Зміст: Технічні характеристики ↓ Огляд місць встановлення ↓ Датчик положення педалі газу "G79"… ↓ Датчик положення педалі зчеплення… ↓ Насос примусової циркуляції ОЖ "V51" ↓ Клапан регулювання тиску олії "N428"… ↓ Датчик тиску палива "G247" "1" ↓ Клапан заслінки у впускному… ↓ Потенціометр заслінки впускного… ↓ Датчик Холла "G40" "1" ↓ Електричні штекерні з'єднання ↓ Датчик температури ОЖ "G62" "1" ↓ Датчик тиску наддуву "G31" "1" ↓ Деталі та вузли пов. фільтра ↓ Зняти корпус пов. фільтра ↓ Зняти вакуумну магістраль "стрілка"… ↓ Встановити ↓ Паливна рампа ↓ Зняття впускного колектора ↓ Встановити ↓ Зняття ↓ Встановити ↓ Момент затягування ↓ Зняття форсунок ↓ Заміна блоку керування двигуна "J623" ↓ Встановити ↓
Технічні характеристики
Огляд місць встановлення
Компоненти А по I на кресленні в розібраному вигляді не показані.
I 1. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19"; 2. Лямбда-зонд після каталізатора "G130" та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29"; 3. Регулятор тиску палива "N₂76"; 4. Паливний насос високого тиску; 5. Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря (регулюючі заслінки впускного колектора); 6. Клапан заслінки у впускному колекторі "N316"; 7. Датчик частоти обертання двигуна "G28". 4,5 Н·м; 8. Ел. магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80"; 9.6-контактні штекерні роз'єми для лямбда-зонда "G39" та нагрівального елемента лямбда-зонда "Z19" (чорний). Лямбда-зонд після каталізатора "G130" та підігрів лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29" (коричневий штекер); 10. Штекерні роз'єми. Для датчика детонації 1 "G61", клапана заслінки у впускному колекторі "N316", датчика тиску палива "G247", потенціометра заслінки у впускному колекторі "G336", датчика температури ВЖ "G62", датчика Холла "G40" і..; 11. Уживані двигуни "J623"; 12. Датчик тиску наддуву "G31"; 13. Пристрій управління дросельної заслінки "J338", привід дросельної заслінки (ел. управління дросельної заслінки) "G186". Датчик кута приводу дросельної заслінки "G187" та датчик кута 2 приводу дросельної заслінки "G188". Після кожного зняття та встановлення або після заміни блоку керування дросельної заслінки "J338" необхідно заново адаптувати його до блоку керування двигуна "J623"; 14. Датчик температури повітря на впуску "G42"; 15. Датчик детонації I "G61". Для зняття необхідно демонтувати насос ОЖ із термостатом. Момент затягування: 20 Н·м; 16. Датчик температури ОЖ "G62"; 17. Датчик тиску палива "G247"; 18. Клапан регулювання тиску олії "N428"; 19. Датчик тиску олії для зниженого тиску "F378"; 20. Датчик тиску олії "F22"; 21. Потенціометр заслінки впускного колектора "G336"; 22. датчика Холла "G40"; 23. Котушки запалювання з кінцевими ступенями. Котушки запалювання слід витягати з ГБЦ за допомогою знімач "Т40039"; 24. Клапан 1 регулювання фаз ГРМ "N₂05"; 25. Перепускний клапан турбонагнітача "N₂49". Встановлено безпосередньо на турбонагнітачі; 26. Виконавчі елементи регулювання фаз ГРМ. Викон. елемент 1 регулювання фаз ГРМ "F366"; Викон. елемент 2 регулювання фаз ГРМ "F367"; Викон. елемент 3 регулювання фаз ГРМ "F368"; Викон. елемент 4 регулювання фаз ГРМ "F369"; Викон. елемент 5 регулювання фаз ГРМ "F370"; Викон. елемент 6 регулювання фаз ГРМ "F371"; Викон. елемент 7 регулювання фаз ГРМ "F372"; Викон. елемент 8 регулювання фаз ГРМ "F373"; 27. Ел. магн. клапан обмеження тиску наддуву "N75". Встановлено безпосередньо на турбонагнітачі; 28. Витратомір повітря "G70"
А. Вимикач стоп "сигналу. F" та датчик на педалі гальма "F47". У просторі для ніг на педалі гальма
В. датчик положення педалі зчеплення "G476" (встановлений лише на а/м з МКП)
