Spis treści: Sprawdzanie wtryskiwaczy ↓ Sprawdzanie zaworu wspomagającego… ↓ Sprawdzanie dystrybutora paliwa ↓ Sprawdzanie przepływomierza powietrza ↓
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do przydatności jakiejkolwiek części, możesz ją sprawdzić.
Sprawdzanie wtryskiwaczy
Wyłącz zapłon zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji.
Aby sprawdzić, czy paliwo jest dostarczane do wtryskiwacza, należy poluzować śrubę mocującą przewód paliwowy na zaworze zimnego rozruchu.
Przygotuj szmatkę i poproś pomocnika o przekręcenie rozrusznika.
Jeśli paliwo wycieka, należy sprawdzić sam wtryskiwacz.
Wyjmij wtryskiwacz (zobacz więcej w tej sekcji).
Aby tego dokonać w niektórych silnikach pięciocylindrowych, konieczne jest zdemontowanie górnej części kolektora dolotowego.
Przygotuj pojemnik lub szmatkę, aby zebrać rozlane paliwo.
Zdejmij duży wąż powietrzny pomiędzy regulatorem mieszanki a przepustnicą, aby uzyskać dostęp do płytki pobierającej przepływomierz powietrza.
W rozdzielni centralnej odłącz przekaźnik pompy paliwa i zewrzyj styki na bloku za pomocą kawałka przewodu. Pompa paliwa musi działać.
Płytkę pomiarową w dozowniku należy lekko unieść ręką. Wtryskiwacz musi wytwarzać strumień stożkowy. Jeżeli tak nie jest: podnieś płytkę pomiarową tak wysoko, jak to możliwe. Powtórz sprawdzenie.
W podobny sposób można sprawdzić różnicę w ilości paliwa wtryskiwanego pomiędzy poszczególnymi cylindrami.
Każdy ze wtryskiwaczy należy umieścić w oddzielnym naczyniu pomiarowym (powinno ich być cztery lub pięć), bez zaginania przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
Podnieś płytkę pomiarową o około 2 cm.
Pomocnik powinien trzymać ww. zworę tak długo, aż do pierwszego kubka wleje się 2 cm³ paliwa.
Porównaj ilość paliwa w różnych kubkach. Różnica nie powinna przekraczać 3 cm³.
Jeżeli odchylenie jest większe, należy zamienić miejscami wtryskiwacze zapewniające minimalną i maksymalną dawkę wtryskiwanego paliwa. Powtórz pomiar.
Jeżeli wraz z wymianą wtryskiwaczy odchylenia w ilości paliwa również zmieniają się miejscami, należy wymienić wtryskiwacz ze zbyt dużymi odchyleniami.
Jeżeli po ponownym sprawdzeniu otrzymasz takie same wyniki, możliwe, że przewód paliwowy prowadzący do wtryskiwacza jest zwężony lub dozownik paliwa jest uszkodzony.
Sprawdzenie szczelności wtryskiwaczy: jeżeli wyłączysz pompę paliwa po dwóch minutach pracy (wyciągnij zworkę), z wtryskiwaczy nie powinno kapać żadne płyny.
Poniżej opisano procedurę montażu wtryskiwaczy.
Wyjmujemy wtryskiwacz (1) wraz z pierścieniami uszczelniającymi (3) i podłączonym przewodem paliwowym wysokiego ciśnienia (2). Przedstawiony tu wtryskiwacz ma dwa pierścienie uszczelniające. Rysunek po prawej stronie przedstawia zasadę działania wtryskiwacza pneumatycznego. Dzięki dopływowi dodatkowego powietrza (oznaczone jaśniejszym kolorem) osiągnięto lepsze rozpylanie paliwa (ciemniejszy kolor) w trybie bezczynności.
Sprawdzanie zaworu wspomagającego zimny start
Kontrolę przeprowadza się po ostygnięciu silnika.
Wyłącz zapłon.
Odkręć zawór zimnego startu, pozostawiając wtyczkę i przewód paliwowy podłączone.
Opuść zawór do naczynia i poproś asystenta o uruchomienie silnika.
Zawór powinien wytwarzać strumień paliwa o stożkowym kształcie.
Czas wtrysku zależy od temperatury silnika. W temperaturze 0°C czas wtrysku wynosi od 3 do 7 ½ sekundy, w temperaturze 10°C – od 2 do 6 sekund, a w temperaturze 20°C – od 1 do 4 sekund. Po wstrzyknięciu wyłącz zapłon.
Wysuszyć zawór poprzez odsączenie. W ciągu minuty nie powinno dojść do wycieku paliwa.
Sprawdzanie dystrybutora paliwa
Pozostaw silnik pracujący przez około jedną minutę.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza i element filtrujący
Od dołu, poprzez wałek wlotowy płytki pomiarowej, naciśnij dźwignię regulacyjną do końca w górę. Ten sam opór powinien być odczuwalny przez cały czas trwania ruchu.
Przy szybkim odciąganiu płytki pomiarowej nie powinien być wyczuwalny żaden opór. Jeśli tak, należy wymienić przepływomierz powietrza.
Jeżeli płytka pomiarowa porusza się z trudem w górę, a w dół swobodnie, oznacza to, że tłok rozdzielający jest "zablokowany" w dozowniku. Wymień dystrybutor paliwa.
Sprawdzanie przepływomierza powietrza
Rozgrzej silnik lub pozwól rozgrzanemu silnikowi pracować przez około 1 minutę przed sprawdzeniem.
Zdejmij wąż dolotu powietrza pomiędzy regulatorem mieszanki a kolektorem dolotowym, poluzowując paski zaciskowe.
Sprawdź płytkę pomiarową: płytka pomiarowa powinna znajdować się 1,9 mm poniżej górnej krawędzi, w skrajnych przypadkach 3 mm poniżej.
Jeżeli płytka pomiarowa nie jest umieszczona prawidłowo, należy ją podnieść, wyginając zacisk druciany znajdujący się u dołu studzienki przepływomierza powietrza, aby skorygować jej położenie. W żadnym wypadku nie wolno zginać płaskiej sprężyny.
Sprawdź czy płytka pomiarowa dotyka ściany.
Jeśli tak, należy poluzować środkową śrubę mocującą i ponownie wyśrodkować płytę.