Місця встановлення компонентів
Деталі з А по J на виносці не показані.
1. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19".
2. Роз'єм: для лямбда-зонда "G39" та підігріву лямбда-зонда "Z19".
3. Датчик Холла 3 "G300": 9 Нм.
4. Лямбда-зонд після нейтралізатора "G130" та підігрів лямбда-зонда 1 після нейтралізатора "Z29"; роз'єм для лямбда-зонда після нейтралізатора "G130" та нагрівача лямбда-зонда 1 після нейтралізатора "Z29".
5. Регулятор тиску палива "N276".
6. Насос високого тиску (ТНВД).
7. Датчик температури ОЖ "G62".
8. Електр. роз'єм для форсунок MPI.
9. Датчик Холла "G40": 9 Нм.
10. Вакуумний привід заслінок впускних каналів (заслінок впускного колектора).
11. Клапан заслінки у впускному колекторі "N316".
12. Датчик частоти обертання двигуна "G28": змастити ущільн. кільце; замінити болти, 4 Нм та довернути на 45°.
13. Штекерні роз'єми: датчик детонації 1 "G61", клапан заслінки у впускному колекторі "N316", датчик тиску палива "G247", потенціометр заслінки впускного колектора "G336", датчик Холла "G40", форсунки FSI N30...N33.
14. Пристрій управління дросельною заслінкою "J338", привід дросельної заслінки (електричне керування дросельною заслінкою) "G186": датчик кута для приводу дросельної заслінки "G187" та датчик кута 2 для приводу дросельної заслінки "G188"; після кожного зняття та встановлення, або після заміни блоку керування дросельної заслінки "J338" необхідно знову адаптувати його до блоку керування двигуна "J623".
15. Блок керування двигуна "J623".
16. Датчик тиску наддуву "G31".
17. Датчик температури повітря, що всмоктується, "G42" з датчиком тиску у впускному колекторі "G71".
18. Датчик детонації I "G61": для зняття необхідно демонтувати насос ОЖ із термостатом, 20 Нм.
19. Датчик тиску палива для низького тиску G410: датчик низького тиску палива G410 необхідно встановлювати з перехідником;15 Нм.
20. Датчик тиску палива "G247": 27 Нм.
21. Клапан регулювання тиску олії "N428".
22. Датчик тиску масла F22, датчик падіння тиску масла F378 і керуючий клапан форсунок для охолодження поршнів N522.
23. Потенціометр заслінки впускного колектора "G336".
24. Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям "N80".
25. Клапан 1 регулювання фаз ГРМ "N205".
26. Котушки запалювання з вихідними каскадами.
27. Клапан 1 сист. зміни фаз ГРМ випускних клапанів "N318".
28. Перепускний клапан турбонагнітача "N249" та датчик положення направляючого апарату турбонагнітачу "V465": встановлений безпосередньо на турбонагнітачі.
29. Виконавчі елементи регулювання фаз ГРМ: Викон. елемент 1 регулювання фаз ГРМ "F366"; 2: "F367"; 3: "F368"; 4: "F369"; 5; "F370"; 6: "F371"; 7: "F372"; 8: "F373".
А. Форсунки FSI: у топл. рампі; Форсунка цил. 1 "N30". Форсунка цил. 2 "N31". Форсунка цил. 3 "N32". Форсунка цил. 4 "N33".
В. Форсунки MPI: у топл. рампі; Форсунка 2 цил. 1 "N532". Форсунка 2 цил. 2 "N533". Форсунка 2 цил. 3 "N534". Форсунка 2 цил. 4 "N535".
Блок управління топл. насос "J538".
D. Діагностичний роз'єм: в упорі коліна на боці водія.
Е. Вимикач стоп-сигналу "F" та вимикач педалі гальма "F47": у просторі для ніг на педалі гальма.
F. Датчик положення педалі зчеплення "G476": тільки а/м з МКП.
G. Датчик положення педалі акселератора "G79" та датчик положення педалі акселератора 2 "G185": на педалі газу (обидва датчики поміщені в один корпус).
Н. Блок управління вентиляторів радіатора "J293": вбудований у вентилятор радіатора.
I. Датчик тиску олії, рівень 3 "F447".
J. Лівий електромагнітний клапан електрогідравлічної опори двигуна "N144": встановлений не на всіх а/м (залежно від КП).
Технічні дані
| Технічна характеристика двигуна | Двигун Turbo-FSI |
| Оберти холостого ходу не регулюються, а встановлюються за допомогою сист. стабілізації оборотів холостого ходу | 640...800 об/хв |
| Обмеження числа обертів за допомогою відключення форсунки упорскування | 6500 об/хв |
| Тиск палива на вході високого тиску насоса (створюється за необхідності електричним паливним насосом у баку) | 3,0...7 бар надлишковий тиск |
| Високий тиск палива (створюється лише одним механічним однопоршневим насосом) | 25...200 бар надлишковий тиск |
Блок керування двигуна "J623"
У мат. відсіку у лівому комутаційному блоці.
Блок керування топл. насоса "J538" "1"
Датчик положення педалі акселератора "G79" та датчик положення педалі акселератора 2 "G185"
2. Штекерний роз'єм.
