Зміст: Повітряний фільтр ↓ Повітряний фільтр ↓ Зняти корпус пов. фільтра ↓ Впускний колектор ↓ Палив. рампа (FSI) ↓ Палив. рампа (MPI) ↓ Зняття та встановлення впускного… ↓ Зняття та встановлення топл. рампи… ↓ Зняття та встановлення модуля… ↓ Насос високого тиску ↓ Зняття та встановлення ТНВД ↓ Зняття та встановлення форсунок MPI ↓ Зняття та встановлення датчика тиску… ↓ Зняття та встановлення датчика… ↓ Лямбда-зонди ↓
Повітряний фільтр
1. Шланг повітроводу. 2. Хомут. 3. Повітропровід: закріплений на корпусі пов. фільтра, очистити повітропровід від бруду та листя. 4. Повітропровід: очистити повітропровід від бруду та листя. 5. Повітропровід: затягнути кріплення до передньої панелі, що несе, моментом 2 Нм, очистити повітропровід від бруду і листя. 6. Гумова втулка. 7. Дренажний шланг: очистити патрубок. 8. Напрямна дренажного шланга. 9. Нижня частина корпусу пов. фільтра: очистити нижню частину корпусу пов. фільтра від солі, бруду, листя; перевірити водосток на наявність забруднень, за потреби очистити. 10. Кріплення нижньої частини корпусу пов. фільтра: зафіксувати; не використовувати мастило! 11. Фільтруючий елемент: встановлювати лише оригінальний фільтруючий елемент; очистити також снігозахисну сітку (якщо є). 12. Насадка нижньої частини пов. фільтра. 13. Верхня частина корпусу пов. фільтра: очистити верхню частину корпусу пов. фільтра. 14. Болт. 15. Хомут.
Компоненти на турбонагнітачі
1. Турбонагнітач; 2. Регулятор тиску наддуву "V465"; 3. Перепускний повітряний клапан турбонагнітачів "N249" (враховувати монт. становище, наступний малюнок).
Дотримуватися настановного положення перепускного пов. клапана турбонагнітача "N249"
Повітряний фільтр
Зняття фільтруючого елемента пов. фільтра
Послабити хомут "1" пов. шланга, що веде до турбонагнітач, і від'єднати його від корпусу пов. фільтра. Викрутити всі гвинти "стрілки" з верхньої частини пов. фільтра та зняти її рухом вгору. Витягти старий фільтруючий елемент.
Встановлення
Встановлювати тільки оригінальний фільтруючий елемент пов. фільтра. На патрубках та шлангах сист. наддува не повинно бути олії. Не використовувати при монтажі силікономістких мастильних матеріалів. Корпус пов. фільтр повинен бути чистим. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. При продуванні корпусу пов. фільтра стисненим повітрям врахувати таке: щоб система подачі повітря працювала справно, необхідно протерти її основні вузли чистою тканиною. Продуть стисненим повітрям водосток у нижній частині пов. фільтра. Очистити корпус пов. фільтра (верхню та нижню частини) від відкладення солі, бруду чи листя (при необхідності, використовувати пилосос). Перевірити повітропровід від передньої панелі, що несе, до корпусу пов. фільтра на наявність забруднень та листя. При встановленні фільтруючого елемента слідкувати за центруванням його в гнізді нижньої частини корпусу пов. фільтра. Встановлювати верхню частину корпусу пов. фільтр з обережністю, не застосовуючи великих зусиль. Встановити верхню частину корпусу пов. фільтра на фільтруючий елемент без перекосу (контролювати положення ущільнювальної кромки фільтруючого елемента). Надійно закріпити повітряний шланг.
Зняти корпус пов. фільтра
Послабити хомут "1" пов. шланга, що веде до турбонагнітач, і від'єднати його від корпусу пов. фільтра. Зняти повітропровід "2", Розблокувати кріплення "3" нижньої частини пов. фільтра (натиснути на гумові елементи ліворуч та праворуч і потягнути вгору). При установці не використовувати мастило в місцях кріплення. Обережно зняти корпус пов. фільтра у зборі.
Встановлення
За наявності шлангу подачі підігрітого повітря (тільки для країн із холодним кліматом) перевірити надійність фіксації "стрілки" впускного патрубка (встановлювати відповідно до міток). Перевірити водозливний шланг "1" у нижній частині пов. фільтра на наявність бруду та згустків (при необхідності очистити).
