Spis treści: Filtr powietrza ↓ Filtr powietrza ↓ Zdejmij obudowę powietrza. filtr ↓ Kolektor dolotowy ↓ Listwa paliwowa (FSI) ↓ Rampa paliwowa (MPI) ↓ Wyjmowanie i instalowanie kolektora… ↓ Wyjmowanie i wkładanie paliwa. rampy… ↓ Wyjmowanie i instalacja modułu… ↓ Pompa wysokiego ciśnienia ↓ Wyjmowanie i instalacja pompy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie… ↓ Wyjmowanie i instalacja czujnika… ↓ Wyjmowanie i instalacja czujnika… ↓ Sondy lambda ↓
Filtr powietrza
1. Wąż kanału powietrznego. 2. Zacisk. 3. Kanał powietrzny: przymocowany do korpusu kanału powietrznego. filtry, oczyść kanał wentylacyjny z brudu i liści. 4. Kanał powietrzny: oczyść kanał powietrzny z brudu i liści. 5. Kanał powietrzny: dokręć mocowanie do przedniego panelu nośnego momentem 2 Nm, oczyść kanał powietrzny z brudu i liści. 6. Tuleja gumowa. 7. Wąż spustowy: oczyść rurę odgałęzioną. 8. Prowadnica węża spustowego. 9. Dolna część korpusu powietrznego. filtr: wyczyść dolną część obudowy filtra powietrza. filtruje sól, brud, liście; sprawdź, czy odpływ nie jest zabrudzony i w razie potrzeby wyczyść. 10. Mocowania dolnej części obudowy powietrznej. filtr: napraw; nie używaj smaru! 11. Element filtrujący: Zamontuj wyłącznie oryginalny element filtrujący; wyczyść również siatkę chroniącą przed śniegiem (jeśli w ogóle). 12. Powietrze w dolnej części dyszy. filtr. 13. Górna część obudowy filtra powietrza. filtr: wyczyść górną część obudowy filtra powietrza. filtr. 14. Śruba. 15. Zacisk.
Elementy turbosprężarki
1. Turbosprężarka; 2. Regulator ciśnienia doładowania "V465"; 3. Zawór powietrza zawór turbosprężarki "N249" (zwrócić uwagę na mont. pozycja, następna figura).
Zwróć uwagę na pozycję montażu obejścia powietrza. zawór turbosprężarki "N249"
Filtr powietrza
Wyjmowanie wkładu filtra powietrza. filtr
Poluzuj zacisk "1" przewodu powietrza prowadzącego do turbosprężarki i odłącz go od obudowy powietrza. filtr. Odkręć wszystkie śruby ze strzałkami w górnej części filtra powietrza. przefiltrować i wyjąć ruchem ku górze. Wyjmij stary element filtrujący.
Instalacja
Należy montować wyłącznie oryginalny wkład filtra powietrza. filtry. Na rurach i wężach systemu. w układzie doładowania nie powinno być oleju. Podczas montażu nie należy stosować środków smarujących zawierających silikon. Obudowa powietrzna. filtr musi być czysty. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Podczas przedmuchiwania obudowy powietrza. podczas czyszczenia filtra sprężonym powietrzem należy pamiętać o następujących kwestiach: aby układ doprowadzania powietrza działał prawidłowo, konieczne jest przetarcie jego głównych elementów czystą szmatką. Przedmuchaj odpływ na dole zbiornika powietrza sprężonym powietrzem. filtr. Wyczyść obudowę filtra powietrza. filtr (części górne i dolne) z soli, brudu lub osadów liściowych (w razie potrzeby użyj odkurzacza). Sprawdź kanał powietrzny od przedniego panelu wsporczego do obudowy kanału powietrznego. filtry do zanieczyszczeń i liści. Podczas montażu elementu filtrującego należy upewnić się, że jest on umieszczony centralnie w gnieździe znajdującym się u dołu obudowy wlotu powietrza. filtr. Zamontuj górną część obudowy filtra powietrza. filtrować ostrożnie, nie używając zbyt dużej siły. Zamontuj górną część obudowy kanału powietrznego. filtr na elemencie filtrującym bez zniekształceń (kontrolować położenie krawędzi uszczelniającej elementu filtrującego). Dokładnie zamocuj wąż powietrza.
