паміж імі адбываецца абмен дадзенымі. Акрамя таго, гэтыя сістэмы часта атрымліваюць інфармацыю ад адных і тых жа датчыкаў. Для пошуку няспраўнасцяў выкарыстоўваецца сістэма дыягностыкі з памяццю.

Адметныя прылады сістэмы KE-III-Jetronic

Рэгулятар ціску

Ён замяняе рэгулятар прагрэву, паколькі ён не змяняе ціск, якое дзейнічае на кіраўнік поршань, а кіруе ціскам у пазах (шліцах) для змешвання паліва. З прычыны гэтага колькасць паліва можа вар'іравацца ў прапорцыі 1:2,5, у залежнасці ад току, які праходзіць праз шпульку.

Электронны блок кіравання

Праз шматкантактны штэкер блок кіравання атрымлівае інфармацыю ад наступных дэталяў:

• Ад стартара аб пачатку і канчатку цыклу запуску рухавіка.
• Ад датчыка Хола ў размеркавальніку запальвання аб абарачэннях рухавіка.
• Ад лямбда-зонда ў выпускным калектары аб колькасці кіслароду ў выхлапных газах.
• Ад потенциометра на расходамеры паветра аб становішчы вымяральнай пласціны.
• Ад датчыка тэмпературы аб тэмпературы астуджальнай вадкасці. У адпаведнасці з умовамі эксплуатацыі сігналы перапрацоўваюцца ў ток якая адпавядае велічыні і перадаюцца далей да шпулькі рэгулятара.
• Яшчэ шырэйшай з'яўляецца інфармацыя для блока кіравання сістэмы KE-III-Jetronic. Гэты блок атрымлівае дадатковыя дадзеныя ад сістэмы запальвання ад датчыка вышыні (атмасфернага ціску) і ад аўтаматычнай каробкі перадач. Як правіла, ён знаходзіцца разам з датчыкам вышыні справа ў прасторы для ног пярэдняга пасажыра.

Мембранны рэгулятар ціску

Ён знаходзіцца побач з рэгулятарам сумесі і выконвае тую ж задачу, што і рэгулятар ціску сістэмы K-Jetronic. Працоўны ціск у сістэмы КЕ-III-Jetronic складае 6,1-6,5 бар.

Патэнцыяметр

Ён вызначае становішча вымяральнай пласціны расходомера паветра і перадае гэтую інфармацыю ў выглядзе сігналу напругі далей да блока кіравання.

Клапан адсечкі паліва

Клапан адсечкі паліва пры руху накатам (2) размешчаны на корпусе паветранага фільтра (1) поруч рэгулятара сумесі (3). На схеме намаляваны прынцып дзеяння клапана адсечкі паліва.