С. Датчик положення педалі газу "G79" та датчик положення педалі газу 2 "G185". На педалі газу (обидва датчики поміщені в 1 корпус)
D. Б/в палив. насоса "J538"
F. Уживані вентилятори радіатора "J293". Вбудований у вентилятор радіатора
G. Форсунки. Форсунка циліндра 1 "N30"; Форсунка циліндра 2 "N31"; Форсунка циліндра 3 "N32"; Форсунка циліндра 4 "N33"
Н. Насос примусової циркуляції ОЖ "V51". Встановлено лише на а/м для країн із спекотним кліматом
I. Лівий електромагнітний клапан електрогідравлічної опори двигуна "N144" (встановлений не на всіх а/м (залежно від КП)
Уживані двигуни "J623". У лівому комутаційному блоці мот. відсіку
Уживані палив. насосу "J538" "1"
Датчик положення педалі газу "G79" та датчик положення педалі газу 2 "G185"
2. Штекерний роз'єм
Датчик положення педалі зчеплення "G476" "2"
Вбудовані компоненти: вимикач педалі зчеплення для запуску двигуна "F194" та вимикач педалі зчеплення "F36" (тільки для МКП)
1. Вимикач стоп-сигналу "F" та датчик на педалі гальма "F47"
Насос примусової циркуляції ОЖ "V51"
1. Ел. штекерний роз'єм для насоса вибігу ОЖ "V51"
Встановлено лише на а/м для країн із спекотним кліматом.
Клапан регулювання тиску олії "N428" "3"
Котушка запалювання 1. Котушка запалювання 1 з вихідним каскадом "N702"; 2. Котушка запалювання 2 з вихідним каскадом "N1273"; 3. Котушка запалювання 3 з вихідним каскадом "N₂914"; 4. Котушка запалювання 4 з вихідним каскадом "N₂925"; 5. Викон. елемент 2 регулювання фаз ГРМ "Р367" (циліндра 1); 6. Викон. елемент 1 регулювання фаз ГРМ "Р366" (циліндра 1); 7. Викон. елемент 3 регулювання фаз ГРМ "Г368" (циліндра 2); 8. Викон. елемент 4 регулювання фаз ГРМ "Р369" (цил індра 2); 9. Викон. елемент 6 регулювання фаз ГРМ "F371" (циліндра 3); 10. Викон. елемент 5 регулювання фаз ГРМ "Р370" (цил індра 3); 11. Викон. елемент 7 регулювання фаз ГРМ "Р372" (циліндра 4); 12. Викон. елемент 8 регулювання фаз ГРМ "Р373" (цил індра 4)
Датчик тиску палива "G247" "1"
Момент затягування патрубків 25 Н·м необхідно перевірити перед встановленням датчика тиску палива "G247"
Клапан заслінки у впускному колекторі "N316" "2"
1. Вакуумний резервуар для заслінок впускного колектора
Потенціометр заслінки впускного колектора "G336" "1"
Датчик Холла "G40" "1"
Електричні штекерні з'єднання
Електричні штекерні з'єднання 1. Від ел. магн. клапана 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80"; 2. Датчика детонації 1 "G61"; 3. (14-контактний) клапана заслінки у впускному колекторі "N316", датчика тиску палива "G247", потенціометра заслінки у впускному колекторі "G336", датчика температури ОЖ "G62" та датчика Холла "G40"; 4. (8-контактний) форсунок N30...N33; 5. Від блоку дросельної заслінки "J338"; 6. Від датчика температури повітря, що всмоктується, "G42"
Насос високого тиску 1. Регулятор тиску палива "N₂762"; 2. Насос високого тиску. Кріпильні болти "стрілки"
Датчик числа обертів двигуна "G28"-2
Клапан 1 регулювання фаз FPM "N₂05" —стрілка-
Деталі 1. Датчик температури повітря на випуску "G42"; 2. Уживані дросельні заслінки "J388"
Датчик температури ОЖ "G62" "1"
Місце встановлення під впускним колектором у насосі ОЖ
Датчик тиску наддуву "G31" "1"
Вузол та ел. штекерні роз'єми 1. Ел. магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80"; 2. Лямбда-зонд після каталізатора "G130" та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29"; 3. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19"
Лямбда-зонди 1. Лямбда-зонд після каталізатора "G130" та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29"; 2. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19"