Zdejmij obudowę powietrza. filtr
Poluzuj zacisk "1" przewodu powietrza prowadzącego do turbosprężarki i odłącz go od obudowy powietrza. filtr. Zdejmij kanał powietrza "2", odblokuj mocowanie "3" dolnej części filtra powietrza. filtr (naciśnij gumowe elementy po lewej i prawej stronie i pociągnij do góry). Podczas montażu nie należy stosować smaru w miejscach mocowania. Ostrożnie zdejmij obudowę kanału powietrznego. zespół filtrów.
Instalacja
Jeżeli występuje wąż doprowadzający ciepłe powietrze (tylko dla krajów o zimnym klimacie) sprawdź niezawodność mocowania kolektora dolotowego "strzałka" (zainstaluj zgodnie ze znakami). Sprawdź wąż spustowy "1" na dole powietrza. filtry na zanieczyszczenia i skrzepy (wyczyść jeśli to konieczne).
Sprawdź wąż kanału powietrznego (od strony czystego powietrza) dla braku soli, brudu i liści. Sprawdź, czy kanał wlotowy elementu filtrującego nie jest zanieczyszczony. Zamontuj obudowę powietrza na miejscu. filtr. Wąż spustowy wody powinien być ułożony prosto w dół, bez zagięć.
Kolektor dolotowy
1. Kolektor dolotowy.
2. Śruba kolektora dolotowego: 9 Nm.
3. Przepustnica wlotowa "N316".
4. Napęd podciśnieniowy klap wlotowych (klapy kolektora dolotowego).
5. Śruby pompy wysokiego ciśnienia: wymienić, dokręcić ręcznie na krzyż i dokręcić momentem 8 Nm, a następnie obrócić o kolejne 90°.
6. Złącze elektryczne: do regulatora ciśnienia paliwa "N276".
7. Regulator ciśnienia paliwa "N276".
8. Pompa wysokiego ciśnienia (HPFP): z zaworem regulacji ciśnienia paliwa "N276"; w zbiorniku paliwa znajduje się grzałka elektryczna. pompa paliwowa, która dostarcza paliwo mechanikom. pompa wysokociśnieniowa; podczas montażu pompy wysokiego ciśnienia nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego: nie uderzać w pompę wysokiego ciśnienia; przed zainstalowaniem pompy paliwa wysokiego ciśnienia. układ nie powinien być pod ciśnieniem, należy je uwolnić; zamontuj przewody paliwowe bez odkształceń.
9. Tłok rolkowy: Po wyjęciu pompy wysokiego ciśnienia można go pozostawić w pompie próżniowej i zdemontować.
10. Paliwo ciśnieniowe. linia: do listwy paliwowej z wtryskiwaczami FSI; kulka z końcówką do paliwa ciśnieniowego. nasmaruj przewody olejem; zamontuj przewód doprowadzający paliwo bez zniekształceń (utrzymuj czystość).
11. Paliwo ciśnieniowe. linia: do listwy paliwowej z wtryskiwaczami MPI; zamontuj przewód doprowadzający paliwo bez zniekształceń (utrzymuj czystość).
