Všeobecná štruktúra systému vstrekovania paliva KE-III-Jetronic (Audi 100 C4)

Existujú rôzne modifikácie vstrekovacích systémov založených na princípe systému K-Jetronic a inštalované na rôznych motoroch.

Systém KE-III-Jetronic posúva elektroniku ešte o krok ďalej. Spolu s plne elektronickým zapaľovacím systémom "VEZ" tvorí kompletný systém riadenia motora. Hoci každý systém používa svoje vlastné ovládacie zariadenia, údaje sa medzi nimi vymieňajú. Okrem toho tieto systémy často prijímajú informácie z rovnakých senzorov. Na vyhľadávanie porúch slúži diagnostický systém s pamäťou.

Charakteristické črty systému KE-III-Jetronic

Regulátor tlaku

Nahrádza warm-up-regulátor, pretože to nie je zmena tlaku pôsobí na ovládanie piestov, ale kontroluje tlak v drážky (sloty) na miešanie paliva. Ako výsledok, množstvo paliva sa môže líšiť v pomere 1:2.5, v závislosti na prúd prechádzajúci cez cievky.

Elektronická riadiaca jednotka

Prostredníctvom viacpólového konektora prijíma riadiaca jednotka informácie z nasledujúcich komponentov:

• Od štartéra o začiatku a konci cyklu štartovania motora.
• Z Hallovho snímača v rozdeľovači zapaľovania o otáčkach motora.
• Z lambda sondy vo výfukovom potrubí o množstve kyslíka vo výfukových plynoch.
• Z potenciometra na prietokomere vzduchu o polohe meracej dosky.
• Zo snímača teploty o teplote chladiacej kvapaliny. V súlade s prevádzkovými podmienkami sú signály spracované na prúd zodpovedajúcej veľkosti a prenášané ďalej do cievky regulátora.
• Ešte rozsiahlejšie sú informácie o riadiacej jednotke systému KE-III-Jetronic. Táto jednotka prijíma dodatočné údaje zo systému zapaľovania zo snímača nadmorskej výšky (atmosférický tlak) a z automatickej prevodovky. Zvyčajne sa nachádza spolu so snímačom výšky na pravej strane v priestore pre nohy predného spolujazdca.

Membránový regulátor tlaku

Nachádza sa vedľa regulátora zmesi a plní rovnakú úlohu ako regulátor tlaku systému K-Jetronic. Prevádzkový tlak systému KE-III-Jetronic je 6,1-6,5 bar.

Potenciometer

Zisťuje polohu meracej dosky prietokomera vzduchu a prenáša túto informáciu ako napäťový signál ďalej do riadiacej jednotky.

Uzavierací ventil paliva

Uzavierací ventil paliva pri dobehu (2) je umiestnený na kryte vzduchového filtra (1) v blízkosti regulátora zmesi (3). Diagram znázorňuje princíp činnosti uzatváracieho ventilu paliva.



Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke: audimanual.ru