Компоненти на турбонагнітачі 1. Турбонагнітач; 2. Вакуумний блок турбонагнітачів; 3. Ел. магн. клапан обмеження тиску наддуву "N75"; 4. Перепускний повітряний клапан турбонагнітачів "N₂49" (враховувати монтажне положення)
Деталі та вузли пов. фільтра
I 1. Затискач шланга; 2. Повітроводний шланг; 3. Затискач шланга; 4. Повітропровід. Закріплений у корпусі пов. фільтра. Очистити повітропровід від забруднень та листя; 5. Повітропровід. Очистити повітропровід від забруднень та листя; 6. Повітропровід. Затягнути на рамці замка з 2 Нм. Очистити повітропровід від забруднень та листя; 7. Гумова втулка; 8. Шланг зливу води. Очистити шланг для зливу води від забруднень та листя (важливо); 9. Напрямна шланга для стоку води; 10. Магістраль подачі підігрітого повітря (тільки в країнах із холодним кліматом). Ввести магістраль подачі підігрітого повітря у повітряний фільтр до упору та провернути її за годинниковою стрілкою до клацання; 11. Нижня частина пов. фільтра. Почистити нижню частину пов. фільтра від відкладень солі, забруднень та листя. Увага: перевірити водосток на наявність забруднень, за потреби очистити; 12. Кріплення для нижньої частини пов. фільтра. Зафіксувати (з чітким відчуттям). Не застосовувати мастил; 13. Клапан перемикання повітря, що всмоктується, "N335". Деталі (байпасна заслінка з перемикаючим клапаном впуску повітря "N335"): встановлюється не завжди компл. і не для всіх країн; 14. Болт (тільки якщо встановлений перемикаючий клапан впуску повітря "N335"); 15. Змінний елемент пов. фільтра. Завжди використовувати оригінальний фільтруючий елемент. Очищати також фільтр тонкого очищення (якщо встановлено); 16. Насадка для нижньої частини пов. фільтра; 17. Верхня частина пов. фільтра. Почистити верхню частину пов. фільтра від відкладень солі, забруднень та листя; 18. Болт; 19. Ущільн. кільце. У разі пошкодження замінити; 20. Витратомір повітря. Витратомір повітря "G70" з датчиком температури повітря, що всмоктується, "G42"
Зняти корпус пов. фільтра
Від'єднайте ел. штекерне з'єднання "1" від витратоміра повітря "G70". Відкрити затискач "2" повітроводу, що йде до турбонагнітач, і зняти шланг з витратоміра повітря "G70". Зняти повітропровід "3".
Зняти вакуумну магістраль "стрілка" (за наявності).
Розблокувати кріплення "4" нижньої частини пов. фільтра (втиснути гумові деталі праворуч і ліворуч і зняти вгору). Деталі (байпасна заслінка з перемикаючим клапаном впуску повітря "N335" "1") встановлюються за будь-яких випадках компл. та не для всіх країн. При установці кріплення не використовувати змащувальні засоби. Від'єднати ел. роз'єм перемикаючого клапан впуску повітря "N335" (за наявності). Обережно зняти корпус пов. фільтра.
Встановити
Для бездоганного функціонування витратоміра повітря "G70" важливо обов'язково виконати такі дії. При сильному забрудненні або насиченні вологою змінного елемента пов. фільтра, частинки бруду або волога можуть потрапити у витратомір повітря "G70" та спотворити отримані дані. Це викликає недолік потужності, пов'язаний зі зменшенням розрахункової кількості палива, що впорскується. Використовувати лише оригінальний фільтруючий елемент. Для встановлення рукава повітрозабірника використовувати герметик (не містить силікону). Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. Якщо встановлений патрубок для всмоктування теплого повітря (тільки у варіанті для країн із холодним кліматом), стежити за правильністю фіксації "стрілки" всмоктуючого патрубка (стежити за маркуванням). Перевірити шланг відведення конденсату "1" у нижній частині пов. фільтра на наявність бруду та згустків (при необхідності очистити).