Перевірити повітроводний шланг (з боку чистого повітря) на відсутність відкладень солі, бруду та листя. Перевірити впускний канал до елемента, що фільтрує, на наявність забруднень. Встановити на місце корпус пов. фільтра. Шланг для зливу води має бути прокладений без вигинів прямо вниз.
Впускний колектор
1. Впускний колектор.
2. Гвинт для впускного колектора: 9 Нм.
3. Клапан заслінок впускних каналів "N316".
4. Вакуумний привід заслінок впускних каналів (заслінок впускного колектора).
5. Гвинти насоса високого тиску: замінити, закрутити навхрест від руки і затягнути моментом 8 Нм, потім довернути на 90°.
6. Електр. роз'єм: для регулятора тиску палива "N276".
7. Регулятор тиску палива "N276".
8. Насос високого тиску (ТНВД): з регулюючим клапаном тиску палива "N276"; у топл. баку знаходиться електр. топл. насос, який подає паливо до хутра. насос високого тиску; при установці насоса високого тиску не допустити, щоб у систему живлення потрапили забруднення: по насосу високого тиску не можна ударяти; перед встановленням високого тиску насоса топл. система не повинна перебувати під тиском, зняти тиск; паливопроводи встановлювати без перекосів.
9. Роликовий штовхач: після зняття насоса високого тиску можна залишити у знімний вакуумному насосі.
10. Напірна топл. магістраль: до топл. рампі з форсунками FSI; кулька наконечника напірний топл. магістралі змастити олією; паливопровід встановлювати без перекосів (стежити за чистотою).
11. Напірна топл. магістраль: до топл. рампі з форсунками MPI; паливопровід встановлювати без перекосів (стежити за чистотою).
12. Накидна гайка палива, що подає: 27 Нм.
13. Штуцер для подаючого паливопроводу: замінити, 40 Нм.
14. Форсунки: замінити ущільн. та тефлонове кільця; стежити за правильністю установки.
15. Паливна рампа із форсунками FSI.
16. Датчик тиску палива "G247": 27 Нм; різьблення змастити чистою олією.
17. Ущільн. кільце: замінити.
18. Модуль дросельної заслінки "J338", привід дросельної заслінки на а/м з електронною педаллю газу "G186", позиційний датчик 1 приводу дросельної заслінки на а/м з електронною педаллю газу "G187" та позиційний датчик 2 приводу дросельної "G188"; після зняття, встановлення або заміни блоку дросельної заслінки "J338" необхідно знову адаптувати його до блоку управління двигуна "J623" в режимі "Відомі функції" за допомогою Тестера.
19. Болти блоку управління дросельної заслінки "J338": 7 Нм.
20. Опора впускного колектора.
21. Болт: для патрубка колектора впускного, 20 Нм.
22. Кріпильна гайка для патрубка впускного колектора: 10 Нм.
23. Гумова опора: 5 Нм.
Палив. рампа (FSI)
1. Форсунку: завжди замінювати разом із ущільненням камери згоряння (тефлонове ущільн. кільце); заміна ущільн. кілець круглого перерізу, слідкувати за правильністю установки.
2. Опорне кільце: замінити.
3. Паливна рампа для форсунок FSI: затягнути моментом 9 Нм.
4. Роликовий штовхач.
5. Регулятор тиску палива "N276".
6. Насос високого тиску (ТНВД): з регулюючим клапаном тиску палива "N276"; у топл. баку знаходиться електр. топл. насос, який подає паливо до хутра. насосу високого тиску: при установці насоса високого тиску не допустити, щоб до системи живлення потрапили забруднення: перед встановленням насоса високого тиску топл. система не повинна перебувати під тиском, зняти тиск; паливопроводи встановлювати без перекосів.
7. Болти високого тиску: замінити; закрутити навхрест від руки і затягнути моментом 8 Нм, потім довернути на 90°.
8. Штуцер для під'єднання напірної магістралі до насоса високого тиску: замінити, 40 Нм.
9/10. Накидна гайка палива, що подає: 27 Нм.
11. Штуцер для підключення напірного палива. магістралі до топл. рампі: замінити, 40 Нм.
12. Болти: 9 Нм.
13. Розділювачі каналів.
14. Прокладка: перевірити та за наявності пошкодження замінити.
15. Регулятор заслінок впускних каналів (заслінок впускного колектора).
16. Вакуумний привід заслінок впускних каналів (заслінок впускного колектора).
17. Клапан заслінок впускних каналів "N316".
18. Датчик температури повітря, що всмоктується, "G42" з датчиком тиску у впускному колекторі "G71": 5 Нм.
