Оглавление: Воздушный фильтр ↓ Воздушный фильтр ↓ Снять корпус возд. фильтра ↓ Впускной коллектор ↓ Топл. рампа (FSI) ↓ Топл. рампа (MPI) ↓ Снятие и установка впускного… ↓ Снятие и установка топл. рампы для… ↓ Снятие и установка модуля управления… ↓ Насос высокого давления ↓ Снятие и установка ТНВД ↓ Снятие и установка форсунок MPI ↓ Снятие и установка датчика давления… ↓ Снятие и установка датчика низкого… ↓ Лямбда-зонды ↓
Воздушный фильтр
1. Шланг воздуховода. 2. Хомут. 3. Воздуховод: закреплён на корпусе возд. фильтра, очистить воздуховод от грязи и листьев. 4. Воздуховод: очистить воздуховод от грязи и листьев. 5. Воздуховод: затянуть крепление к передней несущей панели моментом 2 Нм, очистить воздуховод от грязи и листьев. 6. Резиновая втулка. 7. Дренажный шланг: очистить патрубок. 8. Направляющая дренажного шланга. 9. Нижняя часть корпуса возд. фильтра: очистить нижнюю часть корпуса возд. фильтра от соли, грязи, листьев; проверить водосток на наличие загрязнений, при необходимости очистить. 10. Крепления нижней части корпуса возд. фильтра: зафиксировать; не использовать смазку! 11. Фильтрующий элемент: устанавливать только оригинальный фильтрующий элемент; очистить также снегозащитную сетку (если имеется). 12. Насадка нижней части возд. фильтра. 13. Верхняя часть корпуса возд. фильтра: очистить верхнюю часть корпуса возд. фильтра. 14. Болт. 15. Хомут.
Компоненты на турбонагнетателе
1. Турбонагнетатель; 2. Регулятор давления наддува «V465»; 3. Перепускной воздушный клапан турбонагнетателя «N249» (учитывать монт. положение, следующий рис.).
Соблюдать установочное положение перепускного возд. клапана турбонагнетателя «N249»
Воздушный фильтр
Снятие фильтрующего элемента возд. фильтра
Ослабить хомут «1» возд. шланга, ведущего к турбонагнетателю, и отсоединить его от корпуса возд. фильтра. Выкрутить все винты «стрелки» из верхней части возд. фильтра и снять её движением вверх. Извлечь старый фильтрующий элемент.
Установка
Устанавливать только оригинальный фильтрующий элемент возд. фильтра. На патрубках и шлангах сист. наддува не должно быть масла. Не использовать при монтаже силиконосодержащих смазочных материалов. Корпус возд. фильтра должен быть чистым. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. При продувке корпуса возд. фильтра сжатым воздухом учесть следующее: чтобы система подачи воздуха работала исправно, необходимо протереть ее основные узлы чистой тканью. Продуть сжатым воздухом водосток в нижней части возд. фильтра. Очистить корпус возд. фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложения соли, грязи или листьев (при необходимости, использовать пылесос). Проверить воздуховод от передней несущей панели до корпуса возд. фильтра на наличие загрязнений и листьев. При установке фильтрующего элемента следить за центрированием его в гнезде нижней части корпуса возд. фильтра. Устанавливать верхнюю часть корпуса возд. фильтра с осторожностью, не применяя больших усилий. Установить верхнюю часть корпуса возд. фильтра на фильтрующий элемент без перекоса (контролировать положение уплотнительной кромки фильтрующего элемента). Надежно закрепить воздушный шланг.
Снять корпус возд. фильтра
Ослабить хомут «1» возд. шланга, ведущего к турбонагнетателю, и отсоединить его от корпуса возд. фильтра. Снять воздуховод «2», Разблокировать крепление «3» нижней части возд. фильтра (нажать на резиновые элементы слева и справа и потянуть вверх). При установке не использовать смазку в местах крепления. Осторожно снять корпус возд. фильтра в сборе.
Установка
При наличии шланга подачи подогретого воздуха (только для стран с холодным климатом) проверить надежность фиксации «стрелки» впускного патрубка (устанавливать в соответствии с метками). Проверить водосливной шланг «1» в нижней части возд. фильтра на наличие грязи и сгустков (при необходимости очистить).
Проверить воздуховодный шланг (со стороны чистого воздуха) на отсутствие отложений соли, грязи и листьев. Проверить впускной канал до фильтрующего элемента на наличие загрязнений. Установить на место корпус возд. фильтра. Шланг для слива воды должен быть проложен без изгибов прямо вниз.