12. Nakrętka łącząca przewodu doprowadzającego paliwo: 27 Nm.
13. Końcówka przewodu doprowadzającego paliwo: wymiana, 40 Nm.
14. Wtryskiwacze: wymienić uszczelkę. i pierścienie teflonowe; upewnij się, że instalacja jest prawidłowa.
15. Listwa paliwowa z wtryskiwaczami FSI.
16. Czujnik ciśnienia paliwa "G247": 27 Nm; nasmaruj gwinty czystym olejem.
17. Pierścień uszczelniający: wymienić.
18. Moduł przepustnicy "J338", napęd przepustnicy w pojazdach z elektronicznym pedałem przyspieszenia "G186", czujnik położenia napędu przepustnicy 1 w pojazdach z elektronicznym pedałem przyspieszenia "G187" i czujnik położenia napędu przepustnicy 2 w pojazdach z elektronicznym pedałem przyspieszenia "G188"; po wymontowaniu, zamontowaniu lub wymianie przepustnicy "J338" konieczne jest ponowne jej dopasowanie do sterownika silnika "J623" w trybie "Funkcje sterowane" za pomocą Testera.
19. Śruby sterownika przepustnicy "J338": 7 Nm.
20. Wspornik kolektora dolotowego.
21. Śruba: do rury kolektora dolotowego, 20 Nm.
22. Nakrętka mocująca rurę kolektora dolotowego: 10 Nm.
23. Podpora gumowa: 5 Nm.
Listwa paliwowa (FSI)
Wtryskiwacz: zawsze wymieniać razem z uszczelką komory spalania (uszczelnienie teflonowe. pierścień); wymiana uszczelek. pierścienie uszczelniające zapewniają prawidłowy montaż.
2. Pierścień podporowy: wymienić.
3. Listwa paliwowa dla wtryskiwaczy FSI: dokręcić momentem 9 Nm.
4. Popychacz rolkowy.
5. Regulator ciśnienia paliwa "N276".
6. Pompa wysokiego ciśnienia (HPFP): z zaworem regulacji ciśnienia paliwa "N276"; w zbiorniku paliwa znajduje się grzałka elektryczna. pompa paliwowa, która dostarcza paliwo mechanikom. pompa wysokiego ciśnienia: podczas montażu pompy wysokiego ciśnienia nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego: przed montażem pompy paliwa wysokiego ciśnienia. układ nie powinien być pod ciśnieniem, należy je uwolnić; zamontuj przewody paliwowe bez odkształceń.
7. Śruby pompy wysokiego ciśnienia: wymienić; dokręć ręcznie na krzyż i dokręć momentem 8 Nm, a następnie obróć o kolejne 90°.
8. Złączka do podłączenia przewodu ciśnieniowego do pompy wysokociśnieniowej: wymienić, 40 Nm.
9/10. Nakrętka łącząca przewodu paliwowego: 27 Nm.
11. Króciec do podłączenia paliwa ciśnieniowego. autostrady do tankowania. rampa: wymiana, 40 Nm.
12. Śruby: 9 Nm.
13. Dzielniki kanałów.
14. Uszczelka: sprawdź i wymień jeśli jest uszkodzona.
15. Regulator klapy kolektora dolotowego (klapy kolektora dolotowego).
16. Napęd podciśnieniowy klap wlotowych (klapy kolektora dolotowego).
17. Przepustnica wlotowa "N316".
18. Czujnik temperatury powietrza dolotowego "G42" z czujnikiem ciśnienia w kolektorze dolotowym "G71": 5 Nm.
19. Moduł przepustnicy "J338", napęd przepustnicy w pojazdach z elektronicznym pedałem przyspieszenia "G186", czujnik położenia napędu przepustnicy 1 w pojazdach z elektronicznym pedałem przyspieszenia "G187" i czujnik położenia napędu przepustnicy 2 w pojazdach z elektronicznym pedałem przyspieszenia "G188"; po każdym demontażu, montażu lub wymianie przepustnicy J338 należy ją ponownie dopasować do sterownika silnika J623 w trybie "Funkcje sterowane" za pomocą Testera; 7 Nm.
20. Śruba kolektora dolotowego: 9 Nm.
21. Potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336": Po każdym wymontowaniu, zamontowaniu lub wymianie potencjometru klapy kolektora dolotowego "G336" należy go ponownie dopasować do sterownika silnika "J623" w trybie "Funkcje sterowane" za pomocą Testera.