19. Модуль дросельної заслінки "J338", привід дросельної заслінки на а/м з електронною педаллю газу "G186", позиційний датчик 1 приводу дросельної заслінки на а/м з електронною педаллю газу "G187" та позиційний датчик 2 приводу дросельної "G188"; після кожного зняття, встановлення або заміни блоку дросельної заслінки "J338" необхідно знову адаптувати його до блоку керування двигуна "J623" в режимі "Відомі функції" за допомогою Тестера; 7 Нм.
20. Гвинт для впускного колектора: 9 Нм.
21. Потенціометр заслінки впускного колектора "G336": після кожного зняття, встановлення або заміни потенціометра заслінки впускних каналів "G336" необхідно знову адаптувати його до блоку керування двигуна "J623" в режимі "Відомі функції" за допомогою Тестера.
22. Впускний колектор.
23. Датчик тиску палива "G247": 27 Нм; різьблення змастити чистою олією.
Палив. рампа (MPI)
1. Болт: для топл. рампи з форсунками MPI. 9 Нм.
2. Паливна рампа з форсунками MPI.
3. Ущільн. кільце: замінити.
4. Форсунку: заміна ущільн. кілець круглого перерізу, слідкувати за правильністю установки.
5. Ущільн. кільце: замінити.
6. Засувки.
7. Пружинний хомут.
8. Насос високого тиску (ТНВД): з регулюючим клапаном тиску палива "N276"; у топл. баку знаходиться електр. топл. насос, який подає паливо до хутра. насос високого тиску; при установці насоса високого тиску не допустити, щоб у систему живлення потрапили забруднення; перед встановленням високого тиску насоса топл. система не повинна перебувати під тиском, зняти тиск; паливопроводи встановлювати без перекосів.
9. Штуцер для подаючого паливопроводу: замінити, 40 Нм.
10. Накидна гайка палива, що подає: напірна топл. магістраль до топл. рампі з форсунками FSI; кулька наконечника напірний топл. магістралі змастити олією; паливопровід встановлювати без перекосів; 27 Нм.
11. Приєднання підвідної топл. магістралі: 15 Нм.
12: Хомут: замінити.
13. Болт: 5 Нм.
14. Напірна топл. магістраль: напірна топл. магістраль до топл. рампі з форсунками MPI, що подає паливопровід встановлювати без перекосів (стежити за чистотою).
15. Вакуумний привід для заслінок впускних каналів.
16. Вакуумний шланг.
17. Клапан заслінки у впускному колекторі "N316".
18. Датчик температури повітря, що всмоктується, "G42" з датчиком тиску у впускному колекторі "G71".
19. Болт: 5 Нм.
20. Впускний колектор.
21. Потенціометр заслінки впускного колектора "G336": після кожного зняття, встановлення або заміни потенціометра заслінки впускних каналів "G336" необхідно знову адаптувати його до блоку керування двигуна "J623" в режимі "Відомі функції" за допомогою Тестера.
22. Гайка для впускного колектора: 9 Нм.
23. Болти для впускного колектора: 9 Нм.
24. Прокладка: перевірити та за наявності пошкодження замінити.
25. Датчик тиску палива для низького тиску "G410": повинен бути прикручений за допомогою перехідника "поз 26"; 15 Нм.
26. Перехідник: має бути прикручений з датчиком низького тиску палива "G410"; замінити ущільн. кільце, 15 Нм.
27. Ущільн. кільце: замінити.
28. Затискач: для кріплення датчика низького тиску палива "G410" на топл. рампі.
Зняття та встановлення впускного колектора
При знятті або заміні впускного колектора потенціометр заслінки впускних каналів "G336" необхідно знову адаптувати до блоку управління двигуна "J623". Система живлення перебуває під високим тиском! Перед розкриттям сист. необхідно скинути тиск у контурі високого тиску. Від'єднати (-) висновок від АКБ. Зняти кожух двигуна. Відкрутити від впускного колектора гвинти "стрілки" кріплення патрубка сист. охолодження.
Відкрити хомут "стрілка" шланга повітря і від'єднати шланг від модуля дросельної заслінки "J338" вниз.
Від'єднайте наступні роз'єми.
1. 0т форсунок FSI; 2. Датчика детонації 1 "G61"; 3. Датчик тиску олії, рівень 3 "F447"; 4. Для клапана заслінки впускних каналів "N316", датчика тиску палива "G247", потенціометра заслінки впускних каналів "G336", датчика температури ОЖ "G62", датчика Холла "G40".