Впускной коллектор
1. Впускной коллектор.
2. Винт для впускного коллектора: 9 Нм.
3. Клапан заслонок впускных каналов «N316».
4. Вакуумный привод заслонок впускных каналов (заслонок впускного коллектора).
5. Винты насоса высокого давления: заменить, закрутить крест-накрест от руки и затянуть моментом 8 Нм, затем довернуть на 90°.
6. Электр. разъем: для регулятора давления топлива «N276».
7. Регулятор давления топлива «N276».
8. Насос высокого давления (ТНВД): с регулирующим клапаном давления топлива «N276»; в топл. баке находится электр. топл. насос, который подает топливо к мех. насосу высокого давления; при установке насоса высокого давления не допустить, чтобы в систему питания попали загрязнения: по насосу высокого давления нельзя ударять; перед установкой насоса высокого давления топл. система не должна находиться под давлением, снять давление; топливопроводы устанавливать без перекосов.
9. Роликовый толкатель: после снятия насоса высокого давления можно оставить в вакуумном насосе, съемный.
10. Напорная топл. магистраль: к топл. рампе с форсунками FSI; шарик наконечника напорной топл. магистрали смазать маслом; подающий топливопровод устанавливать без перекосов (следить за чистотой).
11. Напорная топл. магистраль: к топл. рампе с форсунками MPI; подающий топливопровод устанавливать без перекосов (следить за чистотой).
12. Накидная гайка подающего топливопровода: 27 Нм.
13. Штуцер для подающего топливопровода: заменить, 40 Нм.
14. Форсунки: заменить уплотн. и тефлоновое кольца; следить за правильностью установки.
15. Топливная рампа с форсунками FSI.
16. Датчик давления топлива «G247»: 27 Нм; резьбу смазать чистым маслом.
17. Уплотн. кольцо: заменить.
18. Модуль дроссельной заслонки «J338», привод дроссельной заслонки на а/м с электронной педалью газа «G186», позиционный датчик 1 привода дроссельной заслонки на а/м с электронной педалью газа «G187» и позиционный датчик 2 привода дроссельной заслонки на а/м с электронной педалью газа «G188»; после снятия, установки или замены блока дроссельной заслонки «J338» необходимо заново адаптировать его к блоку управления двигателя «J623» в режиме "Ведомые функции" с помощью Тестера.
19. Болты блока управления дроссельной заслонки «J338»: 7 Нм.
20. Опора впускного коллектора.
21. Болт: для патрубка впускного коллектора, 20 Нм.
22. Крепежная гайка для патрубка впускного коллектора: 10 Нм.
23. Резиновая опора: 5 Нм.
Топл. рампа (FSI)
1. Форсунку: всегда заменять вместе с уплотнением камеры сгорания (тефлоновое уплотн. кольцо); замена уплотн. колец круглого сечения, следить за правильностью установки.
2. Опорное кольцо: заменить.
3. Топливная рампа для форсунок FSI: затянуть моментом 9 Нм.
4. Роликовый толкатель.
5. Регулятор давления топлива «N276».
6. Насос высокого давления (ТНВД): с регулирующим клапаном давления топлива «N276»; в топл. баке находится электр. топл. насос, который подает топливо к мех. насосу высокого давления: при установке насоса высокого давления не допустить, чтобы в систему питания попали загрязнения: перед установкой насоса высокого давления топл. система не должна находиться под давлением, снять давление; топливопроводы устанавливать без перекосов.
7. Болты для насоса высокого давления: заменить; закрутить крест-накрест от руки и затянуть моментом 8 Нм, затем довернуть на 90°.
8. Штуцер для подключения напорной магистрали к насосу высокого давления: заменить, 40 Нм.
9/10. Накидная гайка подающего топливопровода: 27 Нм.
11. Штуцер для подключения напорной топл. магистрали к топл. рампе: заменить, 40 Нм.
12. Болты: 9 Нм.
13. Разделители каналов.
14. Прокладка: проверить и при наличии повреждения заменить.
15. Регулятор заслонок впускных каналов (заслонок впускного коллектора).
16. Вакуумный привод заслонок впускных каналов (заслонок впускного коллектора).
17. Клапан заслонок впускных каналов «N316».
18. Датчик температуры всасываемого воздуха «G42» с датчиком давления во впускном коллекторе «G71»: 5 Нм.