22. Kolektor dolotowy.
23. Czujnik ciśnienia paliwa "G247": 27 Nm; nasmaruj gwinty czystym olejem.
Rampa paliwowa (MPI)
1. Śruba: do listwy paliwowej z wtryskiwaczami MPI. 9 Nm.
2. Listwa paliwowa z wtryskiwaczami MPI.
3. Pierścień uszczelniający: wymienić.
4. Wtryskiwacz: wymiana uszczelki. pierścienie uszczelniające zapewniają prawidłowy montaż.
5. Pierścień uszczelniający: wymienić.
6. Zatrzaski.
7. Zacisk sprężynowy.
8. Pompa wysokiego ciśnienia (HPFP): z zaworem regulacji ciśnienia paliwa "N276"; w zbiorniku paliwa znajduje się grzałka elektryczna. pompa paliwowa, która dostarcza paliwo mechanikom. pompa wysokociśnieniowa; podczas montażu pompy wysokociśnieniowej nie dopuść do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego; przed zainstalowaniem pompy paliwa wysokiego ciśnienia. układ nie powinien być pod ciśnieniem, należy je uwolnić; zamontuj przewody paliwowe bez odkształceń.
9. Końcówka przewodu doprowadzającego paliwo: wymiana, 40 Nm.
10. Nakrętka łącząca przewodu doprowadzającego paliwo: ciśnienie paliwa. autostrada do paliwa. rampa z wtryskiwaczami FSI; kulka z końcówką do paliwa ciśnieniowego. nasmaruj przewody olejem; zamontuj przewód doprowadzający paliwo bez zniekształceń; 27 Nm.
11. Podłączenie przewodu doprowadzającego paliwo. autostrada: 15 Nm.
12: Zacisk: wymienić.
13. Śruba: 5 Nm.
14. Paliwo ciśnieniowe. linia główna: paliwo ciśnieniowe. autostrada do paliwa. na rampie z wtryskiwaczami MPI należy zamontować przewód doprowadzający paliwo bez zniekształceń (utrzymuj czystość).
15. Napęd podciśnieniowy klap kolektora dolotowego.
16. Wąż odkurzacza.
17. Zawór klapowy kolektora dolotowego "N316".
18. Czujnik temperatury powietrza dolotowego "G42" z czujnikiem ciśnienia w kolektorze dolotowym "G71".
19. Śruba: 5 Nm.
20. Kolektor dolotowy.
21. Potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336": Po każdym wymontowaniu, zamontowaniu lub wymianie potencjometru klapy kolektora dolotowego "G336" należy go ponownie dopasować do sterownika silnika "J623" w trybie "Funkcje sterowane" za pomocą Testera.
22. Nakrętka kolektora dolotowego: 9 Nm.
23. Śruby kolektora dolotowego: 9 Nm.
24. Uszczelka: sprawdź i wymień jeśli jest uszkodzona.
25. Czujnik ciśnienia paliwa niskiego ciśnienia "G410": należy przykręcić za pomocą adaptera "poz. 26"; 15 Nm.
26. Adapter: należy przykręcić do czujnika niskiego ciśnienia paliwa "G410"; wymień uszczelkę. pierścień, 15 Nm.
27. Pierścień uszczelniający: wymienić.
28. Zacisk: do mocowania czujnika niskiego ciśnienia paliwa "G410" do listwy paliwowej.
Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego
Podczas demontażu lub wymiany kolektora dolotowego, potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336" należy ponownie dopasować do sterownika silnika "J623". Układ paliwowy jest pod wysokim ciśnieniem! Przed otwarciem układu. należy zredukować ciśnienie w obwodzie wysokiego ciśnienia. Odłącz zacisk (-) od akumulatora. Zdejmij pokrywę silnika. Odkręć śruby ze strzałkami mocujące rurę układu do kolektora dolotowego. chłodzenie.
