Spis treści: Schemat podłączenia węża układu… ↓ Spuszczanie i uzupełnianie płynu… ↓ Zatoka ↓ Stosunek składników w płynie… ↓ Schemat podłączenia przewodu płynu… ↓ Pompa płynu chłodzącego i termostat ↓ Kolejność dokręcania śrub mocujących… ↓ Wyjmowanie czujnika temperatury… ↓ Wkładana konstrukcja ↓ Konstrukcja śrubowa ↓ Zainstalować ↓ Demontaż paska zębatego pompy układu… ↓ Zainstalować ↓ Wyjmowanie pompy wodnej ↓ Zainstalować ↓ Wyjmowanie termostatu ↓ Zainstalować ↓ Montaż chłodnicy, obręczy i… ↓ Podłączanie przewodu chłodziwa za… ↓ Wyjmowanie chłodnicy wraz z ramą… ↓ Zainstalować ↓ Demontaż ramki wentylatora ↓ Zainstalować ↓
Uwaga. Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby zredukować nadmiar ciśnienia, należy najpierw zakryć korek zbiornika wyrównawczego. zbiornik szmatką i ostrożnie go otwórz. Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. W razie konieczności przed przystąpieniem do prac naprawczych należy zredukować ciśnienie. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Do montażu zacisków sprężynowych zaleca się używanie szczypiec do opasek zaciskowych
- "V.A.G 1921" lub szczypce do zacisków wężowych
- VAS 6340-. Uszczelki i pierścienie uszczelniające. Pierścienie należy wymienić. Strzałki na końcach rur i przewodów układu chłodzenia muszą być ustawione naprzeciw siebie.
Schemat podłączenia węża układu chłodzenia
Samochody bez ogrzewania niezależnego
Niebieski = duży obwód chłodzący. Czerwony = mały obwód chłodzący. Brązowy = obwód grzewczy.
I 1. Grzejnik. Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący; 2. Do turbosprężarki; 3. Głowica cylindra/blok cylindrów. Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący; 4. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego. Sterowanie za pomocą zaworu odcinającego dopływ płynu chłodzącego Climatronic o zmniejszonym ciśnieniu "N422"; 5. Otwór wentylacyjny; 6. Wymiennik ciepła grzejnika. Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący; 7. Pompa obiegu płynu chłodzącego "V50". Montowany wyłącznie w pojazdach z systemem start/stop silnika; 8. Pompa wodna; 9. Przepustnica; 10. Osłona rozszerzająca. zbiornik płynu chłodzącego; 11. Zbiornik wyrównawczy; 12. Zawór zwrotny;13. Pompa płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika "V51" (montowana tylko w pojazdach przeznaczonych do krajów gorących; 14. Termostat; 15. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62"; 16. Chłodnica silnika. obrazy olejne
Samochód z niezależnym ogrzewaniem
II 1. Grzejnik. Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący; 2. Do turbosprężarki; 3. Głowica cylindra/blok cylindrów. Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący; 4. Autonomiczny grzejnik; 5. Otwór wentylacyjny; 6. Zawór odcinający dopływ chłodziwa do nagrzewnicy "N₂79"; 7. Wymiennik ciepła grzejnika. Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący; 8. Zawór zwrotny. Strzałka pokazuje kierunek przepływu; 9. Pompa wodna; 10. Przepustnica; 11. Pokrywa rozszerzająca. zbiornik płynu chłodzącego; 12. Zbiornik wyrównawczy; 13. Zawór zwrotny; 14. Pompa odpowietrzająca płyn chłodzący po wyłączeniu silnika "V51" (montowany wyłącznie w pojazdach przeznaczonych do jazdy w gorących krajach); 15. Termostat; 16. Chłodnica silnika. obrazy olejne; 17. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62"
Spuszczanie i uzupełnianie płynu chłodzącego
Otwórz pokrywę rozszerzeń. zbiornik. Zdjąć przednią izolację akustyczną "1". Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Odkręć korek gwintowany otworu spustowego "1" i spuść płyn chłodzący.
pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Zatoka
Wskazanie. Układ chłodzenia napełniony jest roztworem płynu chłodzącego i dodatków do płynu chłodzącego na cały rok. Należy stosować wyłącznie płyn chłodzący określony w elektronicznym katalogu części. Inne koncentraty mogą pogarszać właściwości chłodziwa, zwłaszcza jego właściwości antykorozyjne. W rezultacie mogą wystąpić uszkodzenia będące przyczyną wycieków w układzie chłodzenia i poważnej awarii silnika. Płyn chłodzący o właściwych proporcjach składników zapobiega powstawaniu korozji i osadzania się kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego koncentrat musi być obecny w układzie chłodzenia przez cały rok. Zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym, przy dużym obciążeniu silnika, płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chroni silnik podczas pracy. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C). Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku oraz podczas eksploatacji pojazdu w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie wody do układu chłodzenia. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania płynu chłodzącego, zawartość dodatku można zwiększyć, jednak nie więcej niż do 60% (temperatura zamarzania w tym przypadku wyniesie około -40°C). Jeżeli limit ten zostanie przekroczony, temperatura zamarzania płynu chłodzącego ponownie wzrośnie, a dodatkowo zmniejszy się wydajność układu chłodzenia. Do przygotowywania soku pomarańczowego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Przy wymianie chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego. Zanieczyszczonego płynu chłodzącego nie należy już używać. Do sprawdzenia stężenia koncentratu w układzie chłodzenia należy posłużyć się refraktometrem TW007.
Stosunek składników w płynie chłodzącym
Dodatek (40%) i płyn chłodzący (60%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -25°C.
Dodatek (50%) i płyn chłodzący (50%) zapewniający temperaturę zamarzania -40°C
Zamknij korek spustowy "1". Napełnij zbiornik 10 litrami płynu chłodzącego, wstępnie wymieszanego w odpowiednich proporcjach. Przykręć adapter testera układu chłodzenia "V.A.G 1274/8" do ekspansji zbiornik. Zamontuj urządzenie do napełniania układu chłodzenia na adapterze "V.A.G 1274/8". Umieść wąż spustowy "1" w małym pojemniku "2".
Powietrze wylotowe zawiera niewielką ilość czynnika chłodzącego, który należy zebrać. Zamknij zawory "A" i "B" przekręcając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłącz wąż "3" do przewodu sprężonego powietrza. Ciśnienie: nadciśnienie 6...10 bar. Otwórz zawór "B" obracając go zgodnie z kierunkiem przepływu. Za pomocą pompy eżektorowej w układzie chłodzenia wytwarza się podciśnienie; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Otwórz na krótko zawór "A", obracając go równolegle do kierunku przepływu, tak aby wąż zbiornika urządzenia do napełniania układu chłodzenia napełnił się płynem chłodzącym.
Zamknij ponownie kran "A". Otwórz kran "B" na 2 minuty. Pompa eżektorowa nadal wytwarza podciśnienie w układzie chłodzenia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Zamknij kran "B". Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu. W takim przypadku podciśnienie w układzie chłodzenia będzie wystarczające do jego późniejszego napełnienia. Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Gdy podciśnienie zmniejszy się, należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia. Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran "A". Dzięki podciśnieniu, płyn chłodzący wydostający się ze zbiornika urządzenia do napełniania układu chłodzenia napełnia układ. Wyjmij narzędzie do napełniania układu chłodzenia z adaptera "V.A.G 1274/8" o rozszerzeniu zbiornik. Załóż rurkę "V.A.G 1274/10" na adapterze "V.A.G 1274/8".
Dodaj tyle płynu chłodzącego, aby rurka testowa układu chłodzenia była całkowicie wypełniona. W razie konieczności należy dodać więcej powietrza w trakcie usuwania powietrza. Zdjąć uszczelkę "3". Odkręć zaciski mocujące "1" od elementów złącznych i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej "2".
Odkręć i zdejmij wąż płynu chłodzącego prowadzący do wymiennika ciepła tak, aby płyn chłodzący wypływał przez otwór odpowietrzający "strzałka" w wężu płynu chłodzącego.