19. Модуль дроссельной заслонки «J338», привод дроссельной заслонки на а/м с электронной педалью газа «G186», позиционный датчик 1 привода дроссельной заслонки на а/м с электронной педалью газа «G187» и позиционный датчик 2 привода дроссельной заслонки на а/м с электронной педалью газа «G188»; после каждого снятия, установки или замены блока дроссельной заслонки «J338» необходимо заново адаптировать его к блоку управления двигателя «J623» в режиме "Ведомые функции" с помощью Тестера; 7 Нм.
20. Винт для впускного коллектора: 9 Нм.
21. Потенциометр заслонки впускного коллектора «G336»: после каждого снятия, установки или замены потенциометра заслонки впускных каналов «G336» необходимо заново адаптировать его к блоку управления двигателя «J623» в режиме "Ведомые функции" с помощью Тестера.
22. Впускной коллектор.
23. Датчик давления топлива «G247»: 27 Нм; резьбу смазать чистым маслом.
Топл. рампа (MPI)
1. Болт: для топл. рампы с форсунками MPI. 9 Нм.
2. Топливная рампа с форсунками MPI.
3. Уплотн. кольцо: заменить.
4. Форсунку: замена уплотн. колец круглого сечения, следить за правильностью установки.
5. Уплотн. кольцо: заменить.
6. Защелки.
7. Пружинный хомут.
8. Насос высокого давления (ТНВД): с регулирующим клапаном давления топлива «N276»; в топл. баке находится электр. топл. насос, который подает топливо к мех. насосу высокого давления; при установке насоса высокого давления не допустить, чтобы в систему питания попали загрязнения; перед установкой насоса высокого давления топл. система не должна находиться под давлением, снять давление; топливопроводы устанавливать без перекосов.
9. Штуцер для подающего топливопровода: заменить, 40 Нм.
10. Накидная гайка подающего топливопровода: напорная топл. магистраль к топл. рампе с форсунками FSI; шарик наконечника напорной топл. магистрали смазать маслом; подающий топливопровод устанавливать без перекосов; 27 Нм.
11. Подсоединение подводящей топл. магистрали: 15 Нм.
12: Хомут: заменить.
13. Болт: 5 Нм.
14. Напорная топл. магистраль: напорная топл. магистраль к топл. рампе с форсунками MPI, подающий топливопровод устанавливать без перекосов (следить за чистотой).
15. Вакуумный привод для заслонок впускных каналов.
16. Вакуумный шланг.
17. Клапан заслонки во впускном коллекторе «N316».
18. Датчик температуры всасываемого воздуха «G42» с датчиком давления во впускном коллекторе «G71».
19. Болт: 5 Нм.
20. Впускной коллектор.
21. Потенциометр заслонки впускного коллектора «G336»: после каждого снятия, установки или замены потенциометра заслонки впускных каналов «G336» необходимо заново адаптировать его к блоку управления двигателя «J623» в режиме "Ведомые функции" с помощью Тестера.
22. Гайка для впускного коллектора: 9 Нм.
23. Болты для впускного коллектора: 9 Нм.
24. Прокладка: проверить и при наличии повреждения заменить.
25. Датчик давления топлива для низкого давления «G410»: должен быть прикручен с помощью переходника «поз 26»; 15 Нм.
26. Переходник: должен быть прикручен с датчиком низкого давления топлива «G410»; заменить уплотн. кольцо, 15 Нм.
27. Уплотн. кольцо: заменить.
28. Зажим: для крепления датчика низкого давления топлива «G410» на топл. рампе.
Снятие и установка впускного коллектора
При снятии или замене впускного коллектора потенциометр заслонки впускных каналов «G336»необходимо заново адаптировать к блоку управления двигателя «J623». Система питания находится под высоким давлением! Перед вскрытием сист. необходимо сбросить давление в контуре высокого давления. Отсоединить (-) вывод от АКБ. Снять кожух двигателя. Открутить от впускного коллектора винты «стрелки» крепления патрубка сист. охлаждения.
Открыть хомут «стрелка» воздуховодного шланга и отсоединить шланг от модуля дроссельной заслонки «J338» вниз.
Отсоединить следующие разъемы.
1. 0т форсунок FSI; 2. Датчика детонации 1 «G61»; 3. Датчик давления масла, уровень 3 «F447»; 4. Для клапана заслонки впускных каналов «N316», датчика давления топлива «G247», потенциометра заслонки впускных каналов «G336», датчика температуры ОЖ «G62», датчика Холла «G40».