Otwórz zacisk "strzałka" węża kanału powietrza i odłącz wąż od modułu przepustnicy "J338" kierując go w dół.
Odłącz następujące złącza.
Wtryskiwacze 1.0t FSI; 2. Czujnik spalania stukowego 1 "G61"; 3. Czujnik ciśnienia oleju, poziom 3 "F447"; 4. Dla zaworu klapy kolektora dolotowego "N316", czujnika ciśnienia paliwa "G247", potencjometru klapy kolektora dolotowego "G336", czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62", czujnika Halla "G40".
Odłączyć przewody podciśnieniowe "1 i 2" od kolektora dolotowego. Wyjmij złącze "3" z uchwytu. Odłącz złącza "4 i 5". Odłącz wiązkę przewodów "1" od listwy paliwowej. Odłącz przewód ciśnieniowy paliwa. autostrada "2" z rampy paliwowej.
Odkręcić od paliwa. śruby rampowe "strzałki". Ostrożnie wyjmij paliwo, kierując je do góry. rampa z dyszami. Odłączyć złącze od zaworu klapowego kolektora dolotowego "N316" "2".
Odłączyć przewody podciśnieniowe "strzałka" od zaworu klapowego kolektora dolotowego "N316" "2".
Odkręcić zacisk mocujący "strzałkę" rurociągu wysokociśnieniowego. Odkręcić nakrętki łączące przewód wysokiego ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia i przewód paliwowy. rampa.
Nieznacznie poluzować nakrętkę mocującą "2" i całkowicie odkręcić śrubę "3".
Odłączyć złącze "1" od potencjometru klapy kolektora dolotowego G336. Wykręcić śruby z kolektora dolotowego za pomocą nasadki T10347.
Nieznacznie odsuń kolektor dolotowy od głowicy cylindra i odkręć wspornik złącza. Przykryj otwory wlotowe czystą szmatką.
Instalacja
Przykręć wspornik złącza na miejsce. Zamontuj kolektor dolotowy za pomocą kołków montażowych (po lewej i prawej poniżej) na głowicę cylindra. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wyjmowanie i wkładanie paliwa. rampy wtryskiwaczy FSI
Należy zdemontować kolektor dolotowy: Demontaż kolektora dolotowego. Odłącz wszystkie złącza od wtryskiwaczy. Odkręcić od paliwa. śruby listwy paliwowej oznaczone strzałkami. Zdejmij listwę paliwową z głowicy cylindra.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj kolektor dolotowy.
Wyjmowanie i instalacja modułu sterującego przepustnicą "J338"
Zdejmij osłonę silnika. Otwórz zacisk "strzałka" na wężu kanału powietrza i odłącz wąż w dół od modułu przepustnicy "J338". Odłącz wtyczkę "1" od modułu przepustnicy "J338".
Odkręć 4 śruby ze strzałkami modułu przepustnicy "J338" i wyjmij moduł przepustnicy "J338".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyczyść powierzchnię uszczelki. Załóż mankiet ponownie. Po wymianie przepustnicy "J338" należy ją ponownie dopasować do sterownika silnika "J623". W tym celu należy użyć testera.
Pompa wysokiego ciśnienia
Układ paliwowy jest pod wysokim ciśnieniem!
1. Złącze elektryczne: od regulatora ciśnienia paliwa "N276".
2. Śruba pompy wysokiego ciśnienia: wymienić; dokręć ręcznie na krzyż i dokręć momentem 8 Nm, a następnie obróć o kolejne 90°.
3. Regulator ciśnienia paliwa "N276".
4. Pompa wtryskowa paliwa: w zbiorniku paliwa znajduje się pompa elektryczna. pompa paliwowa, która dostarcza paliwo mechanikom. pompa wysokociśnieniowa; podczas montażu pompy wysokociśnieniowej nie dopuść do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego; układ paliwowy nie powinien być pod ciśnieniem, należy je uwolnić; montaż przewodów paliwowych bez zniekształceń; sprawdź plombę. pierścień, wymienić jeśli jest uszkodzony.