Датчик положення педалі зчеплення "G476" "2"
Вбудовані функції: датчик положення педалі зчеплення для пуску двигуна "F194" та датчик положення педалі зчеплення "F36" (тільки в а/м із МКП).
1. Вимикач стоп-сигналу "F" та вимикач педалі гальма "F47".
Котушки запалювання та виконавчі елементи
1. Котушка 1 з вихідним каскадом "N70"; 2. Котушка 2 з вихідним каскадом "N127"; 3. Котушка 3 з вихідним каскадом "N291"; 4. Котушка 4 з вихідним каскадом "N292"; 5. Датчик Холла 3 "G300"; 6. Викон. елемент 2 сист. регулювання фаз ГРМ "F367" (цил. 1); 7. Викон. елемент 1 сист. регулювання фаз ГРМ "F366" (цил. 1); 8. Викон. елемент 3 сист. регулювання фаз ГРМ "F368" (цил. 2); 9. Викон. елемент 4 сист. регулювання фаз ГРМ "F369" (цил. 2); 10. Викон. елемент 6 сист. регулювання фаз ГРМ "F371" (цил. 3); 11. Викон. елемент 5 сист. регулювання фаз ГРМ "F370" (цил. 3); 12. Викон. елемент 7 сист. регулювання фаз ГРМ "F372" (цил. 4); 13. Викон. елемент 8 сист. регулювання фаз ГРМ "F373" (цил. 4); 14. Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям "N80".
Форсунки FSI
1. Форсунка цил. 1 "N30"; 2. Форсунка цил. 2 "N31"; 3. Форсунка цил. 3 "N32"; 4. Форсунка цил. 4 "N33"; 5. Датчик тиску палива "G247".
Форсунки MPI
1. Форсунка 2 цил. 1 "N532"; 2. Форсунка 2 цил. 2 "N533"; 3. Форсунка 2 цил. 3 "N534"; 4. Форсунка 2 цил. 4 "N535"; 5. Датчик тиску палива для низького тиску "G410"; 6. Датчик температури повітря, що всмоктується, "G42" з датчиком тиску у впускному колекторі "G71".
Вид зверху
1. Датчик тиску палива для низького тиску "G410"; 2. Електр, роз'єм для форсунок MPI; 3. Електр, роз'єм для лямбда-зонда після нейтралізатора "G130"; 4. Датчик Холла "G40"; 5. Датчик температури повітря, що всмоктується, "G42" з датчиком тиску у впускному колекторі "G71".
Датчик тиску палива в контурі високого тиску
1. Датчик тиску палива "G247".
Зміна геометрії впускного колектора
1. Вакуумний привід заслінок впускних каналів (заслінок впускного колектора); 2. Клапан заслінки у впускному колекторі "N316".
Потенціометр заслінки впускного колектора "G336" "1"
Електричні роз'єми
1. Для форсунок FSI; 2. Для датчика детонації 1 "G61"; 3. Датчик тиску олії, рівень 3 "F447"; 4. Для клапана заслінки впускних каналів "N316", датчика тиску палива "G247", потенціометра заслінки впускних каналів "G336", датчика температури ОЖ "G62", датчика Холла "G40".
Насос високого тиску та датчик Холла
1. Датчик Холла 3 "G300"; 2. Регулятор тиску палива "N276"; 3. Напірна топл. магістраль до топл. рампі з форсунками MPI; 4. Напірна топл. магістраль до топл. рампі з форсунками FSI; 5. Паливоподавальна магістраль до паливного бака; Кріпильні болти "стрілки".
Датчик числа обертів двигуна "G28" "1"
Клапани регулятора фаз ГРМ
1. Електр, роз'єм клапана 1 сист. регулювання фаз ГРМ випускних клапанів "N318"; 2. Клапан 1 сист. зміни фаз ГРМ випускних клапанів "N318"; 3. Електр, роз'єм клапана 1 сист. регулювання фаз ГРМ впускних клапанів "N205"; 4. Клапан 1 регулювання фаз ГРМ "N205".
Датчик температури ОЖ "G62"
1. Електричне штекерне з'єднання датчика температури ОЖ "G62"; 2. Болт; 3. Датчик температури ГР "G62".
Датчик тиску наддуву "G31"
1. Блок дросельної заслінки "J338"; 2. роз'єм блоку дросельної заслінки "J338"; 3. Датчик тиску наддуву "G31".
Датчик тиску олії
1. Електр, роз'єм датчика тиску олії "F22"; 2. Датчик тиску олії "F22"; 3. Електр, роз'єм датчика зниженого тиску олії "F378"; 4. Датчик зниженого тиску олії "F378"; 5. Електр, роз'єм керуючого клапана форсунок для охолодження поршнів "N522"; 6. Болт; 7. Керуючий клапан форсунок для охолодження поршнів "N522".
Клапан регулювання тиску масла "N428" "3"
Лямбда-зонди
1. Електр. роз'єм лямбда-зонда "G39"; 2. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19"; 3. Лямбда-зонд після нейтралізатора "G130" та підігрів лямбда-зонда 1 після нейтралізатора "Z29"; 4. Електр. роз'єм для лямбда-зонда після нейтралізатора "G130".