Отсоединить вакуумные шланги «1 и 2» от впускного коллектора. Вынуть из держателя разъем «3». Отсоединить разъемы «4 и 5». Отсоединить жгут проводки «1» от топл. рампы. Отсоединить напорную топл. магистраль «2» от топл. рампы.
Выкрутить из топл. рампы винты «стрелки». Осторожно вынуть вверх топл. рампу с форсунками. Отсоединить разъем от клапана заслонки впускных каналов «N316» «2».
Отсоединить вакуумные трубопроводы «стрелки» от клапана заслонки впускных каналов «N316» «2».
Открутить зажим крепления «стрелка» трубопровода высокого давления. Открутить накидные гайки трубопровода высокого давления на насосе высокого давления и на топл. рампе.
Слегка ослабить гайку крепления «2» и полностью выкрутить винт «3».
Отсоединить разъем «1» от потенциометра заслонки впускных каналов «G336». Отвернуть болты при помощи насадки на ключ «Т10347» от впускного коллектора.
Немного отодвинуть впускной коллектор от ГБЦ и открутить кронштейн для разъемов. Закрыть впускные каналы чистой ветошью.
Установка
Прикрутить на место кронштейн для разъёмов. Насадить впускной коллектор через установочные штифты (слева и справа внизу) на ГБЦ. Установка в обратном порядке.
Снятие и установка топл. рампы для форсунок FSI
Впускной коллектор должен быть снят: снятие впускного коллектора. Отсоединить все разъемы от форсунок. Выкрутить из топл. рампы винты «стрелки». Снять топл. рампу с ГБЦ.
Установка
Установка в обратном порядке. Установить впускной коллектор.
Снятие и установка модуля управления дроссельной заслонки «J338»
Снять крышку двигателя. Открыть хомут «стрелка» воздуховодного шланга и отсоединить шланг от модуля дроссельной заслонки «J338» вниз. Отсоединить штекерный разъем «1» от модуля дроссельной заслонки «J338».
Вывернуть 4 болта «стрелки» модуля дроссельной заслонки «J338» и снять модуль дроссельной заслонки «J338».
Установка
Установка в обратном порядке. Очистить поверхность уплотнительной манжеты. Заменить манжету. После замены блока дроссельной заслонки «J338» его необходимо заново адаптировать к блоку управления двигателя «J623». Использовать для этого Тестер.
Насос высокого давления
Система питания находится под высоким давлением!
1. Электр. разъем: с регулятора давления топлива «N276».
2. Винт насоса высокого давления: заменить; закрутить крест-накрест от руки и затянуть моментом 8 Нм, затем довернуть на 90°.
3. Регулятор давления топлива «N276».
4. ТНВД: в топл. баке находится электр. топл. насос, который подает топливо к мех. насосу высокого давления; при установке насоса высокого давления не допустить, чтобы в систему питания попали загрязнения; топл. система не должна находиться под давлением, снять давление; топливопроводы устанавливать без перекосов; проверить уплотн. кольцо, при повреждении заменить.
5. Уплотн. кольцо: при повреждении заменить.
6. Роликовый толкатель: в некоторых случаях после снятия насоса высокого давления остается в вакуумном насосе.
7. Подсоединение подводящей топл. магистрали: 15 Нм.
8. Хомут: заменить.
9. Напорная топл. магистраль: к топл. рампе с форсунками MPI: подающий топливопровод устанавливать без перекосов (следить за чистотой).
10. Штуцер для подающего топливопровода: заменить, 40 Нм.
11. Накидная гайка подающего топливопровода: 27 Нм.
12. Напорная топл. магистраль: к топл. рампе с форсунками FSI; шарик наконечника напорной топл. магистрали смазать маслом; подающий топливопровод устанавливать без перекосов (следить за чистотой).
13. Винт насоса высокого давления: заменить; закрутить крест-накрест от руки и затянуть моментом 8 Нм, затем довернуть на 90°.
14. Пружинный хомут: при повреждении заменить.
15. Напорная топл. магистраль: идущий от бака.
Снятие и установка ТНВД
Снимать насос высокого давления только при холодном двигателе. При установке насоса высокого давления не допустить, чтобы в систему питания попали загрязнения. Проверить уплотн. кольцо насоса высокого давления, при повреждении заменить. Смазать топливопроводы высокого давления маслом и прикрутить без напряжений. Снять крышку двигателя. Система питания находится под высоким давлением! Отсоединить разъём «2» от регулятора давления топлива «N276». Отсоединить топливопроводы «3, 4 и 5».
