Spis treści: Procedura ↓ Kontrola wizualna ↓
Procedura
Jednostki sterującej nie da się przetestować w warunkach domowych. W praktyce zawodzi bardzo rzadko. Czujniki, przełączniki i wtyczki psują się znacznie częściej, dlatego w przypadku wystąpienia usterki należy wykonać następujące czynności:
- Sprawdź, czy zapłon działa prawidłowo.
- Sprawdź dopływ paliwa.
- Przeprowadź kontrolę wizualną elementów układu wtryskowego (zobacz następny akapit).
- Jeżeli usterka nie zostanie znaleziona, należy skorzystać z systemu autodiagnostyki, ustalić możliwe przyczyny usterki, sprawdzić części podejrzane o usterkę.
Uwaga. Gdy układ wtryskowy jest całkowicie wyłączony, w pierwszej kolejności należy sprawdzić bezpiecznik. Cały prąd pobierany przez układ wtryskowy przepływa przez niego.
Kontrola wizualna
Sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych. Należy sprawdzić wszystkie przewody podłączone do układu wtryskowego lub do kolektora dolotowego - od grubego przewodu serwa hamulcowego, poprzez cienkie przewody podciśnieniowe, aż do rozdzielacza.
Sprawdź stan uszczelki pod układem wtryskowym i uszczelek kołnierzy kanałów dolotowych.
Dodatkowe powietrze może przedostać się do układu wtryskowego przez nieszczelności, co nie jest uwzględniane przez sterownik i zaburza proporcje mieszanki. Mieszanka staje się niekontrolowanie uboższa. Może to powodować wypadanie zapłonów w silniku, zwłaszcza na biegu jałowym.
Sprawdź szczelność przewodów paliwowych.
Jeśli wtyczki były często odłączane i podłączane, lub jeśli uległy korozji, może to prowadzić do niezawodnego połączenia (zły kontakt).
Sprawdź wtyczki podzespołów systemu. Styki nie powinny być wyginane, lecz jedynie pokrywane specjalnym środkiem do styków.