Postup
Riadiacu jednotku nie je možné testovať doma. V praxi to veľmi zriedka zlyhá. Snímače, spínače a zástrčky sa lámu oveľa častejšie, takže ak dôjde k poruche, mali by ste vykonať nasledujúce kroky:
- Uistite sa, že zapaľovanie je správne.
- Skontrolujte prívod paliva.
- Vykonajte vizuálnu kontrolu častí vstrekovacieho systému (pozri nasledujúci odsek).
- Ak sa chyba nezistí, mali by ste sa obrátiť na samodiagnostický systém, zistiť možné príčiny poruchy, skontrolovať časti, u ktorých existuje podozrenie, že sú chybné.
Pozornosť. Keď je vstrekovací systém úplne vypnutý, treba najskôr skontrolovať poistku. Cez ňu prechádza všetok prúd spotrebovaný vstrekovacím systémom.
Vizuálna kontrola
Skontrolujte tesnosť vákuových hadíc. Skontrolovať treba všetky hadice napojené na vstrekovací systém alebo na sacie potrubie – od hrubej hadice posilňovača bŕzd cez tenké podtlakové hadičky až po rozdeľovač.
Skontrolujte stav tesnenia pod vstrekovacím systémom a tesnenia prírub sacích kanálov.
Prostredníctvom netesností môže do vstrekovacieho systému vniknúť ďalší vzduch, ktorý riadiaca jednotka nezohľadňuje a porušuje pomer zmesi. Zmes sa nekontrolovateľne nakláňa. V dôsledku toho môže dôjsť k prerušeniu chodu motora, najmä pri voľnobehu.
Skontrolujte tesnosť palivového potrubia.
Ak sa zástrčky často odpájajú a pripájajú, ak sú skorodované, môže to viesť k nespoľahlivému spojeniu (zlý kontakt).
Skontrolujte zástrčky na častiach systému. Kontakty by sa nemali ohýbať, ale iba spracovať so špeciálnym zložením pre kontakty.
Komentáre návštevníkov