5. Pierścień uszczelniający: wymienić, jeśli jest uszkodzony.
6. Popychacz rolkowy: W niektórych przypadkach pozostaje w pompie próżniowej po zdemontowaniu pompy wysokiego ciśnienia.
7. Podłączenie zasilania paliwem. autostrada: 15 Nm.
8. Zacisk: wymienić.
9. Paliwo ciśnieniowe. przewód główny: do listwy paliwowej z wtryskiwaczami MPI: zamontuj przewód zasilający paliwo bez zniekształceń (utrzymuj czystość).
10. Końcówka przewodu doprowadzającego paliwo: wymiana, 40 Nm.
11. Nakrętka łącząca przewodu doprowadzającego paliwo: 27 Nm.
12. Paliwo ciśnieniowe. linia: do listwy paliwowej z wtryskiwaczami FSI; kulka z końcówką do paliwa ciśnieniowego. nasmaruj przewody olejem; zamontuj przewód doprowadzający paliwo bez zniekształceń (utrzymuj czystość).
13. Śruba pompy wysokiego ciśnienia: wymienić; dokręć ręcznie na krzyż i dokręć momentem 8 Nm, a następnie obróć o kolejne 90°.
14. Zacisk sprężynowy: wymienić, jeśli jest uszkodzony.
15. Paliwo ciśnieniowe. linia główna: wychodząca ze zbiornika.
Wyjmowanie i instalacja pompy wtryskowej paliwa
Pompę wysokiego ciśnienia należy wymontować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Podczas montażu pompy wysokociśnieniowej nie dopuść do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Sprawdź plombę. pierścień pompy wysokiego ciśnienia. Wymienić w razie uszkodzenia. Nasmaruj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia olejem i dokręć je bez naprężenia. Zdejmij osłonę silnika. Układ paliwowy jest pod wysokim ciśnieniem! Odłącz złącze "2" od regulatora ciśnienia paliwa "N276". Odłącz przewody paliwowe "3, 4 i 5".
Odkręć zacisk "strzałki".
Odkręć śruby ze strzałkami. Ostrożnie wyjmij zbiornik paliwa. pompa wysokiego ciśnienia. Popychacz rolkowy może pozostać w pompie próżniowej.
Instalacja
Wymień uszczelkę. pierścień pompy wysokiego ciśnienia. Przed montażem sprawdź, czy popychacz rolkowy nie jest uszkodzony i w razie potrzeby wymień go. Włóż popychacz rolkowy (zainstaluj ogranicznik obrotu) do pompy próżniowej. Aby zamontować pompę wtryskową, popychacz rolkowy musi znajdować się w najniższym położeniu. W przypadku montażu tej samej lub używanej pompy wtryskowej konieczna jest wymiana króćca przyłączeniowego paliwa. autostrady (strona wysokiego ciśnienia). Obróć wałek Cardana tak, aby popychacz rolkowy znalazł się w najniższej pozycji. Wymień złączkę pompy wysokociśnieniowej. Włóż pompę wysokociśnieniową do pompy próżniowej i dokręć śruby. Dokręć śruby ręcznie. Teraz dokręć wszystkie śruby na krzyż, stosując określony moment dokręcania. Zainstaluj oba paliwa. wąż i zabezpiecz je zaciskami sprężynowymi. Dokręć ręcznie nakrętkę łączącą przewodu doprowadzającego paliwo. Wyrównaj, usuń naprężenia i dokręć do określonego momentu obrotowego. Podłącz ponownie złącze "2" zaworu regulacji ciśnienia paliwa "N276". Sprawdź szczelność układu paliwowego. system..
Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy MPI
Odłączyć przewody podciśnieniowe "1 i 2" od kolektora dolotowego. Wyjmij złącze "3" z uchwytu. Odłącz złącza "4 i 5". Odłącz wiązkę przewodów "1" od listwy paliwowej. Odłącz przewód ciśnieniowy paliwa. autostrada "2" z rampy paliwowej.
Odkręcić od paliwa. śruby rampowe "strzałki". Ostrożnie wyjmij paliwo, kierując je do góry. rampa z dyszami. Odłącz złącza od wtryskiwaczy.
Dysza
1. Wymień uszczelkę. pierścień (podczas montażu należy lekko nasmarować czystym olejem); 2. Dysza; 3. Zacisk; 4. Wymień uszczelkę. pierścień (podczas montażu należy lekko nasmarować czystym olejem).
Instalacja
Wymień uszczelkę. pierścienie wtryskiwaczy. Przed montażem należy nasmarować uszczelkę. pierścionki z czystym olejem. Podłącz złącza do wtryskiwaczy. Wciśnij paliwo. rampę z wtryskiwaczami ręcznie, aż zatrzyma się w kolektorze dolotowym (odtłuścić wcześniej). Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zainstaluj paliwo. rampa.
Wyjmowanie i instalacja czujnika ciśnienia paliwa "G247"
W przypadku awarii czujnika ciśnienia paliwa "G247" zawór regulatora ciśnienia paliwa "N276" zostaje wyłączony, pompa paliwa pracuje z pełną mocą, a silnik pracuje z dostępnym ciśnieniem paliwa. W rezultacie moment obrotowy silnika gwałtownie spada. Ostrożnie zdejmij pokrywę silnika. Odkręć śruby ze strzałkami mocujące rurę układu do kolektora dolotowego. chłodzenie.
Zdejmij wspornik kolektora dolotowego, odkręcając nakrętkę "2" i śrubę "3". Zdejmij gumową podkładkę "1" z kolektora dolotowego.
Odblokuj złącze czujnika ciśnienia paliwa "G247" "1" za pomocą narzędzia montażowego "T10118". Odkręć czujnik ciśnienia paliwa "G247" "1" za pomocą nasadki "T40218" 27 mm.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wyjmowanie i instalacja czujnika niskiego ciśnienia paliwa "G410"
Ostrożnie zdejmij pokrywę silnika. Odłączyć złącze "1" od czujnika niskiego ciśnienia paliwa "G410".
Zdjąć zacisk "2". Wyjąć czujnik niskiego ciśnienia paliwa "G410" "1" z listwy paliwowej.
Odkręcić czujnik niskiego ciśnienia paliwa "G410" "1" od adaptera "2".
Instalacja
Wymień uszczelkę. pierścień "strzałka". Nakręcić adapter "2" z czujnikiem niskiego ciśnienia paliwa "G410" "1". Ostrożnie wsunąć czujnik niskiego ciśnienia paliwa "G410" "1" do oporu w zbiorniku paliwa. szyna paliwowa. Zabezpiecz czujnik niskiego ciśnienia paliwa "G410", wkładając zacisk "2" w rowek. Podłącz złącze.
Sondy lambda
1. Złącze elektryczne sondy lambda "G39"; 2. Sonda lambda "G39" i element grzejny sondy lambda "Z19"; 3. Sonda lambda za neutralizatorem "G130" i grzałka sondy lambda 1 za neutralizatorem "Z29"; 4. E. złącze sondy lambda po katalizatora "G130"; Moment dokręcania: 55 Nm.
Uwaga: Nowe sondy lambda są smarowane pastą montażową. Nie dopuścić do przedostania się pasty do rowków obudowy sondy lambda. Podczas montażu używanej (używany) w przypadku sond lambda smarowanie pastą wysokotemperaturową wymaga jedynie gwintów. Unikaj dostania się pasty do rowków w obudowie sondy lambda. Przewody sondy lambda muszą być zabezpieczone w tych samych miejscach podczas montażu. Unikaj kontaktu przewodów elektrycznych z rurą wydechową.