Spis treści: Schemat podłączenia węża płynu… ↓ Siłownik regulacji temperatury… ↓ Demontaż i montaż paska zębatego… ↓ Wyjmowanie i instalacja siłownika… ↓ Wyjmowanie i instalacja czujnika… ↓ Wyjmowanie i instalacja czujnika… ↓ Wyjmowanie i instalacja chłodnicy… ↓
Uwaga! Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby usunąć nadmiar ciśnienia, należy najpierw zamknąć korek zbiornika wyrównawczego. zbiornik szmatką i ostrożnie go otwórz. Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. W razie konieczności przed przystąpieniem do prac naprawczych należy zredukować ciśnienie. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Do montażu opasek sprężynowych zaleca się użycie szczypiec do opasek zaciskowych "VAG 1921" lub szczypiec do opasek zaciskowych "VAS 6340", Uszczelki i uszczelnienia. pierścienie należy wymienić. Strzałki umieszczone na końcach rur i węży systemu. chłodzenia, muszą być umieszczone naprzeciwko siebie.
Schemat podłączenia węża płynu chłodzącego
Uwaga: Niebieski = duży obieg płynu chłodzącego. Czerwony = mały obieg płynu chłodzącego. Brązowy = obieg ogrzewania.
1. Chłodnica: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 2. Turbosprężarka. 3/4. Zawór zwrotny. 5. Głowica cylindra/blok: po wymianie wymienić płyn chłodzący. 6. Zawór odcinający płyn chłodzący: zawór odcinający płyn chłodzący sterowany podciśnieniowo dla Climatronic "N422". 7. Otwór odpowietrzający. 8. Wymiennik ciepła nagrzewnicy: po wymianie wymienić płyn chłodzący. 9. Pompa obiegowa płynu chłodzącego "V50": montowana wyłącznie w pojazdach z systemem Start-Stop silnika. 10. Pompa płynu chłodzącego. 11. Chłodnica oleju skrzyni biegów. 12. Zawór odcinający układ. chłodzenie. 13. Przepustnica. 14. Korek rozprężny. zbiornik. 15. Zbiornik wyrównawczy. 16. Zawór zwrotny. 17. Mechanizm wykonawczy regulacji temperatury silnika "N493". 18. Chłodnica oleju.
Siłownik regulacji temperatury silnika "N493"
1. Rura łącząca. 2. Pierścień uszczelniający: wymienić, zwilżyć płynem chłodzącym. 3. Kołek centrujący. 4. Śruba. 5. Uszczelka: wymienić. 6. Pompa płynu chłodzącego: zdjąć nasadkę ochronną z nowej pompy. 7. Śruba. 8. Pasek zębaty pompy układowej. chłodzenie. 9. Śruba: 9 Nm. 10. Osłona paska rozrządu. 11. Śruba: gwint lewy; wymienić, 10 Nm + obrót o 90°. 12. Koło napędowe paska zębatego: zamontować w odpowiedniej pozycji. 13. Uszczelka wału. 14. Wałek wyrównoważający. 15. Uszczelka: wymienić. 16. Śruba: 9 Nm. 17. Rura łącząca. 18. Sprężyna. 19. Uszczelka: wymienić. 20. Mechanizm kontroli temperatury silnika "N493".
Dokręcanie sekwencyjne
Dokręć śruby po kolei. "1...5" z momentem obrotowym 9 Nm.
Kolejność dokręcania śrub mocujących pompę układową. chłodzenie
Dokręć śruby mocujące pompę systemową. chłodzenie sekwencyjne. "1...4" z momentem obrotowym 9 Nm.
Demontaż i montaż paska zębatego pompy układowej. chłodzenie
Odłączyć złącza "1" od czujnika ciśnienia oleju, poziom 3 "F447". Odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę paska rozrządu.
Śruba zębatki napędowej ma gwint lewoskrętny. Odkręcić śrubę "1" koła zębatego pompy systemowej. chłodzenie za pomocą klucza dynamometrycznego i nasadki T10360, a następnie wykonaj 3 obroty, opierając o tłumik drgań skrętnych. Zdjąć pasek rozrządu "2".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień śrubę zębatki napędowej. Weź pod uwagę instalację. położenie koła pasowego paska zębatego. Napełnij płynem chłodzącym.
Wyjmowanie i instalacja siłownika regulacji temperatury silnika "N493"
Zdejmij pasek rozrządu z pompy układowej. chłodzenie. Spuścić płyn chłodzący. Odłączyć złącze wtykowe "1" sterownika przepustnicy "J338". Odkręcić śruby "strzałki" i zdemontować sterownik przepustnicy "J338".
Odłączyć węże "1...3" poprzez poluzowanie zacisków.
Odłączyć złącze "strzałka" od siłownika regulacji temperatury silnika "N493". Odkręcić wspornik złączy kablowych "1".
Odkręcić śruby "1...5". Wyjąć siłownik regulacji temperatury silnika "N493" z kołków centrujących i odłączyć go od chłodnicy oleju silnikowego. "Strzałki" nie należy brać pod uwagę.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. pierścienie uszczelniające. Zwilż uszczelkę. pierścienie układu chłodzenia "4". Sprawdź, czy oba kołki centrujące są włożone do bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż je ponownie. Włóż element łączący "2" do chłodnicy oleju "1". Włóż siłownik regulacji temperatury silnika "N493" "3" do rury łączącej, a następnie zamontuj go na kołkach centrujących bloku cylindrów.