Від'єднати вакуумні шланги "1 та 2" від впускного колектора. Вийняти з утримувача роз'єм "3". Від'єднати роз'єми "4 та 5". Від'єднати джгут проводки "1" від топл. рампи. Від'єднати напірну топлю. магістраль "2" від топл. рампи.
Викрутити із топл. рампи гвинти "стрілки". Обережно вийняти топл. рампу з форсунками. Від'єднати роз'єм від клапана заслінки впускних каналів "N316" "2".
Від'єднати вакуумні трубопроводи "стрілки" від клапана заслінки впускних каналів "N316" "2".
Відкрутити затискач кріплення "стрілка" трубопроводу високого тиску. Відкрутити накидні гайки трубопроводу високого тиску на насосі високого тиску та на топл. рампі.
Злегка послабити гайку кріплення "2" та повністю викрутити гвинт "3".
Від'єднати роз'єм "1" від потенціометра заслінки впускних каналів "G336". Відвернути болти за допомогою насадки на ключ "Т10347" від впускного колектора.
Трохи відсунути впускний колектор від ГБЦ та відкрутити кронштейн для гнізда. Закрити впускні канали чистим ганчір'ям.
Встановлення
Прикрутити кронштейн для роз'ємів. Насадити впускний колектор через настановні штифти (зліва та справа внизу) на ГБЦ. Встановлення у зворотному порядку.
Зняття та встановлення топл. рампи для форсунок FSI
Впускний колектор повинен бути знятий: зняття впускного колектора. Від'єднати всі роз'єми від форсунок. Викрутити із топл. рампи гвинти "стрілки". Зняти топл. рампу із ГБЦ.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Встановити впускний колектор.
Зняття та встановлення модуля управління дросельної заслінки "J338"
Зняти кришку двигуна. Відкрити хомут "стрілка" шланга повітря і від'єднати шланг від модуля дросельної заслінки "J338" вниз. Від'єднайте штекерний роз'єм "1" від модуля дросельної заслінки "J338".
Вивернути 4 болти "стрілки" модуля дросельної заслінки "J338" і зняти модуль дросельної заслінки "J338".
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Очистити поверхню манжети ущільнювача. Замінити манжету. Після заміни блоку дросельної заслінки "J338" його необхідно знову адаптувати до блоку управління двигуна "J623". Використовуйте для цього Тестер.
Насос високого тиску
Система живлення перебуває під високим тиском!
1. Електр. роз'єм: з регулятора тиску палива "N276".
2. Гвинт насоса високого тиску: замінити; закрутити навхрест від руки і затягнути моментом 8 Нм, потім довернути на 90°.
3. Регулятор тиску палива "N276".
4. ТНВД: у топл. баку знаходиться електр. топл. насос, який подає паливо до хутра. насос високого тиску; при установці насоса високого тиску не допустити, щоб у систему живлення потрапили забруднення; топл. система не повинна перебувати під тиском, зняти тиск; паливопроводи встановлювати без перекосів; перевірити ущільн. кільце, у разі пошкодження замінити.
5. Ущільн. кільце: у разі пошкодження замінити.
6. Роликовий штовхач: у деяких випадках після зняття високого тиску насоса залишається у вакуумному насосі.
7. Під'єднання підвідної топл. магістралі: 15 Нм.
8. Хомут: замінити.
9. Напірна топл. магістраль: до топл. рампі з форсунками MPI: паливопровід, що подає, встановлювати без перекосів (стежити за чистотою).
10. Штуцер для подаючого паливопроводу: замінити, 40 Нм.
11. Накидна гайка палива, що подає: 27 Нм.
12. Напірна топл. магістраль: до топл. рампі з форсунками FSI; кулька наконечника напірний топл. магістралі змастити олією; паливопровід встановлювати без перекосів (стежити за чистотою).
13. Гвинт насоса високого тиску: замінити; закрутити навхрест від руки і затягнути моментом 8 Нм, потім довернути на 90°.
14. Пружинний хомут: у разі пошкодження замінити.
15. Напірна топл. магістраль: що йде від бака.
Зняття та встановлення ТНВД
Знімати насос високого тиску лише при холодному двигуні. У разі встановлення насоса високого тиску не допустити, щоб у систему живлення потрапили забруднення. Перевірити ущільн. кільце насоса високого тиску, при пошкодженні замінити. Змастити паливопроводи високого тиску олією та прикрутити без напруги. Зняти кришку двигуна. Система живлення перебуває під високим тиском! Від'єднати роз'єм "2" від регулятора тиску палива "N276". Від'єднати паливопроводи "3, 4 та 5".