Umieść przewód płynu chłodzącego na złączce i zabezpiecz go. W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund. Zamknij pokrywę zbiornika wyrównawczego. zbiornik. Uruchom silnik. Ustaw temperaturę we wszystkich strefach na "HI" i jeśli to możliwe, ustaw najniższy poziom wentylacji (= 0). Wyłącz sprężarkę klimatyzacji naciskając przycisk AC. Dioda LED testera w przycisku nie powinna się świecić. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 3 minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dwa duże węże płynu chłodzącego w chłodnicy będą ciepłe. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 2 minuty. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Zainstaluj izolację akustyczną. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia "MAX". Jeżeli silnik zostanie rozgrzany do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego może przekraczać oznaczenie "MAX".
Schemat podłączenia przewodu płynu chłodzącego i pompy płynu chłodzącego po wyłączeniu. silnik "V51"
I
1/3. Śruba. 6 Nm; 2. Przewód doprowadzający płyn chłodzący, przód; 4. Przewód powrotny chłodziwa z turbosprężarki; 5. Uszczelnienie. pierścień. Zastępować; 6/10/17. Śruba. 9 Nm; 7. Przewód ciśnieniowy płynu chłodzącego do turbosprężarki; 8. Mała rura chłodząca; 9. Pieczęć. pierścień. Zastępować; 11. Złączka do przewodów układu chłodzenia silnika; 12. Pieczęć. pierścień. Zastępować; 13. Aby zdemontować wąż układu chłodzenia, poluzuj zacisk. Podłącz do sutka; 14. Wąż układu chłodzenia. Aby usunąć, zwolnij zacisk. Podłącz do przewodu chłodziwa; 15. Pieczęć. pierścień. Zastępować; 16. silnik; 18. Zacisk węża; 19. Wąż układu chłodzenia (tylko w wersji dla krajów gorących); 20. Wspornik (tylko w wersji dla krajów gorących); 21. Śruba (tylko w wersji dla krajów gorących). 9 Nm; 22. Wspornik (tylko w wersji dla krajów gorących); 23. Śruba (tylko w wersji dla krajów gorących). 4 Nm; 24. Pompa odpowietrzająca płyn chłodzący po wyłączeniu silnika "V51" (tylko w wersji dla krajów gorących); 25. Wąż układu chłodzenia (tylko w wersji dla krajów gorących); 26. Wąż układu chłodzenia (niedostępne dla krajów gorących)
Pompa płynu chłodzącego i termostat
II 1. Śruba; 2. Uszczelnienie. pierścienie. Zastępować; 3. Rura łącząca; 4. Zatrzaski. Tylko do projektów wkładanych. Sprawdź niezawodność mocowania; 5. Śruba. 4 Nm. Tylko do konstrukcji śrubowych; 6. Blokada skrzyni biegów. Tylko do konstrukcji śrubowych; 7. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62"; 8. Pieczęć. pierścień. Zastępować; 9. Pompa wodna. Zdejmij nasadkę ochronną z nowej pompy; 10. Uszczelka. Zastępować; 11. Kołek centrujący. 2 szt.; 12. Pasek zębaty pompy płynu chłodzącego; 13. Zabezpieczenie paska rozrządu; 14. Śruba. 9 Nm; 15. Śruba. Gwint lewy. Zastępować. 10 Nm+ 90°; 16. Koło napędowe paska zębatego. Zainstaluj w odpowiedniej pozycji; 17. Uszczelnienie wału; 18. Wałek wyrównoważający; 19. Termostat; 20. Kołek centrujący; 21. Pieczęć. pierścień. Zastępować; 22. Rura łącząca; 23. Śruba. 9 Nm
Kolejność dokręcania śrub mocujących pompę płynu chłodzącego
Dokręcić śruby pompy płynu chłodzącego w kolejności "1...5" momentem 9 Nm.
Wyjmowanie czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62"
Zimny silnik. Otwórz na krótko pokrywę zbiornika wyrównawczego. zbiornik służący do usuwania ciśnienia resztkowego z układu chłodzenia. Zwolnij zaciski na wężu ze strzałką i wyjmij wąż kanału powietrznego.
pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę. Odłączyć złącze "1" sterownika przepustnicy "J338". Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij przepustnicę "J338".