Очистити корпус пов. фільтра (верхню та нижню частину) від відкладень солі, бруду чи листя (за необхідності, використовуючи пилосос). Перевірити витратомір повітря та повітроводний шланг (сторона чистого повітря) на відсутність залишків солей, бруду та листя. Перевірити всмоктувальний канал до елемента, що фільтрує, на відсутність забруднень. Підключити ел. роз'єм перемикаючого клапана впуску повітря -N335 (за наявності). Встановити нижню частину пов. фільтра. Шланг для зливу води повинен бути прокладений внизу прямою, його не можна перегинати. Насадити вакуумний шланг "3" (за наявності) на патрубок перемикаючого клапана впуску повітря "N335" "1". Акуратно, не докладаючи великого зусилля, встановити верхню частину пов. фільтру на нижню.
Перед затягуванням болтів ще раз перевірити, що верхня частина розташована в пазі нижньої частини пов. фільтра (підсмоктування повітря через нещільності). Пригвинтити верхню частину пов. фільтр до нижньої. Перевірити міцність посадки шлангу подачі повітря на витратомірі повітря "G70". Знову підключити штекерний роз'єм витратоміра повітря "G70". Встановлення у зворотному порядку.
Впускний колектор 1. Болт датчика температури повітря, що всмоктується, "G42". 9 Н·м; 2. Датчик температури повітря на впускі "G42". Ел. магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80"; 4. Впускний колектор. 10 Н·м; 5. Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря (регулюючі заслінки впускного колектора); 6. Клапан заслінки у впускному колекторі "N316"; 7. Форсунки. Замінити ущільн. та тефлонове кільця. Враховувати монтажне положення; 8. Опора впускного колектора; 9. Болт патрубка впускного колектора. 23 Н·м; 10. Кріпильна гайка для патрубка впускного колектора. 10 Н·м; 11. Болти блоку дросельної заслінки "J338". 9 Н·м; 12. Уживані дросельні заслінки "J338", електропривод дросельні заслінки "G186". Датчик кута повороту 1 електроприводу дросельної заслінки "G187" та датчик кута повороту 2 електроприводу дросельної заслінки "G188". після зняття та встановлення або заміни блоку управління дросельної заслінки "J338" необхідно заново адаптувати його до блоку управління двигуна "J623"; 13. Манжетне ущільнення. Замінити
Паливна рампа
I 1. Форсунку. Завжди замінювати разом із ущільненням камери згоряння (тефлонове ущільн. кільце). Замінити ущільн. кільця. Враховувати монтажне положення; 2. Опорне кільце; 3. Паливна рампа; 4. Паливний насос високого тиску з регулювальним клапаном тиску палива "N₂76". У топл. баку знаходиться ел. топл. насос, який подає паливо на механічний насос високого тиску. Під час встановлення насоса високого тиску слід стежити, щоб у палив. систему не потрапив бруд. Перед встановленням високого тиску насоса топл. система має перебувати під тиском, зняти тиск. Паливопроводи встановлювати без перекосів; 5. Роликовий штовхач; 6. Регулятор тиску палива "N₂76"; 7. Болти високого тиску. Затягнути хрест-навхрест моментом 5 Нм і потім затягнути моментом 20 Нм; 8. Штуцер подає топл. магістралі до топл. рампі. Замінити. 40 Н·м; 9. Накидна гайка топл, що подає. магістралі. 20 Н·м; 10. Клапани стиснення (заслінки впускного колектора); 11. Прокладання. Замінити; 12. Впускний колектор; 13. Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря (регулюючі заслінки впускного колектора); 14. Уживані дросельні заслінки "J338", електропривод дросельні заслінки "G186". Датчик кута повороту 1 електроприводу дросельної заслінки "G187" та датчик кута повороту 2 електроприводу дросель; ної заслінки "G188". Після кожного зняття та встановлення або після заміни блоку управління дросельної заслінки "J338" необхідно заново адаптувати його до блоку управління двигуна "J623". 7 Н·м; 15. Болти для впускного колектора. 10 Н·м; 16. Потенціометр заслінки впускного колектора "G336". Після кожного зняття та встановлення або заміни потенціометра заслінки впускного колектора "G336" або впускного колектора необхідно адаптувати потенціометр заслінки впускного колектора "G336" до блоку керування двигуна "J623"; 17. Датчик тиску палива "G247". 27 Н·м. Різьблення змастити чистою олією
Зняття впускного колектора
При знятті чи заміні палив. рампи необхідно знову адаптувати потенціометр клапана впускного колектора "G336" до блоку управління двигуна "J623". Щоб отримати доступ до форсунок, необхідно зняти впускний колектор із топл. рампою. Замінити ущільнення камери згоряння (тефлон) та ущільн. кільце. Від'єднати мінусовий висновок від АКБ. Зняти кожух двигуна. Від'єднати вакуумну магістраль "стрілка" до абсорберу з активованим вугіллям. Від'єднати такі ел. рознімання.