Відкрутити затискач "стрілка".
Викрутити гвинти "стрілки". Обережно витягти топл. насос високого тиску. Роликовий штовхач може залишатися у вакуумному насосі.
Встановлення
Замінити ущільн. кільце високого тиску. Перед встановленням перевірити роликовий штовхач на наявність пошкоджень та, при необхідності, замінити. Вставити роликовий штовхач (встановити стопор від прокручування) у вакуумний насос. Для встановлення ТНВД роликовий штовхач повинен перебувати у нижньому положенні. При встановленні такого ж або вживаного ТНВД, необхідно замінити сполучний штуцер для топл, що подає. магістралі (сторона високого тиску). Провернути карданний вал так, щоб роликовий штовхач зайняв нижнє положення. Замінити приєднувальний штуцер високого тиску. Вставити насос високого тиску у вакуумний насос та закрутити болти. Затягнути болти від руки. Затягнути тепер усі болти хрест-навхрест із запропонованим моментом затягування. Встановити обидва топлі. шланга та закріпити їх пружинними хомутами. Затягнути рукою накидну гайку палива, що подає. Вирівняти, усунути напруги та затягнути заданим моментом. Знову під'єднати роз'єм "2" регулюючого клапана тиску палива "N276". Перевірити герметичність топл. сист..
Зняття та встановлення форсунок MPI
Від'єднати вакуумні шланги "1 та 2" від впускного колектора. Вийняти з тримача роз'єм "3", Від'єднати роз'єми "4 та 5". Від'єднати джгут проводки "1" від топл. рампи. Від'єднати напірну топлю. магістраль "2" від топл. рампи.
Викрутити із топл. рампи гвинти "стрілки". Обережно вийняти топл. рампу з форсунками. Від'єднати від форсунок гнізда.
Форсунка
1. Замінити ущільн. кільце (при встановленні злегка змастити чистою олією); 2. Форсунка; 3. Затискач; 4. Замінити ущільн. кільце (при встановленні злегка змастити чистою олією).
Встановлення
Замінити ущільн. кільця форсунок. Перед встановленням змастити ущільн. кільця чистою олією. Підключити до форсунок гнізда. Втиснути топл. рампу з форсунками руками до упору у впускний колектор (попередньо знежирити). Встановлення у зворотному порядку. Встановити палив. рампи.
Зняття та встановлення датчика тиску палива "G247"
Якщо датчик тиску палива "G247" виходить з ладу, клапан регулятора тиску палива "N276" відключається, топл. електронасос працює з повною потужністю та двигун працює з наявним тиском палива. В результаті крутний момент двигуна різко падає. Обережно зняти кожух двигуна. Відкрутити від впускного колектора гвинти "стрілки" кріплення патрубка сист. охолодження.
Зняти опору впускного колектора, відкрутивши гайку "2" та гвинт "3". Зняти гумову подушку "1" колектора впускного.
Розблокувати роз'єм датчика тиску палива "G247" "1" за допомогою монтажного інструменту "Т10118". Відкрутити датчик тиску палива "G247" "1" за допомогою торцевої насадки на 27 мм "Т40218".
Встановлення у зворотному порядку.
Зняття та встановлення датчика низького тиску палива "G410"
Обережно зняти кожух двигуна. Від'єднайте роз'єм "1" від датчика низького тиску палива "G410".
Вийняти затискач "2", Вийняти датчик низького тиску палива "G410" "1" із топл. рампи.
Відкрутити датчик низького тиску палива "G410" "1" від перехідника "2".
Встановлення
Замінити ущільн. кільце "стрілка". Прикрутити перехідник "2" із датчиком низького тиску палива "G410" "1". Обережно вставте датчик низького тиску палива "G410" "1" до упору в топл. рампи. Закріпити датчик низького тиску палива "G410", вставивши в паз затискач "2", підключити роз'єм.
Лямбда-зонди
1. Електр. роз'єм лямбда-зонда "G39"; 2. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19"; 3. Лямбда-зонд після нейтралізатора "G130" та підігрів лямбда-зонда 1 після нейтралізатора "Z29"; 4. Електр. роз'єм для лямбда-зонда після нейтралізатора "G130"; Момент затягування: 55 Нм.
Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда. При встановленні не нових (що були у вжитку) лямбда-зондів високотемпературної пастою необхідно змащувати лише різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда. Електропровід лямбда-зонда при встановленні має бути обов'язково закріплений у тих самих місцях. Уникати контакту електропроводки із приймальною трубкою ОГ.
(Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті: «audimanual.ru»)