Zdejmij wspornik kolektora dolotowego odkręcając nakrętkę "2" i śrubę "1".
W zależności od wersji można zamontować różne czujniki temperatury płynu chłodzącego "G62".
Wkładana konstrukcja
Odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Podłóż pod spód szmatkę, aby wchłonąć wyciekający płyn chłodzący. Zdejmij zatrzaski naciskając ograniczniki ze strzałkami. Wyjąć czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62" "poz. 2".
Konstrukcja śrubowa
Odłączyć złącze wtykowe "2" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62".
Podłóż pod spód szmatkę, aby wchłonąć wyciekający płyn chłodzący. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę montażową "1". Wyjąć czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
Zainstalować
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności: wymieniamy uszczelkę. pierścienie. Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego, należy natychmiast włożyć do przewodu nowy czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62". Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, rurki powietrzne i węże. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, połączenia gwintowane już użytych obejm należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego. Zamontuj moduł przepustnicy "J338". Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Demontaż paska zębatego pompy układu chłodzenia
Zdejmij małą rurkę układu chłodzenia. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę ochronną paska zębatego.
Ryzyko uszkodzenia gwintu. Śruba zębatki napędowej ma gwint lewoskrętny. Odkręcić śrubę na kole napędowym "1" pompy płynu chłodzącego za pomocą klucza dynamometrycznego "V.A.G 1331" i osprzęt "T10360" w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara "strzałka", wykorzystując tłumik drgań skrętnych jako oś przeciwną. Zdejmij koło napędowe "1" i pasek zębaty "2".
Zainstalować
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę moment dokręcania. Wymień śrubę zębatki napędowej. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. Pierścienie uszczelniające. Należy wziąć pod uwagę pozycję montażową koła pasowego paska rozrządu. Zamontuj małą rurkę układu chłodzenia. Napełnij płynem chłodzącym.
Wyjmowanie pompy wodnej
Zdejmij małą rurkę płynu chłodzącego. Zdejmij pasek zębaty pompy układu chłodzenia. Odłącz el. Złącze wtykowe "1" sterownika przepustnicy "J338". Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij przepustnicę "J338".
Odłączyć złącze wtykowe "2" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". "Poz. 1" i "strzałki" nie są brane pod uwagę.
Zdejmij przewody płynu chłodzącego. W tym celu podnieś zaciski "1" i "2", odłóż przewody płynu chłodzącego na bok.
Odkręcić śruby "1...5". Odkręcić pompę płynu chłodzącego od śrub centrujących i wyjąć ją z chłodnicy oleju. Nie zwracaj uwagi na "strzałkę".
Zainstalować
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę moment dokręcania. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. Pierścienie uszczelniające. Zwilż uszczelkę. pierścienie "4" OZ, OZ. Sprawdź, czy oba kołki centrujące są włożone do bloku cylindrów. Włóż je, jeśli to konieczne. Włożyć element przyłączeniowy "2" do chłodnicy oleju "1". Umieścić pompę układu chłodzenia "3" na części łączącej i kołkach centrujących w bloku cylindrów.
Dokręć śruby pokrywy pompy płynu chłodzącego. Podczas montażu nowej pompy układu chłodzenia należy zdjąć osłonę ochronną oznaczoną strzałką. Zamontuj pasek zębaty pompy układu chłodzenia. Zamontuj moduł sterujący przepustnicą "J338". Zamontuj małą rurkę układu chłodzenia. Podłącz przewód płynu chłodzącego za pomocą złączki. Napełnij płynem chłodzącym.
Wyjmowanie termostatu
Spuść płyn chłodzący. Wyjmij pompę płynu chłodzącego. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij złączkę.
Wyjmij termostat.
Zainstalować
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę moment dokręcania. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. Pierścienie uszczelniające. Wyczyść uszczelkę. powierzchnia pod uszczelnieniem. pierścień. Zwilż uszczelkę. pierścienie chłodzące, płyn chłodzący. Włożyć termostat "4" do obudowy "5" pompy układu chłodzenia i lekko obrócić do przodu "strzałką". Ostrożnie zamontuj rurę odgałęzioną "3", wkładając jednocześnie kołek centrujący "2" do prowadnicy "1".