1. Ел. магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80"; 2. Датчик детонації 1 "G61"; 3. Від клапана заслінки у впускному колекторі "N316", датчика тиску палива. G247- і датчика Холла "G40"; 4. Від форсунок; 5. Уживана дросельна заслінка "J338"; 6. Датчик температури повітря на впуску "G42"
Від'єднати гніздо "1" від датчика Холла "G40".
Відкрити хомут "стрілка" шланга повітря і від'єднати шланг від модуля дросельної заслінки "J338" вниз.
Від'єднати вакуумну магістраль "1" у місці роз'єднання "2". Від'єднати шланг системи вентиляції картера "3".
Відкрити пружинний хомут -верхня стрілка-і стягнути топл, що подає. шланг із ТНВД. Відкрити накидну гайку топл. магістралі високого тиску "нижня стрілка" на ТНВС.
Паливна система не повинна перебувати під тиском. Підкласти під паливо, що витікає, чисте ганчір'я. Закрити відкриті штуцери чистими заглушками, простежити, щоб забруднення не потрапили в топл. систему. Зняти вакуумну магістраль "стрілка" із клапана заслінки у впускному колекторі "N316".
Викрутити болт "стрілка" лінії ОЖ від впускного колектора.
Від'єднати електророз'єм від датчика тиску палива "G247" "1".
Небагато послабити гайку кріплення "1" і повністю викрутити болт "2".
Від'єднати масляний фільтр за допомогою натяжної стрічки Hazet "2171-1" або ключа для масляного фільтра "3417" та зняти масляний фільтр. Відвернути болти за допомогою насадки на ключ "Т10347" від впускного колектора.
Для відвертання недоступних болтів без насадки "Т10347" необхідно зняти модуль керування дросельною заслінкою "J338". Акуратно підняти впускний колектор топл. рампою з ГБЦ. Від'єднати роз'єм "1" потенціометра заслінки у впускному колекторі "G336" і зняти впускний колектор.
Форсунки можуть залишатися в топлі. рампі. Закрити впускні канали чистим ганчір'ям. Відокремити впускний колектор від топл. рампи.
Встановити
Слідкувати за правильністю встановлення форсунок. Насадити впускний колектор через настановні штифти (зліва та справа внизу) на ГБЦ. Встановлення у зворотному порядку.
