Ogólna struktura układu wtrysku paliwa KE-III-Jetronic (Audi 100 C4)

Istnieją różne modyfikacje układów wtryskowych bazujące na zasadzie działania układu K-Jetronic i montowane w różnych silnikach.

System KE-III-Jetronic przenosi elektronikę na wyższy poziom. W połączeniu z całkowicie elektronicznym układem zapłonowym "VEZ" tworzy kompletny układ zarządzania silnikiem. Mimo że każdy system korzysta z własnych urządzeń sterujących, dane są między nimi wymieniane. Ponadto systemy te często odbierają informacje z tych samych czujników. Do wyszukiwania usterek stosuje się system diagnostyczny z pamięcią.

Cechy charakterystyczne systemu KE-III-Jetronic

Regulator ciśnienia

Zastępuje regulator podgrzewania wstępnego, ponieważ nie zmienia ciśnienia działającego na tłok sterujący, lecz kontroluje ciśnienie w szczelinach mieszania paliwa. W rezultacie ilość paliwa może się zmieniać w stosunku 1:2,5, zależnie od natężenia prądu przepływającego przez cewkę.

Jednostka sterująca elektroniczna

Za pośrednictwem wtyczki wielopinowej jednostka sterująca otrzymuje informacje z następujących komponentów:

• Od rozrusznika po początek i koniec cyklu rozruchu silnika.
• Z czujnika Halla w rozdzielaczu zapłonu o prędkości obrotowej silnika.
• Z sondy lambda w kolektorze wydechowym dowiadujemy się o ilości tlenu w spalinach.
• Od potencjometru na przepływomierzu powietrza o położeniu płytki pomiarowej.
• Z czujnika temperatury o temperaturze płynu chłodzącego. Zależnie od warunków pracy sygnały są przetwarzane na prąd o odpowiedniej wartości i przesyłane dalej do cewki regulatora.
• Jeszcze bardziej obszerne informacje dotyczą jednostki sterującej systemem KE-III-Jetronic. Jednostka ta otrzymuje dodatkowe dane z układu zapłonowego za pośrednictwem czujnika wysokości (ciśnienie atmosferyczne) i z automatyczną skrzynią biegów. Zazwyczaj znajduje się on razem z czujnikiem wysokości, po prawej stronie, w przestrzeni na nogi przedniego pasażera.

Regulator ciśnienia membranowego

Znajduje się obok regulatora mieszanki i pełni to samo zadanie co regulator ciśnienia układu K-Jetronic. Ciśnienie robocze systemu KE-III-Jetronic wynosi 6,1-6,5 bara.

Potencjometr

Wykrywa położenie płytki pomiarowej przepływomierza powietrza i przesyła tę informację jako sygnał napięciowy dalej do jednostki sterującej.

Zawór odcinający paliwo

Zawór odcinający dopływ paliwa podczas jazdy bez obciążenia (2) znajduje się na obudowie filtra powietrza (1) w pobliżu regulatora mieszanki (3). Schemat przedstawia zasadę działania zaworu odcinającego paliwo.



[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej audimanual]