Zamontuj wspornik kolektora dolotowego.
Napełnij płynem chłodzącym.
Montaż chłodnicy, obręczy i wentylatora chłodnicy
Montaż chłodnicy, obręczy i wentylatora chłodnicy 1/4. Śruba. 5 Nm; 2. Używany wentylator chłodnicy "J293"; 3. Śruba. 2,5 Nm; 5. Rama wentylatora; 6. Wentylator chłodnicy "V7"; 7/9. Wąż układu chłodzenia. Aby usunąć, zwolnij zacisk. Podłącz do grzejnika; 8/11. Foka. pierścień. Zastępować; 10. Wąż układu chłodzenia do zbiornika wyrównawczego. zbiornik; 12. Grzejnik. Po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić układ chłodzenia nowym płynem chłodzącym; 13. Rygiel blokujący. Odblokuj śrubokrętem i wyjmij; 14. Odbojnik gumowy; 15. Podkładka gumowa pod kaloryfer; 16. Konsola chłodnicy; 17. Śruba. 5,5 Nm; 18. Podszewka; 19. Śruba. 4,5 Nm; 20. Wentylator chłodnicy 2 "V177"
Podłączanie przewodu chłodziwa za pomocą złączek rurowych
Usuń starą uszczelkę. pierścień "2" z węża płynu chłodzącego "3". Zwilż nową uszczelkę. pierścień chłodzący i włóż go do przewodu chłodzącego. Załóż wąż płynu chłodzącego na rurę płynu chłodzącego "1" aż do usłyszenia kliknięcia.
Ponownie wciśnij przewód płynu chłodzącego i pociągnij go, aby upewnić się, że złącze jest prawidłowo zamocowane.
Wyjmowanie chłodnicy wraz z ramą wentylatora
Chłodnica i rama wentylatora są wymontowywane i montowane razem. Ramkę wentylatora można wyjąć oddzielnie. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2". Zdejmij osłonę przedniego zderzaka i zderzak. Wyjmij chłodnicę międzystopniową.
Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Odkręć korek gwintowany otworu spustowego "1" i spuść płyn chłodzący. Odłącz wąż płynu chłodzącego "2" od chłodnicy, naciskając uchwyt mocujący.
Ryzyko obrażeń ciała na skutek samoczynnego uruchomienia się wentylatora chłodnicy. Przed rozpoczęciem prac w obrębie ramy wentylatora należy odłączyć złącza wtykowe. Odłącz złącze elektryczne "1" wentylatora chłodnicy, przesuń blokadę do tyłu "strzałka" i wciśnij ogranicznik w dół.
Samochody ze skrzynią biegów DSG: Zamontować urządzenie do uzupełniania i wypompowywania oleju pod punktem odłączania. Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz przewody ATF od chłodnicy. Aby zapobiec wyciekowi oleju ATF, należy przymocować przewody ATF do podłużnicy. Aby uniknąć zanieczyszczenia otwartych przewodów, należy je oraz przyłącza zamknąć czystymi zatyczkami z zestawu zaślepek silnika "VAS6122".
Wszystko
Odkręć śruby strzałek. Zdejmij kanał powietrzny "1" i kołnierz pośredni "2".
Odłącz złączki "1" i "2" od chłodnicy, w tym celu poluzuj zacisk.
Odłącz górny kanał powietrzny "1" poprzez odblokowanie mocowań "strzałka".
Zwolnij zaciski "strzałka A" i zdejmij kanał powietrzny "1" z lewej i prawej strony "strzałka B".
Pojazdy z hydraulicznym układem kierowniczym: Otworzyć zatrzaski blokujące "strzałka A" i przesunąć wężownicę chłodzącą "1" układu wspomagania kierownicy do przodu "strzałka B". Odłącz węże układu wspomagania układu kierowniczego od skraplacza, kierując je ku górze, i umieść je na silniku.
Wszystko
Otworzyć zaciski chłodnicy po lewej i prawej stronie i usunąć je w kierunku do góry "strzałki".
