Obsah: Postup ↓ Vizuálna kontrola ↓
Postup
Riadiacu jednotku nie je možné testovať doma. V praxi to veľmi zriedka zlyhá. Snímače, spínače a zástrčky sa pokazia oveľa častejšie, takže ak dôjde k poruche, mali by ste vykonať nasledujúce kroky:
- Uistite sa, že zapaľovanie funguje správne.
- Skontrolujte prívod paliva.
- Vykonajte vizuálnu kontrolu komponentov vstrekovacieho systému (pozri nasledujúci odsek).
- Ak sa chyba nezistí, mali by ste sa obrátiť na samodiagnostický systém, zistiť možné príčiny poruchy, skontrolovať časti podozrivé z poruchy.
Pozornosť. Keď je vstrekovací systém úplne deaktivovaný, najprv by sa mala skontrolovať poistka. Cez ňu prechádza všetok prúd spotrebovaný vstrekovacím systémom.
Vizuálna kontrola
Skontrolujte tesnosť vákuových hadíc. Mali by sa skontrolovať všetky hadice pripojené k vstrekovaciemu systému alebo k saciemu potrubiu - od hrubej hadice posilňovača bŕzd cez tenké podtlakové hadice až po rozdeľovač.
Skontrolujte stav tesnenia pod vstrekovacím systémom a tesnenia prírub sacích kanálov.
Cez netesnosti môže do vstrekovacieho systému preniknúť ďalší vzduch, ktorý riadiaca jednotka nezohľadňuje a narúša proporcie zmesi. Zmes sa stáva nekontrolovateľne chudšou. Môže to mať za následok vynechávanie motora, najmä pri voľnobehu.
Skontrolujte tesnosť palivových potrubí.
Ak boli zástrčky často odpájané a pripájané, alebo ak sú skorodované, môže to viesť k nespoľahlivému spojeniu (zlý kontakt).
Skontrolujte zástrčky na systémových komponentoch. Kontakty by nemali byť ohnuté, ale iba ošetrené špeciálnou zmesou na kontakty.
[Plná verzia je uverejnená na zdroji audimanual.ru]