Деталі та вузли насоса високого тиску
I 1. Подає палив. магістраль від палив. бака; 2. Болти високого тиску. Затягнути хрест-навхрест моментом 5 Нм і потім затягнути моментом 20 Нм; 3. Паливний насос високого тиску. У топл. баку знаходиться ел. топл. насос, який подає паливо на механічний насос високого тиску. Під час встановлення насоса високого тиску слід стежити, щоб у палив. систему не потрапив бруд. Перед встановленням високого тиску насоса топл. система має перебувати під тиском, зняти тиск. Паливопроводи встановлювати без перекосів; 4. Ущільн. кільце. Замінити; 5. Роликовий штовхач. Іноді залишається у вакуумному насосі після зняття високого тиску; 6. Сполучний патрубок. Не є запчастина, складова частина насоса високого тиску. Не послаблювати; 7. Адаптер. Залежно від конструкції встановлюється адаптер між сполучним штуцером і топл, що подає. магістраллю. Якщо адаптер встановлено, замініть його. 25 Н·м; 8. Паливний трубопровід високого тиску. Паливопровід встановлювати без перекосів. 20 Н·м; 9. Болти високого тиску. Затягнути хрест-навхрест моментом 5 Нм і потім затягнути моментом 20 Нм; 10. Штуцер для подаючого паливопроводу. Замінити. Сполучний патрубок: 40 Н·м. Момент затягування накидної гайки топл, що подає. магістралі: 20 Нм. Пальнепровід встановлювати без перекосів (стежити за чистотою)
Зняття
Встановлення та зняття насоса високого тиску необхідно виконувати лише на холодному двигуні. Під час встановлення насоса високого тиску слід стежити, щоб у палив. систему не потрапив бруд. Зібрати паливо, що витікає. Завжди робити заміну ущільн. кільця. Паливопроводи високого тиску завжди закріплювати так, щоб у них не було внутрішніх механічних напруг. Зняти кожух двигуна. Від'єднати електророз'єм "1" від регулювального клапана тиску палива "N₂76".
Від'єднати обидві паливні магістралі "стрілки".
Викрутити 2 гвинти "стрілки". Обережно витягти топл. насос високого тиску Роликовий штовхач іноді залишається у вакуумному насосі.
Встановити
Замінити ущільн. кільце високого тиску. Встановити роликовий штовхач у вакуумний насос (попередньо перевірити роликовий штовхач на пошкодження). Для встановлення ТНВД роликовий штовхач повинен перебувати у нижньому положенні. При встановленні такого ж або вживаного ТНВД необхідно замінити приєднувальний штуцер для топл, що подає. магістралі (сторона високого тиску). Провернути карданний вал так, щоб роликовий штовхач зайняв нижнє положення. Встановити ТНВД у вакуумний насос та закріпити. Затягнути болти від руки.
Момент затягування
Затягнути тепер усі болти хрест-навхрест з запропонованим моментом затягування, див. насос високого тиску. Затягнути рукою накидну гайку палива, що подає. Вирівняти без перекосів та натягу. Момент затяжки топл, що подає. магістралі (накидна гайка): схема монтажу високого тиску. Знову приєднати роз'єм "1" регулюючого клапана тиску палива "N₂76". Якщо запобіжник був знятий, знову встановити його. Перевірити палив. систему на герметичність.
Зняття форсунок
Випиліть півколо, як зображено на малюнку. Півколо дозволяє глибше насадити інструмент на форсунку, що забезпечує більшу площину прилягання інструменту. Наприкінці номера переобладнаного інструменту слід написати букву "А".
Зняти кожух двигуна. Зняти впускний колектор та топл. рампи. Зняти форсунки, якщо вони залишилися в топлі. рампі. Обережно витягти форсунки з топл. рампи. Зняти форсунки, якщо вони залишилися у ГБЦ
Форсунка (старий варіант) 1. Ущільнення камери згоряння (тефлонове ущільн. кільце) замінити; не допускається, щоб при встановленні кільце було покрите консистентним або будь-яким іншим мастилом.; 2. Опорне кільце замінюється проміжним. Див. наступний малюнок; 3. Форсунку; 4. Розпірне кільце (замінити при пошкодженні); 5. Ущільн. кільце (замінити, при встановленні злегка змастити чистою олією); 6. Опорне кільце (через це опорне кільце топл. рампа передає зусилля, яке утримує форсунку у ГБЦ)
Форсунка (новий варіант) 1. Замінити проміжне кільце; 2. Наголос; 3. Ущільнення камери згоряння (тефлонове ущільн. кільце) замінити; не допускається, щоб при встановленні кільце було покрите консистентним або будь-яким іншим мастилом.; 4. Форсунку; 5. Розпірне кільце (замінити при пошкодженні); 6. Ущільн. кільце (замінити, при встановленні злегка змастити чистою олією); 7. Опорне кільце (через це опорне кільце топл. рампа передає зусилля, яке утримує форсунку у ГБЦ).