Odkręć śruby "1" z lewej i prawej strony i wyjmij konsolę i chłodnicę z ramki chłodnicy "strzałka". Nieznacznie obniż chłodnicę.
Drugi mechanik musi odblokować uchwyty mocujące "1" "w kierunku strzałki A"; pierwszy mechanik musi wyjąć kondensator "2" w górę z mocowań na chłodnicy "strzałka B".
Odrzucić do przodu skraplacz z podłączonymi węży. Zdjąć radiator. Jednocześnie nacisnąć na kłódkę stroiki ramki wentylatorów, z lewej i z prawej "strzałka" i zdjąć ramkę wentylatorów chłodnicy w kierunku do góry.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, w tym przypadku konieczne jest zamontowanie kanału powietrznego kołnierza pośredniego obudowy powietrznej. filtr. Zamontuj chłodnicę międzystopniową. Zamontuj zderzak i osłonę przedniego zderzaka. Zamontuj przewody ATF. Napełnij płynem chłodzącym. Sprawdź poziom oleju przekładniowego. Jeżeli wymieniono chłodnicę, należy wymienić płyn chłodzący.
Demontaż ramki wentylatora
Zdejmij przednią izolację akustyczną. Przed przystąpieniem do prac w obrębie obudowy wentylatora należy odłączyć zasilanie elektryczne. złącza. Odłącz złącze elektryczne "1" wentylatora chłodnicy, w tym celu przesuń blokadę do tyłu "strzałka" i wciśnij ogranicznik w dół. Zwolnij wiązkę przewodów.
Samochody ze skrzynią biegów DSG: Zamontować urządzenie do wypompowywania oleju pod punktem rozłączania. Odkręć złącza "strzałkowe" i odłącz przewody ATF od chłodnicy.
Aby zapobiec wyciekowi oleju przekładniowego, należy zamocować przewody ATF na górze podłużnicy. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zamknąć odłączone przewody i rurki chłodnicy międzystopniowej czystą zaślepką z zestawu zaślepek do silnika VAS 6122.
Wszystko
Odkręć śruby "1" i "2", zdejmij ekran dźwiękochłonny z osłony zderzaka w tylnej części.
Aby usunąć zacisk rozprężny "strzałka", ostrożnie wciśnij sworzeń zaciskowy "1" o wymiar "x", aż do usłyszenia kliknięcia w zacisku rozprężnym "strzałka A". Rozmiar "x" = 5 mm. Zdjąć odblokowany zacisk dystansowy "2" wraz z kołkiem zaciskowym.
Odkręć śruby ze strzałkami. Wyjąć kanał powietrzny "1" z kołnierza pośredniego "2" obudowy powietrznej. filtr.
Odblokuj zamek "strzałka A" za pomocą śrubokręta "1". Odłączyć kratkę wlotu powietrza "2" od pokrywy zderzaka "strzałka B". Powtórz kroki robocze po przeciwnej stronie.
Odłącz górny kanał powietrzny "1" poprzez odblokowanie zatrzasków "strzałka".
Zwolnij zaciski "strzałka A" i przechyl kanał powietrzny "1" z lewej i prawej strony w stronę środka samochodu "strzałka B".
Odłącz nypel przyłączeniowy od chłodnicy poprzez poluzowanie zacisku "1". Pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Po prawej i lewej stronie odblokować obie śruby chłodnicy i wyciągnąć je do góry "strzałki". Wyjąć chłodnicę od góry w kierunku do przodu.
Jednocześnie nacisnąć na kłódkę stroiki ramki wentylatorów, z lewej i z prawej "strzałka" i zdjąć ramkę wentylatorów chłodnicy w kierunku do góry.
Zainstalować
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na moment dokręcania. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, rurki powietrzne i węże. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Zamontuj kanał powietrzny na kołnierzu pośrednim obudowy powietrznej. filtr. Zamontuj osłonę chłodnicy i ekran dźwiękochłonny osłony zderzaka. Dokręć śruby przewodu ATF. Napełnij płynem chłodzącym. Sprawdź poziom oleju przekładniowego.
[Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: AudiManual.ru]