Odstránenie krytu injekčnej zátky
Odstráňte kryt vodotesného krytu v motorovom priestore.
Stlačte prídržnú sponu, odpojte zástrčku.
Zástrčka (šípka) odpojený od spínača na hriadeli škrtiacej klapky. Na uľahčenie riešenia problémov sú kontakty na spínači očíslované.
Zatlačte na zástrčku, kým prídržná spona nezapadne na miesto.
Kontrola spojenia s "hmotnosť"
Pred odstraňovaním problémov sa musíte uistiť, že pripojenie riadiacej jednotky s "hmotnosť" v poriadku.
Odpojte zástrčku z riadiacej jednotky.
Pripojením LED testera na kladný pól batérie a na kolík 5 na zástrčke sa uistite, že je spojenie s "hmotnosť".
Vykonajte podobný test na kolíku 25 zástrčky.
Ak nie je pripojenie k "hmotnosť", skontrolujte priechodnosť vodičov podľa elektrickej schémy a miesta pripojenia "omši" na bloku valcov.
Kontrola spínača na hriadeli škrtiacej klapky a riadiacom ventile (ovládací ventil)
Elektrická kontrola
Zapnite zapaľovanie.
Rukou otvorte plyn na hnacej páke a znova zatvorte.
Súčasne by mal regulačný ventil kliknúť dvakrát.
Ak sa to stane, potom sú spínač škrtiacej klapky a regulačný ventil v poriadku
Kontrola hustoty riadiaceho ventilu
Naštartujte motor a nechajte ho na voľnobeh.
Odpojte zástrčku na riadiacom ventile. Otáčky by sa mali zvýšiť, keď sa časovanie zapaľovania posunie do strany "skôr".
Znova pripojte zástrčku, rýchlosť by mala klesnúť.
Ak áno, potom je regulačný ventil v poriadku. V opačnom prípade by sa mal vymeniť.
Kontrola iba spínača na hriadeli škrtiacej klapky
Opísaný test vám umožňuje určiť prítomnosť poruchy spínača na hriadeli škrtiacej klapky alebo napájacieho zdroja ventilu.
Odpojte zástrčku na riadiacom ventile a pripojte LED sondu ku kontaktom zástrčky.
Zapnite zapaľovanie, LED by sa mala rozsvietiť.
Rukou na páke pohonu otvorte plyn, LED by mala zhasnúť.
Ak sa vyskytnú oboje, potom je spínač škrtiacej klapky v poriadku.
Nastavenie spínača hriadeľa škrtiacej klapky
Ak je polohovadlo plynu nahradené spínačom, skrutka dorazu spínača sa musí znova nastaviť.
Pred začatím nastavovania musí byť zdvihátko regulátora škrtiacej klapky úplne zasunuté.
Za týmto účelom pripojte na oba horné kontakty regulátora polohy napätie maximálne 6 voltov.
Dá sa to urobiť napríklad pomocou 45-voltovej batérie alebo nastavením 6-voltového rozsahu v nabíjačke.
Pripojte vodiče, kladný vodič nahor.
Počkajte, kým sa posúvač úplne nepohne.
Pripojte ohmmeter k obom spodným svorkám regulátora polohy škrtiacej klapky.
Vložte 0,5 mm hrubú meraciu sondu medzi posúvač a dorazovú skrutku, pričom sledujte hodnoty ohmmetra.
So zasunutou sondou by mal byť spínač zapnutý, údaj ohmmetra by mal byť ohmov.
Znova vytiahnite mierku. Spínač by mal otvoriť kontakty, údaj ohmmetra by mal byť ∞ Ohm.
V prípade potreby otočte nastavovaciu skrutku malým šesťhranným kľúčom a nakoniec ju zafixujte lakom.
Kontrola regulátora polohy škrtiacej klapky
Polohovač škrtiacej klapky (1) možno odstrániť samostatne. Je to potrebné, ak je chyba v posúvači spínača (2). Numerický (3) skrutka dorazu plynu je označená.
Odpojte zástrčku z regulátora polohy škrtiacej klapky.
Vložte 6-voltový rozsah na nabíjačku a pripojte napätie na oba horné kontakty polohovadla, kladný pól navrchu.
Tlačidlo sa musí úplne zatiahnuť.
Obráťte polaritu spojovacích vodičov (záporný vodič na vrchu).
Tlačidlo musí byť úplne vysunuté.
Ak áno, potom je regulátor polohy škrtiacej klapky v poriadku. V opačnom prípade by sa mal vymeniť.
Môžete tiež merať odpor.
Odpor vinutia motora polohovača medzi oboma hornými kontaktmi by mal byť 3-20Ω.
Odpor medzi oboma spodnými kontaktmi pri otvorenej škrtiacej klapke by mal byť ohmy.
Pri zatvorenej škrtiacej klapke by mal byť odpor nekonečný.
Kontrola potenciometra škrtiacej klapky
Odpojte zástrčku z potenciometra škrtiacej klapky.
Na dva zo štyroch kolíkov zástrčky pripojte ohmmeter podľa tabuľky.