Открутить зажим «стрелка».
Выкрутить винты «стрелки». Осторожно извлечь топл. насос высокого давления. Роликовый толкатель может оставаться в вакуумном насосе.
Установка
Заменить уплотн. кольцо насоса высокого давления. Перед установкой проверить роликовый толкатель на наличие повреждений и, при необходимости, заменить. Вставить роликовый толкатель (установить стопор от прокручивания) в вакуумный насос. Для установки ТНВД роликовый толкатель должен находиться в самом нижнем положении. При установке такого же или бывшего в употреблении ТНВД, необходимо заменить соединительный штуцер для подающей топл. магистрали (сторона высокого давления). Провернуть карданный вал так, чтобы роликовый толкатель занял самое нижнее положение. Заменить присоединительный штуцер насоса высокого давления. Вставить насос высокого давления в вакуумный насос и закрутить болты. Затянуть болты от руки. Затянуть теперь все болты крест-накрест с предписанным моментом затяжки. Установить оба топл. шланга и закрепить их пружинными хомутами. Затянуть рукой накидную гайку подающего топливопровода. Выровнять, устранить напряжения и затянуть заданным моментом. Снова подсоединить разъём «2» регулирующего клапана давления топлива «N276». Проверить герметичность топл. сист..
Снятие и установка форсунок MPI
Отсоединить вакуумные шланги «1 и 2» от впускного коллектора. Вынуть из держателя разъем «3», Отсоединить разъёмы «4 и 5». Отсоединить жгут проводки «1» от топл. рампы. Отсоединить напорную топл. магистраль «2» от топл. рампы.
Выкрутить из топл. рампы винты «стрелки». Осторожно вынуть вверх топл. рампу с форсунками. Отсоединить от форсунок разъёмы.
Форсунка
1. Заменить уплотн. кольцо (при установке слегка смазать чистым маслом); 2. Форсунка; 3. Зажим; 4. Заменить уплотн. кольцо (при установке слегка смазать чистым маслом).
Установка
Заменить уплотн. кольца форсунок. Перед установкой смазать уплотн. кольца чистым маслом. Подключить к форсункам разъёмы. Вдавить топл. рампу с форсунками руками до упора во впускной коллектор (предварительно обезжирить). Установка в обратном порядке. Установить топл. рампу.
Снятие и установка датчика давления топлива «G247»
Если датчик давления топлива «G247» выходит из строя, то клапан регулятора давления топлива «N276» отключается, топл. электронасос работает с полной мощностью и двигатель работает с имеющимся давлением топлива. В результате крутящий момент двигателя резко падает. Осторожно снять кожух двигателя. Открутить от впускного коллектора винты «стрелки» крепления патрубка сист. охлаждения.
Снять опору впускного коллектора, открутив гайку «2» и винт «3». Снять резиновую подушку «1» впускного коллектора.
Разблокировать разъем датчика давления топлива «G247» «1» с помощью монтажного инструмента «Т10118». Открутить датчик давления топлива «G247» «1» с помощью торцевой насадки на 27 мм «Т40218».
Установка в обратном порядке.
Снятие и установка датчика низкого давления топлива «G410»
Осторожно снять кожух двигателя. Отсоединить разъём «1» от датчика низкого давления топлива «G410».
Вынуть зажим «2», Вынуть датчик низкого давления топлива «G410» «1» из топл. рампы.
Открутить датчик низкого давления топлива «G410» «1» от переходника «2».
Установка
Заменить уплотн. кольцо «стрелка». Прикрутить переходник «2» с датчиком низкого давления топлива «G410» «1». Осторожно вставить датчик низкого давления топлива «G410» «1» до упора в топл. рампу. Закрепить датчик низкого давления топлива «G410», вставив в паз зажим «2», Подключить разъём.
Лямбда-зонды
1. Электр. разъем лямбда-зонда «G39»; 2. Лямбда-зонд «G39» и нагревательный элемент лямбда-зонда «Z19»; 3. Лямбда-зонд после нейтрализатора «G130» и подогрев лямбда-зонда 1 после нейтрализатора «Z29»; 4. Электр. разъем для лямбда-зонда после нейтрализатора «G130»; Момент затяжки: 55 Нм.
Указание: Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда. При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда. Электропровод лямбда-зонда при установке должен быть обязательно закреплен в тех же местах. Избегать контакта электропроводки с приемной трубкой ОГ.