Dokręć śruby mocujące siłownik regulacji temperatury silnika "N493". Podczas montażu nowej pompy systemowej. zdejmij osłonę ochronną "strzałka" z układu chłodzenia. Zamontuj pasek zębaty pompy układu. chłodzenie. Zamontuj moduł sterujący przepustnicą "J338". Napełnij płynem chłodzącym.
Wyjmowanie i instalacja czujnika temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83"
Zimny silnik. Zdejmij przednią izolację akustyczną. Otwórz na krótko zbiornik wyrównawczy, aby uwolnić ciśnienie resztkowe w układzie chłodzenia. Odłączyć złącze "1" od czujnika temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83". Zdjąć zacisk "2" i wyjąć czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83" "3". Podłożyć szmatkę pod spód, aby zebrać wyciekający płyn chłodzący. Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego, należy natychmiast włożyć czujnik temperatury płynu chłodzącego na wyjściu chłodnicy "G83" do przyłącza.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. pierścienie. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Zamontuj przednią osłonę dźwiękochłonną.
Wyjmowanie i instalacja czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62"
Zimny silnik. Otwórz na krótko pokrywę zbiornika wyrównawczego. zbiornik służący do usuwania ciśnienia resztkowego z układu chłodzenia. Odłącz złącze wtykowe "1" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Podłóż pod spód szmatkę, aby wchłonąć wyciekający płyn chłodzący. Aby uniknąć utraty płynu chłodzącego, należy natychmiast zamontować nowy czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62" w wężu. Odkręcić śrubę "strzałka" i wyjąć czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62" "3".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. pierścienie. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Wyjmowanie i instalacja chłodnicy układu. chłodzenie z ramą wentylatora
System grzejnikowy. układ chłodzenia i ramę z wentylatorami można zdemontować i zamontować jedynie jako całość. W nowych konstrukcjach nie ma już możliwości wyjęcia skraplacza z chłodnicy przy nadal podłączonych przewodach czynnika chłodniczego. W poniższym opisie pracy projekt ten określany jest jako "Wykonanie 2". Zdejmij przednią izolację akustyczną "1".
Zdejmij wzmacniacz "5".
Pojazdy z przewodami czynnika chłodniczego w wersji 2: Wyjąć skraplacz.
Aby zamontować obudowę reflektora, należy zdjąć wspornik panelu.
Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek spustowy "1" i spuść płyn chłodzący. Następnie odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy, poluzowując zacisk mocujący "2".
Odłącz nypel od chłodnicy, poluzowując zacisk ze strzałką.
Odłącz złącza "1" i "2" od wentylatorów chłodnicy; w tym celu przesuń bezpiecznik do tyłu zgodnie ze "strzałką" i naciśnij blokadę w dół.
Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Zamontować urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod punktem rozłączenia. Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz przewody ATF od chłodnicy. Aby zapobiec wyciekaniu oleju ATF, należy przywiązać przewody ATF do podłużnicy.
Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Wszystkie modele
Zdejmij złączkę przyłączeniową z chłodnicy, odkręcając zaciski "1" i "2".
Odkręć śruby ze strzałkami. Zdejmij kanał powietrzny "1" z kołnierza pośredniego "2" obudowy kanału powietrznego. filtr.
A/m z hydrauliką. wspomaganie układu kierowniczego: Jeśli jest w wyposażeniu, odblokuj uchwyty mocujące "strzałka A" i przesuń przewody układu chłodzenia układu wspomagania "1" do przodu "strzałka B". Odłącz przewody układu chłodzenia układu wspomagania kierownicy od skraplacza, kierując je ku górze, i załóż na silnik.
Wszystkie modele
Odblokuj uchwyty mocujące "strzałki A" i zdejmij kanał powietrzny "1" z lewej i prawej strony "strzałka B".
Po prawej i lewej stronie odblokować obie śruby chłodnicy i wyciągnąć je do góry "strzałki".
Wykręcić z lewej i prawej śruby "1" i zdjąć z ramy chłodnicy konsola chłodnicy wraz z radiatorem "strzałka". Trochę niżej chłodnica.
Pojazdy z przewodami czynnika chłodniczego w wersji 1: Drugi mechanik musi odblokować uchwyty mocujące "1" "w kierunku strzałki A"; pierwszy mechanik powinien wypłacić kondensator "2" w kierunku do góry z gniazd na chłodnicy "strzałki". Odrzucić do przodu skraplacz z podłączonymi węży płynu CHŁODZĄCEGO.
Wszystkie modele
Zdejmij chłodnicę. Jednocześnie naciśnij zatrzaski mocujące ramkę wentylatora "strzałka" po prawej i lewej stronie i wyjmij ramkę wentylatora z chłodnicy, pociągając ją w górę.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Do małych wgnieceń na płytkach. Zamontuj kanał powietrzny na kołnierzu pośrednim obudowy powietrznej. filtra. Poj. ze skrzynią biegów DSG 0B5: przykręcić przewody ATF. Podłączyć wąż płynu chłodzącego za pomocą złącza sprzęgającego.
Zamontuj wspornik panelu do obudowy reflektora. Zainstaluj kondensator. Zainstaluj wzmacniacz. Uzupełnij płyn chłodzący. Po wymianie chłodnicy należy wymienić płyn chłodzący.
Poj. ze skrzynią biegów DSG 0B5: sprawdzić poziom ATF.
Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: audimanual.ru