Kontakty potenciometra plynu
Ak sa uvedené hodnoty nezhodujú s nameranými hodnotami, potom je potenciometer škrtiacej klapky chybný.
Potenciometer plynu je nastavený z výroby a nedá sa rozobrať. Tu je odstránený, aby bolo vidieť pohyblivý kontakt (2) a vodivé cesty (1) odpor. Ak dôjde k poruche, vstrekovací systém sa musí vymeniť.
Kontrola vstrekovača
Kontrola pri bežiacom motore: musí byť zahriaty na teplotu oleja minimálne 60°C. Odstráňte potrubie nasávaného vzduchu.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Sledujte prúd z injektora. Mal by byť rovnomerný a smerovaný k škrtiacej klapke.
Zastavte motor a skontrolujte tesnosť.
Pri vypnutom motore by nemali vytekať viac ako dve kvapky za minútu.
Ak motor nenaštartuje, mali by sa vykonať ďalšie kontroly.
Skontrolujte poistku.
Odstráňte potrubie nasávaného vzduchu.
Nechajte asistenta prevrátiť motor štartérom.
Vstrekovač by mal rozstrekovať palivo.
Ak nie, odpojte zástrčku na hornom vstrekovacom systéme.
Pripojte ohmmeter k dvom stredným svorkám na vstrekovacom systéme.
Pri teplote okolia od +15°C do +30°C by mal byť odpor 1,2-1,6 Ohm, inak je injektor chybný. Odskrutkujte skrutku a vymeňte vstrekovač.
Ak napriek správnemu odporu neinjektuje, je potrebné skontrolovať napájanie vstrekovača.
Je potrebné skontrolovať dodatočný odpor vstrekovača, preto je potrebné odpojiť zástrčku dodatočného odporu v prednej pravej časti stojana.
Pripojte ohmmeter ku kontaktom zástrčky pre odpor.
Nameraná hodnota by mala byť 3-4 ohmy. Pripojte LED sondu (žiadne iné zariadenie!) k obom stredným kolíkom odpojenej zástrčky.
Zapnite štartér, LED diódy by mali blikať, inak dôjde k prerušeniu vodičov alebo je chybná riadiaca jednotka.
Kontrola prerušenia paliva pri dobehu
Odstráňte prívodné potrubie vzduchu.
Naštartujte motor, rýchlo zrýchlite nad 300 ot./min. a prudko zatvorte plyn. Jasne viditeľný prúd z injektora by mal byť v tomto bode nakrátko prerušený. V tomto prípade je zariadenie na odpojenie paliva pri dobehu v poriadku.
Ak tomu tak nie je, skontrolujte spínač na hriadeli škrtiacej klapky a riadiacej jednotke.
Kontrola snímačov teploty
Snímač teploty nasávaného vzduchu: Odpojte hnedú zátku v hornej časti vstrekovacieho systému.
Pripojte ohmmeter k obom externým svorkám. Snímač teploty chladiacej kvapaliny: Odpojte zástrčku na snímači v spodnej časti prípojky chladiacej kvapaliny.
Pripojte ohmmeter k obom svorkám snímača. Pre oba snímače odčítajte hodnotu odporu.
Pomocou nižšie uvedeného grafu skontrolujte, či odpor snímačov zodpovedá teplote vzduchu alebo chladiacej kvapaliny.
Ak namerané hodnoty zodpovedajú hodnotám uvedeným v grafe, potom sú senzory v poriadku.
Graf závislosti odporu snímačov od teploty nasávaného vzduchu (ľavá strana) a teplotu chladiacej kvapaliny (pravá časť)
Snímače teploty
1 Vyhrievané prívodné potrubie (červená izolácia)
2 Vstrekovací systém (Modrá)
3 Displej teploty chladiacej kvapaliny (čierna)
Kontrola tlaku paliva
Tlak paliva je možné merať iba pomocou špeciálneho nástroja (V dielni).
Ak máte podozrenie na nesprávny tlak paliva, regulátor tlaku by ste mali rozobrať.
Za týmto účelom odskrutkujte štyri skrutky s hlavou.
Skontrolujte, či nie je poškodená membrána a či sa dovnútra nedostala nečistota.
Demontovaný regulátor tlaku
1 veko
2 pružina
3 Membrána
4 Priľahlý povrch
Skontrolujte klapku
Tlmič sa môže poškodiť, ak sa škrtiaca klapka pri uvoľnení plynového pedála prudko uzavrie.
Pri správnom nastavení by páka na hriadeli škrtiacej klapky mala stlačiť posúvač klapky o 4-4,5 mm nadol.
Nastavenie klapky
5. Plochá meracia sonda
6 Páka na hriadeli škrtiacej klapky
7 Tlačidlo
8 Tlmič
9 Poistná matica na nastavovacej skrutke
Ak tomu tak nie je, uvoľnite upevňovaciu maticu klapky.
Tlmič by mal byť zaskrutkovaný tak, aby bola tiahla a páka na hriadeli škrtiacej klapky v správnej polohe.
Z tejto polohy utiahnite klapku o 4½ otáčky a maticu opäť utiahnite.
Komentáre návštevníkov