Зміст: Перевірка інжекторів ↓ Перевірка клапана полегшення… ↓ Перевірка дозатора палива ↓ Перевірка витратоміра повітря ↓
Якщо у вас є сумнів у справності будь-якої деталі, ви можете провести її перевірку.
Перевірка інжекторів
Вимкнути запалення, як описано у відповідному розділі.
Щоб перевірити, чи надходить до інжектора паливо, слід послабити болт кріплення паливопроводу на клапані холодного запуску.
Приготувати ганчірку та попросити помічника провернути стартер.
Якщо паливо виступає, потрібно перевірити сам інжектор.
Зняти інжектор (див. далі у цьому розділі).
Для цього на деяких п'ятициліндрових двигунах необхідно зняти верхню частину колектора впускного.
Слід тримати напоготові посудину або ганчірку для збору палива, що виступає.
Зняти великий повітряний шланг між регулятором суміші та дросельною заслінкою, щоб отримати доступ до вимірювальної пластини витратоміра.
У центральному розподільчому пристрої від'єднати реле паливного насоса та перемкнути на колодці контакти шматком дроту. Паливний насос має працювати.
Вимірювальну пластину в дозаторі слід трохи підняти рукою. Інжектор повинен при цьому створювати струмінь конічної форми. Якщо це не так: підняти вимірювальну пластину до упору. Повторити перевірку.
Подібним чином можна перевірити різницю в кількості палива, що впорскується, між окремими циліндрами.
Кожен з інжекторів слід опустити у свій вимірювальний стаканчик (їх має бути чотири чи п'ять), не перегинаючи при цьому паливопроводи високого тиску.
Вимірювальну пластину підняти приблизно на 2 см.
Вищезгадану дротяну перемичку помічник повинен тримати вставленою до тих пір, поки в першу склянку не наллється 2 см³ палива.
Порівняти кількість палива у різних стаканчиках. Відмінність не повинна перевищувати 3 см³.
При більшому відхиленні слід поміняти місцями інжектори з мінімальною і з максимальною кількістю палива, що впорскується. Повторити вимір.
Якщо зі зміною інжекторів відхилення у кількості палива теж помінялися місцями, отже, інжектор із надмірним відхиленням необхідно замінити.
Якщо ж ви при повторній перевірці отримали попередні результати, значить, можливе звуження паливопроводу, що підходить до інжектора або несправний дозатор палива.
Перевірка герметичності інжекторів: якщо вимкнути паливний насос після двох хвилин роботи (витягнути перемичку), з інжекторів повинно капати.
Процедуру встановлення інжекторів описано нижче.
Інжектор (1) знятий разом з кільцями ущільнювачів (3) і під'єднаним паливопроводом високого тиску (2). Тут зображено інжектор з двома кільцями ущільнювачів. На малюнку праворуч зображено принцип дії інжектора, що обдувається повітрям. Завдяки подачі додаткового повітря (позначений світлішим кольором) досягається найкраще розпилення палива (більш темний колір) у режимі холостого ходу.
Перевірка клапана полегшення холодного запуску
Перевірка проводиться при двигуні, що остигнув.
Вимкнути запалення.
Відкрутити клапан холодного запуску, залишивши штекер та паливопровід під'єднаними.
Опустити клапан у посудину, попросити помічника провернути двигун.
Клапан повинен виробляти струмінь палива конічної форми.
Тривалість упорскування залежить від температури двигуна. При температурі 0°C тривалість упорскування коливається від 3-х до 7 ½ секунд, при 10°C - від 2 до 6 секунд, при 20°C - від 1 до 4 секунд. Після впорскування вимкнути запалення.
Осушити клапан, промокнувши його. Протягом хвилини паливо не повинно бути.
Перевірка дозатора палива
Дати двигуну попрацювати приблизно одну хвилину.
Зняти кришку повітряного фільтра та фільтруючий елемент
Знизу через впускну шахту вимірювальної пластини натиснути важіль установки до кінця вгору. По всій довжині ходу має відчуватись однаковий опір.
При швидкому витягуванні назад вимірювальної пластини повинен відчуватися опір. Якщо воно є, необхідно замінити витратомір повітря.
Якщо ж вимірювальна пластина важко йде вгору, але легко рухається вниз, значить "залипає" розподільний поршень в дозаторі. Замінити дозатор палива.
Перевірка витратоміра повітря
Прогріти двигун, або прогрітий двигун перед проведенням перевірки повинен попрацювати приблизно 1 хвилину.
Зняти впускний повітряний шланг між регулятором суміші та впускним колектором, послабивши стяжні стрічки.
Перевірити вимірювальну пластину: вимірювальна пластина повинна бути на 1,9 мм нижче верхнього краю, у крайньому випадку на 3 мм нижче.
Якщо вимірювальна пластина розташована неправильно, її потрібно підняти, зігнувши утримуючу дротяну скобу внизу в шахті витратоміра повітря, щоб скоригувати її положення. У жодному разі не слід згинати плоску пружину.
Перевірити, чи не стосується вимірювальна пластина стіни.
Якщо так, необхідно послабити центральний болт кріплення та заново відцентрувати пластину.