Закрити відкриті впускні канали чистою ганчіркою. Від'єднати штекерний роз'єм від форсунки, яку потрібно зняти. Ввести знімач "Т10133/2А" у паз форсунки. Встановити знімач "Т10133/16" та витягти форсунку шляхом провертання болта "1".
Ущільнення камери згоряння обов'язково замінюється перед новим встановленням форсунки.
Заміна блоку керування двигуна "J623"
Не кожен блок керування двигуна прикручений із захисним корпусом. Установка захисного корпусу залежить від комбінації двигун - коробка передач. Вживаний двигун "1" пригвинчений із захисним корпусом "2 і 5". Для виключення викручування зрізних гвинтів "4" фіксатора "2" на їх різьблення нанесений фіксуючий лак. Щоб можна було зняти штекерні з'єднання з блоку керування двигуна (наприклад, для підключення діагн. блоку або заміни блоку керування двигуна), необхідно демонтувати захисний корпус. Якщо встановлено 1 захисний корпус, у такому разі потрібні спеціальні інструменти. При заміні блоку керування двигуна вибрати в тестері режим "Відомі функції" об'єкт діагностики "Замінити блок керування двигуна". Вимкнути запалення та витягнути ключ із замка запалювання. Викрутити гайку "3" та болт "2". Вийняти заливну горловину "1" із заливною трубкою з бачка омивача, провівши його через отвір кузова "стрілка".
Викрутити болти "Стрілки" і зняти кришку комутаційного блоку.
Розблокувати фіксатори "стрілки А" та зняти блок керування двигуна "J623" "стрілка В".
Подальші дії необхідні при установці захисного корпусу: Для утруднення доступу до роз'ємів блоку керування двигуна, блок керування двигуном "1" з'єднаний болтами через блокування "2" та стопорні болти -3 "4" з металевим корпусом "5". На різьблення обох стопорних болтів "4" (не з'єднаних болтами з б/в двигуна) нанесений різьбовий лак. Для викручування обох болтів необхідно тому прогріти їх різьблення промисловим феном.
Різьблення обох стопорних болтів, з'єднаних з б/в двигуном "3" не захищене різьбовим лаком. Різьблення в корпусі блоку управління не нагрівати, це і не потрібно (неприпустиме нагрівання блоку управління двигуна).
Відрегулювати термофен так, як показано на малюнку. Це означає, що потенціометр регулятора температури "2" повинен бути встановлений на максимальне нагрівання, а двоступінчастий перемикач інтенсивності обдування "3" -в положення 3. В результаті нагрівання різьблення фіксатора сильно нагріваються зривні гвинти та частини захисного корпусу. Чи не обпікніться! Також слідкувати за тим, щоб по можливості нагрівалося лише різьблення, а не сусідні деталі. За потреби накрити їх. Нагріти різьблення зривних болтів на боці роз'єму, як показано на малюнку.
Для цього включити фен і болт нагрівати приблизно 20-30 с. Кліщами вивернути стопорний болт (у напрямку стрілки).
Два зривні болти, вкручені в блок управління двигуна, не нагрівати. Їх слід викрутити без нагріву. Від'єднайте захисний корпус від роз'ємів блоку керування. Розблокувати роз'єм блоку керування двигуна та від'єднати. Витягти старий блок управління двигуна "J623" і вставити новий блок управління двигуна "J623".
Встановити
Встановлення у зворотному порядку. Якщо встановлено захисний корпус, то блок управління двигуна "J623" повинен бути знову оснащений захисним корпусом. Очистити різьбові отвори зривних болтів від залишків різьбового лаку. Для чищення можна використовувати мітчик. Використовувати лише нові зривні болти. Момент затягування болтів кришки комутаційного блоку 3,5 Нм. Після встановлення нового блоку керування двигуна необхідно виконати таку операцію: активувати блок керування двигуна в режимі "Відомі функції" у пункті "Замінити блок керування двигуна", для цього використовувати тестер.
[Оригінал статті доступний на онлайн-ресурсі «audimanual.ru»]